Organiza una semana que ella nunca olvidará
El equipo te preparará un itinerario completo —coches, hoteles, restaurantes, reparto a domicilio— para las fechas que elijáis. No hay ningún compromiso hasta que los dos digáis que sí.
El Porsche 911 Turbo S Cabriolet combina un rendimiento sin concesiones con un confort de conducción exclusivo, y es en las carreteras más bonitas de Suiza donde realmente destaca. Descubre cómo la ingeniería alemana y el lujo suizo se fusionan para crear una experiencia de conducción que despierta emociones y cumple con los estándares más exigentes.
Dentro de veinte años, se acordará del descapotable plateado aparcado en la terraza junto al lago del Grand Hotel Tremezzo. Se acordará de la luz de la mañana sobre el capó, de cómo el portero ladeó la cabeza cuando llegaste, del ruido que hacía el motor cuando lo arrancaste a las seis para ir a Bellagio antes de que el pueblo se despertara. No se acordará de lo que costaba la habitación.
En eso se convierte este viaje, y en eso se basa la experiencia con el Porsche 911 Turbo S Cabrio. No es una prueba en carretera. No es una cifra de caballos. Una semana de escapada con la persona que te importa, en un coche que sabe cómo hacerse notar sin llamar la atención, en un país que lleva doscientos años perfeccionando el arte de atender a los huéspedes que llegan en algo interesante.
Aún no lo sabe. O quizá sabe que estás preparando algo, pero aún no ha visto el briefing. Este es el briefing.
Hay coches más ruidosos. Hay coches más rápidos sobre el papel. El Porsche 911 Turbo S Cabrio no es ninguna de las dos cosas… y ahí está precisamente la clave. Para pasar una semana con la persona con la que has construido tu vida, lo que buscas es otra cosa. Quieres presencia sin alardes. Quieres el tipo de coche que el aparcacoches del Eden Roc maneja cien veces por temporada y aparca bajo la puerta cochera porque sabe que la foto de la mañana debe salir a la sombra.
Su diseño se ha ido perfeccionando durante sesenta años. Desde el otro lado de la explanada del hotel, el 911 se reconoce como un 911; es decir, se percibe como un coche que la gente que sabe de coches se toma en serio. No llama la atención. Se reconoce a simple vista. Eso es un tipo diferente de lujo, y se disfruta mejor en Suiza que con un coche que exige toda la atención cada vez que paras a repostar.
Bajo el capó —o mejor dicho, detrás de ti— hay un motor bóxer de seis cilindros y 3,7 litros con dos turbocompresores que desarrolla unos 650 caballos de potencia. Con la capota bajada, en una recta rápida entre Andermatt y Realp, el sonido es inconfundible. Con el techo cerrado a 130 km/h en la autopista entre Zúrich y Múnich, el habitáculo es lo suficientemente silencioso como para poder hablar.
El sistema de tracción total es lo que hace que el descapotable sea la mejor opción en lugar del coupé. El tiempo en Suiza cambia de un valle a otro. Una mañana en el Julier puede empezar con sol en Tiefencastel y terminar con nubes en el puerto. El Turbo S se adapta a estos cambios sin problemas —y tú también, porque no tienes que preocuparte de si el coche lo hará. Para las parejas que han leído cómo se comporta el Turbo S en un viaje por carretera por Suiza, esta es la tranquilidad que hace que el viaje sea posible.
Las carreteras para conducir aparecerán en las revistas de coches. En este viaje, son el camino que te lleva de una buena velada a la siguiente. Aquí tienes tres que funcionan.
De Zúrich al lago de Como pasando por el puerto de Susten
Tres días, quizá cuatro. Por la mañana recoges el coche en el Park Hyatt Zürich, tomas el Susten y el Gotthard hacia el sur, almuerzas en Lugano y llegas al Grand Hotel Tremezzo a tiempo para tomarte un aperitivo en la terraza. A la mañana siguiente conduces por la orilla occidental hasta Bellagio mientras el lago aún está como un espejo. El coche se convierte en parte del ritmo: nunca es el protagonista del día, pero siempre está ahí para acompañarte.
De Zúrich a St. Moritz pasando por el paso de Julier
Un viaje más corto y más intenso. Recoges el coche, conduces hasta Chur para comer temprano y luego tomas el Julier hacia el sur, hacia la Engadina. A última hora de la tarde ya estás en el Badrutt’s Palace, con el coche aparcado a cubierto y las maletas ya en la suite. El propio Julier es el tipo de puerto para el que se diseñó el 911: curvas largas y rápidas en lugar de curvas cerradas, y una altitud que el motor turbo aguanta sin problemas.
La tercera opción es aún más tranquila: desde Ginebra, por el valle del Ródano hasta Crans-Montana o Verbier, con un desvío por el Col de la Forclaz hacia Chamonix si te apetece. Menos conducir, más disfrutar. Si estás pensando qué rutas suizas combinan mejor con un 911 descapotable, el equipo puede organizarte una semana en torno a cualquiera de ellas, incluyendo reservas de hotel, reservas para cenar y la devolución del coche a una ciudad diferente a la del punto de recogida.
Con un Turbo S en el aparcamiento, puedes alojarte donde quieras. Lo importante de este viaje es encontrar un sitio donde sepan gestionar bien tu llegada. Hay unos cuantos hoteles suizos e italianos que llevan décadas acostumbrados a coches como este: saben que hay que aparcarlo a cubierto, saben que no deben pedirte las llaves para llevártelo al pueblo con el servicio de aparcacoches, y saben que la foto delante de la puerta cochera forma parte de la experiencia.
En St. Moritz, tanto el Badrutt’s Palace como el Kulm tienen aparcamiento cubierto y personal acostumbrado a los supercoches durante la temporada. En Andermatt, el Chedi tiene un garaje subterráneo donde meten un 911 sin más. El Victoria-Jungfrau, en Interlaken, aparca los coches de capó largo en la explanada de grava, donde la foto queda mejor a la hora dorada.
En la orilla italiana, el Grand Hotel Tremezzo, en el lago de Como, cuenta con una terraza a orillas del lago en la que se han fotografiado miles de 911 a lo largo de los años… y al mil y uno le dan el mismo trato. El Hotel Splendide Royal de Lugano está a orillas del lago y tiene un aparcamiento que te evita tener que caminar cinco minutos bajo la lluvia. En Ginebra, tanto el Beau-Rivage como el Hotel des Bergues aparcan los coches de los huéspedes bajo la puerta cochera si lo solicitas. El Eden Roc de Ascona, en los meses más cálidos, es lo más parecido que hay en Suiza a un hotel-villa de la Costa Azul, y el personal trata el coche como corresponde.
No vas a llevar el coche al hotel. El hotel forma parte del viaje que el coche hace posible.
La razón por la que reservas un Porsche 911 Turbo S Cabrio a través de Edel & Stark en lugar de por cualquier otra vía es que el viaje deja de ser un proyecto logístico. Te entregamos el coche en la dirección que nos indiques —tu casa en Zug, tu suite en el Dolder Grand, la terminal privada del aeropuerto de Zúrich— a la hora que nos digas. La entrega se hace sin prisas. Un miembro del equipo te explica cómo funcionan los mandos, empareja tu móvil, configura la memoria de los asientos para los dos y introduce la ruta en el navegador si ya la has compartido. Se marcha. El viaje empieza.
Durante la semana, puedes contactar con el equipo por WhatsApp. Si el tercer día decides que quieres alargar la estancia dos noches más, eso es una simple conversación, no una renegociación. Si el tiempo empeora en el Julier y quieres cambiar la ruta por el Albula, el equipo puede sugerirte hoteles alternativos con disponibilidad. Si el coche necesita alguna reparación —una piedra que ha rayado el parabrisas, un luz de aviso—, el equipo se encarga de ello. Tú no.
La devolución funciona igual, pero al revés. Si has empezado en Zúrich y quieres terminar en Lugano, coger un vuelo de vuelta desde Milán-Malpensa y dejar el coche allí, eso se organiza con antelación. No hay que rellenar ningún papeleo al final del viaje. El equipo recoge las llaves en la dirección que indiques, te invita a un café y ya está, se acabó.
Para las parejas que normalmente compararían un 911 con un rival italiano, el cálculo es realmente diferente en este viaje. Algunos lectores comparan el Porsche con un Ferrari F8 Spider para hacer turismo por Suiza, y la respuesta suele ser una cuestión de estilo. El F8 es puro espectáculo. El 911 es diálogo. Para una semana de aniversario, el diálogo suele sentar mejor.
El Porsche 911 Turbo S Cabrio es el coche más solicitado en la categoría de descapotables entre mayo y septiembre, y la demanda alcanza su punto álgido dos veces al año: para la temporada de principios de verano en el lago de Como y para la de finales de verano en la Engadina, entre agosto y principios de septiembre. Para una semana concreta con entrega en un hotel específico, lo ideal es reservar con entre ocho y doce semanas de antelación. Si lo pides con menos de cuatro semanas de antelación, suele haber coches disponibles, pero la variedad de colores y las fechas de entrega específicas se reducen.
Cuando te pongas en contacto con nosotros, estos son los datos que nos vendría bien que nos dieras: las fechas, la ciudad de llegada, la ciudad de salida (si es diferente), los hoteles que estás barajando y cualquier detalle específico sobre el día de tu aniversario: si quieres que el coche te esté esperando en un restaurante concreto después de cenar, si quieres que te hagan una foto en algún sitio antes, o si el momento es más importante que el kilometraje. El equipo de Olten organizará el viaje en función de esas respuestas.
Las tarifas varían según la temporada, la duración y el país; el equipo te enviará un presupuesto a medida para la semana concreta que te interese. Si lo deseas, puedes combinar este coche con otros vehículos de lujo de alquiler en Suiza; por ejemplo, un Mercedes Clase V con chófer que te siga con el equipaje entre hoteles, o un coche diferente para el traslado al aeropuerto tanto a la ida como a la vuelta.
Cuando estés listo —cuando ella haya dicho que sí, o cuando te sientas lo suficientemente seguro como para pedírselo—, envía al equipo una nota con las fechas. En veinticuatro horas, recibirás una propuesta. La propuesta es el resumen. El resumen se convierte en la semana. La semana se convierte en la foto que ella guarda en la cómoda.
Logra el equilibrio más difícil de alcanzar en la categoría de los descapotables de lujo: presencia sin ostentación. La silueta del 911 la reconocen todos los que importan y la pasan por alto todos los que no, lo cual es perfecto para un aniversario o una celebración privada. El motor bóxer de seis cilindros y 650 caballos, junto con la tracción total, se enfrentan al clima suizo y a los puertos de montaña sin problemas, así que te puedes centrar en el viaje en lugar de en el coche. El habitáculo es lo suficientemente silencioso como para mantener una conversación a velocidades de autopista y lo suficientemente espectacular con la capota bajada en el Susten. Para las parejas que quieren que el viaje forme parte del recuerdo sin ser el único tema, ningún otro coche logra este equilibrio tan perfecto.
Sí, la entrega directa es el servicio estándar, no una opción adicional. Edel & Stark te lleva el coche a la entrada de tu hotel, a tu domicilio particular o al aeropuerto a la hora que indiques. Un miembro del equipo te recibirá, te explicará cómo funcionan los mandos, conectará tu móvil y configurará la memoria del asiento para ambos conductores si es necesario. La ruta se puede introducir previamente en el navegador. Las ciudades más habituales para la entrega son Zúrich, Ginebra, Lugano, St. Moritz, Andermatt e Interlaken, pero el equipo se encarga de cualquier dirección en toda Suiza. La recogida al final de tu viaje puede ser en otra ciudad: te devolvemos las llaves donde te resulte más cómodo para continuar tu viaje.
Se diseñó pensando específicamente en el proyecto. El habitáculo ofrece comodidad para dos personas en trayectos largos, con asientos deportivos adaptables que resultan igual de cómodos después de seis horas que tras treinta minutos. El maletero, situado bajo el capó, tiene capacidad para dos bolsas de fin de semana o una maleta grande; para viajes más largos, el equipo puede organizar un vehículo de apoyo para el equipaje. La tracción total y la dirección del eje trasero hacen que los puertos alpinos —Susten, Julier, Furka, Grimsel— se puedan recorrer con total confianza a cualquier velocidad. El mecanismo del techo, que tarda doce segundos en abrirse, funciona hasta a 50 km/h, así que los cambios de tiempo en mitad de un puerto se gestionan sin tener que parar. El 911 es, ante todo, un coche de turismo, incluso a este nivel de prestaciones.
Unos pocos cuentan con décadas de experiencia. En St. Moritz, el Badrutt’s Palace y el Kulm ofrecen aparcamiento cubierto y personal acostumbrado a manejar supercoches a diario. El Chedi Andermatt tiene un aparcamiento subterráneo seguro y de fácil acceso. El Victoria-Jungfrau, en Interlaken, aparca los coches de capó largo en una explanada que queda preciosa en las fotos a la hora dorada. El Dolder Grand y el Park Hyatt de Zúrich, el Beau-Rivage y el Hotel des Bergues de Ginebra, y el Splendide Royal de Lugano aparcan los coches de los huéspedes bajo la puerta cochera si lo pides. Al otro lado de la frontera, el Tremezzo, en el lago de Como, y el Eden Roc de Ascona se encargan de las llegadas con la discreción que el coche se merece.
Para la temporada alta —de mayo a septiembre, y sobre todo para entregas en el lago de Como o en St. Moritz—, lo ideal es contar con un plazo de entre ocho y doce semanas. Este coche es el descapotable más solicitado de la flota durante el verano, y las preferencias de color concretas suelen concretarse en las cuatro semanas previas a la fecha de entrega. Para viajes en temporada baja, en abril u octubre, suele bastar con tres o cuatro semanas. Para entregas en invierno —algo menos habitual con un descapotable, pero totalmente posible si el tiempo acompaña en la Engadina—, a menudo bastan dos semanas. Si tus fechas son flexibles, el equipo te indicará los periodos con mayor disponibilidad cuando hagas la consulta inicial.
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