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Die Schweiz wurde für den Lamborghini Huracán Evo Spyder gebaut. Nicht andersherum.
Der V10-Saugmotor, das offene Dach, die 630 PS, die 2.400 Höhenmeter durch die Alpen schieben – hier treffen Auto und Land auf Augenhöhe aufeinander. Dies ist Ihr Leitfaden für das richtige Fahren.
Der Huracán Evo Spyder ist nicht das schnellste Auto im Fuhrpark von Edel & Stark. Er ist auch nicht der teuerste. Aber auf einem Schweizer Bergpass, wenn das Dach eingefahren ist und der V10 bei 8.000 Umdrehungen pro Minute von den Granitwänden widerhallt, könnte er der lohnendste sein.
Wir haben jedes Auto in unserer Flotte auf diesen Straßen gefahren. Der Huracán Evo Spyder hat sich seinen Platz hier verdient, weil er zwischen den Kurven so gut funktioniert – die Gasannahme in einer Haarnadelkurve im zweiten Gang auf der Furka, die Art und Weise, wie der Auspuffton die Tonhöhe ändert, wenn Sie über die Baumgrenze auf dem Susten klettern, der Moment, in dem der Allradantrieb Sie aus einem feuchten Tunnelausgang auf der Grimsel zieht und die Hinterreifen Grip finden, bevor Ihr Gehirn den Anschluss findet.
Dies ist kein Pflichtenheft. Dies ist ein Road Trip Guide, geschrieben von Menschen, die es geschafft haben.
Bei Schweizer Bergpässen geht es nicht um Höchstgeschwindigkeit. Hier geht es um Rhythmus. Zweiter Gang, dritter Gang, bremsen, abbiegen, beschleunigen, wiederholen – 40 Minuten lang auf einer Straße, die 1.500 Höhenmeter durch 30 Haarnadelkurven ansteigt.
Der Huracán Evo Spyder passt genau in diesen Rhythmus. Der 5,2-Liter-V10 leistet 630 PS und 600 Nm Drehmoment, die von einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Lamborghini-Allradantriebssystem übertragen werden. Das Auto wiegt 1.542 kg – leicht genug, um ohne zu zögern die Richtung zu wechseln, schwer genug, um sich in Hochgeschwindigkeits-Kurven wie angewurzelt zu fühlen.
Aber die Zahlen sind nicht der Punkt. Es geht darum, was passiert, wenn Sie morgens um 6 Uhr in Andermatt das Dach öffnen und die kalte Alpenluft die Kabine füllt, bevor Sie das Dorf verlassen haben. Es geht um den Ansaugton des V10 bei 5.000 U/min, der an einer Felswand auf der Furka abprallt. Der Punkt ist, wenn Sie zum Mittagessen in einem Bergrestaurant ankommen und feststellen, dass Sie schon seit drei Stunden lächeln.
Der Huracán Evo Spyder ist 1.945 mm breit – schmal genug für Schweizer Pässe, wo entgegenkommende Postautos ihre Fahrbahnhälfte in der Mitte einnehmen.
Das versenkbare Verdeck öffnet sich in 17 Sekunden und funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Auf einer Passstraße bedeutet das, dass Sie das Dach bei der ersten Haarnadelkurve herunterlassen können und jeden Meter Höhengewinn mit allen Sinnen spüren.
Start/Ende: Andermatt | Entfernung: ~120 km | Fahrzeit: 3-4 Stunden + Pausen | Saison: Juni-Oktober
Wenn Sie in der Schweiz drei Straßen fahren, dann diese. Die Furka-, Grimsel- und Sustenpässe bilden ein Dreieck, das Sie von Andermatt aus in einem einzigen Tag bewältigen können. Jeder Pass hat einen anderen Charakter. Zusammen sind sie der schönste konzentrierte Fahrtag in Europa.
Die berühmteste der drei. Die Straße führt von Realp aus über enge, technische Serpentinen hinauf, mit Ausblicken, die sich plötzlich öffnen, wenn Sie die Baumgrenze überwinden. Auf dem Gipfel ist der Rhône-Gletscher zu sehen – oder das, was von ihm übrig geblieben ist. Sie können eine Eisgrotte betreten, die seit 1870 jeden Frühling frisch geschnitzt wird. Die Abfahrt nach Gletsch ist der Ort, an dem der Huracán Evo Spyder sein Geld verdient: eine Reihe schneller, gewölbter Kurven, die eine präzise Gaspedalkontrolle belohnen. James Bond fuhr hier in Goldfinger einen Aston Martin DB5. Sie werden verstehen, warum sie diese Straße gewählt haben.
Dunkler, dramatischer. Die Straße führt an Staudämmen und Stauseen vorbei, deren Wasser so intensiv türkis ist, dass es künstlich aussieht. Die Oberfläche ist ausgezeichnet. Die Steigung ist gleichmäßig. Die Landschaft auf dem Gipfel ist mondähnlich – kahler Granit, keine Vegetation, nur Straße und Himmel. Von Gletsch aus geht es sofort und unerbittlich bergauf. Dies ist der Pass, an dem der V10 am stärksten zieht und in langen, geschwungenen Kurven über den mittleren Drehzahlbereich arbeitet, während Sie an Höhe gewinnen.
Sie wird oft als die am besten ausgebaute Straße der Schweiz bezeichnet, und das aus gutem Grund. Sie wurde in den 1940er Jahren speziell als landschaftlich reizvolle Route gebaut – nicht als Handelsstraße oder Militärweg. Das bedeutet, dass die Kurven für das Fahrvergnügen ausgelegt sind. Sechsundzwanzig Brücken und Tunnel sind in den Berghang gehauen. Die westliche Abfahrt in Richtung Innertkirchen ist der Höhepunkt: eine fließende Abfolge von Kurven, bei denen die Lenkung des Huracán jeden Oberflächenwechsel durch Ihre Fingerspitzen mitteilt. Porsche nutzt diese Straße für Werbefilme. Das tun wir auch.
Fahren Sie die Schleife im Uhrzeigersinn: Furka zuerst (technisch, erfordert Konzentration), Grimsel als zweite (dramatisch, belohnt Schwung), Susten zuletzt (fließend, das perfekte Finale).
Start: Zürich | Ende: Andermatt | Entfernung: ~160 km | Fahrtzeit: 3 Stunden + Stopps | Saison: Mai-Oktober
Wenn Sie den Huracán Evo Spyder in Zürich abholen – der von unserem Team zu Ihrem Hotel geliefert wird -, ist der Klausenpass die direkteste Route nach Andermatt, die die Autobahn komplett vermeidet. Mit 1.948 m ist er niedriger als die drei großen Pässe und wird früher in der Saison geöffnet, manchmal schon im Mai.
Die Fahrt von Zürich aus folgt den Ufern des Zürichsees und der Linthebene, bevor sie in den Kanton Uri hinaufführt. Der Klausenpass ist eine andere Art von Pass: sanftere Steigungen, fließende Kurven, saftig grüne Wiesen mit grasendem Vieh und ein kopfsteingepflasterter Abschnitt auf dem Gipfel, der aussieht, als gehöre er auf ein Foto von einem Bergrennen aus der Vorkriegszeit. Der Abstieg nach Altdorf ist steil und lohnend.
Von Altdorf aus führt Sie die Straße der Schöllenenschlucht über die Teufelsbrücke – eines der dramatischsten Straßenbauwerke der Schweiz – direkt nach Andermatt.
Mittagspause: Altdorf hat eine Handvoll traditioneller Restaurants, in denen Sie nicht der erste sein werden, der ein Superauto draußen parkt. Die Stadt ist daran gewöhnt.
Start: Chur oder Zürich | Ende: St. Moritz / Poschiavo | Entfernung: ~200 km | Fahrtzeit: 4-5 Stunden + Pausen | Saison: Julier ganzjährig geöffnet; Bernina Mai-November
Für Fahrer, die eher auf weitläufige Kurven als auf enge Haarnadelkurven stehen, ist das Engadin genau das Richtige. Dies ist eine andere Seite des Schweizer Fahrens – schnell, offen und visuell spektakulär in einem anderen Maßstab.
Steigt von Silvaplana in weiten, selbstbewussten Kurven an. Der Straßenbelag ist ausgezeichnet, die Sicht ist lang und der Huracán Evo Spyder kann sich hier auf eine Weise ausstrecken, wie es die engeren Pässe nicht zulassen. Die Aussicht auf das Engadiner Tal ist gewaltig.
Die sanfteste der Gruppe – eine abfallende Straße vom Engadin in Richtung des italienischen Bergells, mit dem schimmernden Silser See im Rücken. Es handelt sich eher um eine landschaftliche Fahrt als um eine technische Herausforderung, aber sie bereitet auf das vor, was als nächstes kommt.
Hier wird die Route außergewöhnlich. Der Straßenbelag ist ein hochwertiger Asphalt mit fließenden Haarnadelkurven. Der Bernina Express fährt mehrere Kilometer neben der Straße – ein roter Zug, der sich durch dieselben Kurven schlängelt, die Sie fahren, eingerahmt von Gletschergipfeln. Die Abfahrt nach Poschiavo bringt Sie in 30 Minuten von der alpinen Tundra in die italienischsprachige Schweiz. Die Temperatur steigt, die Vegetation verändert sich und die Kultur ändert sich. Ein Land, zwei Welten.
Der Berninapass ist der Ort, an dem Sie das Foto machen werden, das am Ende gerahmt über Ihrem Schreibtisch hängt. Der Huracán Evo Spyder, der Zug, der Gletscher – das alles passiert in einem einzigen Bild.
Start: Andermatt | Ende: Bellagio / Como | Entfernung: ~200 km | Fahrtzeit: 4 Stunden + Stopps | Saison: Juni-Oktober
Der Gotthardpass ist seit Jahrhunderten die wichtigste Nord-Süd-Verbindung der Schweiz. Der moderne Tunnel bewältigt den Verkehr. Die alte Passstraße – die Tremola – gehört Ihnen.
Die Tremola ist eine kopfsteingepflasterte Abfahrt mit 24 Haarnadelkurven, die in den Berghang geschnitten sind. Sie ist eng, sie ist dramatisch, und im Huracán Evo Spyder mit geschlossenem Dach ist sie eine der stimmungsvollsten Fahrten in der Schweiz. Das Kopfsteinpflaster verlangt Respekt – fahren Sie langsamer, fühlen Sie den Belag und lassen Sie sich von der Technik beeindrucken, die diese Straße von Hand gebaut hat.
Von der italienischen Seite des Gotthards führt die Straße ins Tessin, den italienischsprachigen Kanton der Schweiz. Die Luft wird wärmer. Palmen tauchen auf. Innerhalb von zwei Stunden sind Sie an den Ufern des Comer Sees und halten vor einer Villa in Bellagio.
Diese Route verwandelt einen Schweizer Roadtrip in einen italienischen, ohne einen einzigen Grenzstopp. Das Auto, der Pass und der See – drei Akte einer einzigen Geschichte.
Abendessen: Die Restaurants am Wasser des Bellagio sind an Supercars gewöhnt. Das Parken ist eng. Der Huracán Evo Spyder passt dorthin, wo ein Bentley Bentayga nicht hinpassen würde.
Die Schweizer Bergpässe sind saisonabhängig. Die hohen Pässe – Furka, Grimsel, Susten, Gotthard (alte Straße) – öffnen in der Regel Anfang bis Mitte Juni und schließen im Oktober, je nach Schneefall.
Ende Juni bis September ist das zuverlässige Zeitfenster. Die Straßen sind vom Winterschutt befreit, das Wetter ist am wärmsten und das Tageslicht reicht bis über 21 Uhr hinaus – das bedeutet goldene Stunde auf einem Bergpass um 20:30 Uhr mit dem Echo der V10 in einem leeren Tal.
Der frühe Morgen ist das Geheimnis. Fahren Sie um 6:30 oder 7 Uhr los. Die Pässe sind leer. Das Licht ist sanft. Die Luft ist kühl genug, dass der Motor besser atmet und die Reifen besser greifen. Um 10 Uhr morgens kommen die Reisebusse an. Gegen Mittag gehört die Straße den Postbussen. Der Ernst des Lebens beginnt vor dem Frühstück.
Das Wetter ändert sich schnell. Ein wolkenloser Morgen in Andermatt kann auf dem Furkagipfel bis zum Mittag zu Regen werden. Das Dach des Huracán Evo Spyder schließt sich in 17 Sekunden. Überprüfen Sie die Webcams, bevor Sie losfahren – die meisten Schweizer Pässe haben Live-Kameras auf dem Gipfel.
Die offensichtliche Wahl, und das aus gutem Grund. Ein Fünf-Sterne-Hotel im Herzen des Pass-Dreiecks, mit einem Parkplatz, der einen Huracán ohne Stress aufnehmen kann. Das asiatisch-alpine Fusionsdesign ist mit keinem anderen Schweizer Hotel vergleichbar. Von der Lobby aus ist die Furkapassstraße in 15 Minuten zu erreichen.
Für Autofahrer, die die Große Drei-Schleife mit dem Berner Oberland kombinieren. Das Hotel beherbergt seit 1865 Gäste und hat sich anmutig an die Bedürfnisse von Kunden angepasst, die mit Autos anreisen, die mehr kosten als die meisten Wohnungen.
Wenn die Engadin-Route Ihr Ziel ist, sollten Sie hier übernachten. Das Hotel steht für Schweizer Glamour der alten Welt. Der Concierge wird wissen, welche Pässe geöffnet sind, bevor Sie fragen.
Für die Strecke von Gotthard nach Como. Parken Sie den Huracán am Seeufer, essen Sie auf der Terrasse zu Abend und denken Sie daran, dass Sie heute Morgen von einem Schweizer Bergpass hierher gefahren sind.
Der Lamborghini Huracán Evo Spyder ist bei Edel & Stark in der ganzen Schweiz erhältlich – geliefert an Ihr Hotel, Ihr Chalet, den Flughafen Zürich oder an eine Adresse Ihrer Wahl. Unser Team ist diese Strecken bereits gefahren. Wir wissen, welchen Pass wir Ihnen für Ihre Termine empfehlen können, welches Hotel den besten Parkplatz hat und welche Morgenvorhersage bedeutet, dass Sie mit der Susten statt mit der Furka starten sollten.
So sehen 14 Jahre Luxusautovermietung in der Schweiz aus. Kein Buchungsformular. Kein Callcenter. Ein Gespräch mit jemandem, der die Schlüssel hat und die Straßen kennt.
Wenn Sie bereit sind, in einem Lamborghini Huracán Evo Spyder über die Schweizer Alpen zu fahren, ist Edel & Stark bereit, Ihnen die Schlüssel zu übergeben.
Kontaktieren Sie uns, um Ihren Roadtrip zu planen. Wir liefern das Auto. Sie fahren die Pässe.
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