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Suiza se construyó para el Lamborghini Huracán Evo Spyder. No al revés.
El V10 atmosférico, el techo abierto, los 630 CV empujando a través de 2.400 metros de altitud alpina: aquí es donde el coche y el campo se encuentran en igualdad de condiciones. Esta es tu guía para conducirlo bien.
El Huracán Evo Spyder no es el coche más rápido de la flota de Edel & Stark. Tampoco es el más caro. Pero en un puerto de montaña suizo, con el techo recogido y el V10 reverberando en las paredes de granito a 8.000 rpm, puede que sea el más gratificante.
Hemos conducido todos los coches de nuestra flota por estas carreteras. El Huracán Evo Spyder se gana su lugar aquí por lo que hace entre curvas: la respuesta del acelerador en una horquilla de segunda marcha en la Furka, la forma en que el escape cambia de tono cuando superas la línea de árboles en la Susten, el momento en que la tracción total te saca de la salida húmeda de un túnel en la Grimsel y los neumáticos traseros encuentran agarre antes de que tu cerebro se dé cuenta.
Esto no es una hoja de especificaciones. Es una guía de viaje por carretera escrita por gente que lo ha hecho.
Los puertos de montaña suizos no son cuestión de velocidad máxima. Se trata de ritmo. Segunda marcha, tercera marcha, frenar, girar, acelerar, repetir… durante 40 minutos seguidos por una carretera que asciende 1.500 metros verticales a través de 30 curvas cerradas.
El Huracán Evo Spyder se ajusta con precisión a este ritmo. El V10 de 5,2 litros produce 630 CV y 600 Nm de par motor, suministrados a través de una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades y el sistema de tracción total de Lamborghini. El coche pesa 1.542 kg: lo bastante ligero para cambiar de dirección sin vacilar, lo bastante pesado para sentirte plantado en las barridas a alta velocidad.
Pero las cifras no son lo importante. La cuestión es lo que ocurre cuando bajas el techo a las 6 de la mañana en Andermatt y el frío aire de los Alpes llena el habitáculo antes de que hayas salido del pueblo. La cuestión es la nota de admisión del V10 a 5.000 rpm rebotando en una pared rocosa del Furka. El punto es llegar a un restaurante de montaña para comer y darte cuenta de que llevas tres horas sonriendo.
El Huracán Evo Spyder tiene una anchura de 1.945 mm, lo suficientemente estrecha para los puertos suizos en los que los PostBus que se aproximan toman su mitad de la carretera por el centro.
La capota retráctil se abre en 17 segundos y funciona a velocidades de hasta 50 km/h. En una carretera de paso, eso significa que puedes bajar el techo en la primera horquilla y sentir cada metro de ganancia de altitud a través de todos tus sentidos.
Inicio/Final: Andermatt | Distancia: ~120 km | Tiempo de conducción: 3-4 horas + paradas | Temporada: Junio-Octubre
Si conduces por tres carreteras en Suiza, que sean éstas. Los puertos de Furka, Grimsel y Susten forman un triángulo que se puede completar en un solo día desde Andermatt. Cada puerto tiene un carácter diferente. Juntos, constituyen la mejor jornada de conducción concentrada de Europa.
La más famosa de las tres. La carretera asciende desde Realp a través de curvas cerradas y técnicas, con vistas que se abren repentinamente a medida que te alejas de la arboleda. En la cima se ve el glaciar del Ródano, o lo que queda de él. Puedes entrar en una gruta de hielo tallada al fresco cada primavera desde 1870. El descenso hacia Gletsch es donde el Huracán Evo Spyder se gana el pan: una serie de curvas rápidas y peraltadas que recompensan un control preciso del acelerador. James Bond condujo aquí un Aston Martin DB5 en Goldfinger. Entenderás por qué eligieron esta carretera.
Más oscuro, más dramático. La carretera pasa por presas hidroeléctricas y embalses con agua de un turquesa tan intenso que parece artificial. La superficie es excelente. La pendiente es constante. El paisaje en la cima es lunar: granito desnudo, sin vegetación, sólo carretera y cielo. Desde Gletsch, la subida es inmediata e implacable. Éste es el paso en el que el V10 tira más fuerte, trabajando a medio régimen a medida que ganas altitud en curvas largas y amplias.
A menudo la llaman la carretera mejor diseñada de Suiza, y con razón. Se construyó en los años 40 específicamente como ruta paisajística, no como carretera comercial o camino militar. Eso significa que el peralte está diseñado para el placer de conducir. Veintiséis puentes y túneles excavados en la ladera de la montaña. El descenso occidental hacia Innertkirchen es el punto culminante: una fluida secuencia de curvas donde la dirección del Huracán comunica cada cambio de superficie a través de la punta de tus dedos. Porsche utiliza esta carretera para rodajes promocionales. Nosotros también.
Recorre el bucle en el sentido de las agujas del reloj: Furka primero (técnico, exige concentración), Grimsel segundo (dramático, recompensa el ímpetu), Susten último (fluido, el final perfecto).
Inicio: Zúrich | Fin: Andermatt | Distancia: ~160 km | Tiempo de conducción: 3 horas + paradas | Temporada: Mayo-octubre
Si vas a recoger el Huracán Evo Spyder en Zúrich -entregado en tu hotel por nuestro equipo-, el Paso de Klausen es la ruta más directa a Andermatt que evita por completo la autopista. A 1.948 m, es más bajo que los Tres Grandes puertos y se abre antes en la temporada, a veces ya en mayo.
El viaje desde Zúrich sigue las orillas del lago de Zúrich y la llanura de Linth antes de subir al cantón de Uri. El Klausen es un puerto diferente: pendientes más suaves, curvas fluidas, exuberantes praderas verdes con ganado pastando y un tramo empedrado en la cima que parece sacado de una fotografía de montaña de antes de la guerra. El descenso a Altdorf es empinado y gratificante.
Desde Altdorf, la carretera del Desfiladero de Schöllenen te lleva a través del Puente del Diablo -una de las infraestructuras viarias más espectaculares de Suiza- y directamente a Andermatt.
Parada para comer: Altdorf tiene un puñado de restaurantes tradicionales en los que no serás la primera persona que aparca un supercoche fuera. El pueblo está acostumbrado a ello.
Inicio: Chur o Zúrich | Fin: St. Moritz / Poschiavo | Distancia: ~200 km | Tiempo de conducción: 4-5 horas + paradas | Temporada: Julier abierto todo el año; Bernina mayo-noviembre
Para los conductores que quieren curvas amplias en lugar de horquillas cerradas, la Engadina lo ofrece. Es otra cara de la conducción suiza: rápida, abierta y visualmente espectacular a otra escala.
Sube desde Silvaplana en curvas amplias y seguras. El firme es excelente, la visibilidad es larga y el Huracán Evo Spyder puede estirar las piernas aquí de una forma que los puertos más estrechos no permiten. Las vistas del valle de la Engadina son inmensas.
La más suave del grupo: una carretera descendente desde la Engadina hacia el Val Bregaglia italiano, con el lago Sils brillando a tus espaldas. Es más un crucero panorámico que un desafío técnico, pero prepara lo que viene después.
Aquí es donde la ruta se vuelve excepcional. La superficie de la carretera es de asfalto de alta calidad con horquillas fluidas. El tren Bernina Express discurre junto a la carretera durante varios kilómetros: un tren rojo que serpentea por las mismas curvas por las que tú conduces, enmarcado por los picos de los glaciares. El descenso hacia Poschiavo te lleva de la tundra alpina a la Suiza italiana en 30 minutos. Sube la temperatura, cambia la vegetación y cambia la cultura. Un país, dos mundos.
El paso del Bernina es el lugar donde tomarás la fotografía que acabará enmarcada encima de tu escritorio. El Huracán Evo Spyder, el tren, el glaciar… todo sucede en un solo fotograma.
Inicio: Andermatt | Fin: Bellagio / Como | Distancia: ~200 km | Tiempo de conducción: 4 horas + paradas | Temporada: Junio-Octubre
El paso del Gotardo ha sido durante siglos el paso norte-sur más importante de Suiza. El moderno túnel se encarga del tráfico. La antigua carretera del paso, la Tremola, es tuya.
La Tremola es un descenso empedrado de 24 horquillas cortadas en la ladera de la montaña. Es estrecha, dramática, y en el Huracán Evo Spyder con el techo bajado, es una de las conducciones más atmosféricas de Suiza. Los adoquines exigen respeto: reduce la velocidad, siente la superficie y asimila la magnitud de la ingeniería que construyó esta carretera a mano.
Desde el lado italiano del Gotardo, la carretera se adentra en el Tesino, el cantón suizo de habla italiana. El aire se calienta. Aparecen las palmeras. En menos de dos horas estás a orillas del lago Como, llegando a una villa en Bellagio.
Esta ruta transforma un viaje por carretera suizo en uno italiano sin una sola parada fronteriza. El coche, el puerto y el lago: tres actos de una misma historia.
Parada para cenar: Los restaurantes frente al mar de Bellagio están acostumbrados a los supercoches. El aparcamiento es estrecho. El Huracán Evo Spyder cabe donde no cabría un Bentley Bentayga.
Los puertos de montaña suizos son estacionales. Los puertos altos -Furka, Grimsel, Susten, Gotardo (antigua carretera)- suelen abrirse a principios o mediados de junio y se cierran en octubre, dependiendo de las nevadas.
De finales de junio a septiembre es la ventana fiable. Las carreteras se han limpiado de los restos del invierno, el tiempo es más cálido y la luz del día se prolonga más allá de las 21:00, lo que significa la hora dorada en un puerto de montaña a las 20:30 con el V10 resonando en un valle vacío.
Madrugar es el secreto. Empieza a conducir a las 6:30 o 7 de la mañana. Los pasos están vacíos. La luz es suave. El aire es lo bastante fresco como para que el motor respire mejor y los neumáticos agarren con más fuerza. A las 10 de la mañana llegan los autocares turísticos. Al mediodía, los PostBuses son los dueños de la carretera. La conducción seria tiene lugar antes del desayuno.
El tiempo cambia rápidamente. Una mañana despejada en Andermatt puede convertirse en lluvia en la cumbre del Furka al mediodía. El techo del Huracán Evo Spyder se cierra en 17 segundos. Comprueba las webcams antes de salir: la mayoría de los puertos suizos tienen cámaras en directo en la cumbre.
La elección obvia, y por una buena razón. Un hotel de cinco estrellas en el corazón del triángulo del puerto, con un aparcamiento en el que cabe un Huracán sin problemas. El diseño de fusión asiático-alpino no se parece a ningún otro hotel suizo. Desde el vestíbulo, la carretera del Paso de Furka está a 15 minutos.
Para conductores que combinan el bucle de los Tres Grandes con el Oberland Bernés. El hotel lleva alojando huéspedes desde 1865 y se ha adaptado con gracia a las necesidades de los clientes que llegan en coches que cuestan más que la mayoría de los apartamentos.
Si la ruta de la Engadina es tu objetivo, aquí es donde debes alojarte. El hotel define el glamour suizo del viejo mundo. El conserje sabrá qué pasos están abiertos antes de que preguntes.
Para la ruta de Gotthard a Como. Aparca el Huracán en la orilla del lago, cena en la terraza y reflexiona sobre el hecho de que esta mañana has conducido hasta aquí desde un puerto de montaña suizo.
El Lamborghini Huracán Evo Spyder está disponible en Edel & Stark en toda Suiza, con entrega en tu hotel, en tu chalet, en el aeropuerto de Zúrich o en cualquier dirección que elijas. Nuestro equipo ha conducido estas rutas. Sabemos qué puerto recomendarte para tus fechas, qué hotel tiene el mejor aparcamiento y qué previsión matinal significa que deberías empezar por el Susten en lugar del Furka.
Así son 14 años de alquiler de coches de lujo en Suiza. No un formulario de reserva. Ni un centro de llamadas. Una conversación con alguien que tiene las llaves y conoce las carreteras.
Cuando estés listo para recorrer los Alpes suizos en un Lamborghini Huracán Evo Spyder, Edel & Stark está preparado para entregarte las llaves.
Ponte en contacto con nosotros para planificar tu viaje por carretera. Te entregamos el coche. Tú conduces las pasadas.
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