La Porsche 911 Turbo S Cabriolet allie des performances sans compromis à un confort de conduite exclusif — et révèle tout son potentiel sur les plus belles routes de Suisse. Découvrez comment l'ingénierie allemande et le luxe suisse s'allient pour offrir une expérience de conduite qui suscite des émotions et répond aux exigences les plus élevées.
Dans vingt ans, elle se souviendra de la décapotable argentée garée sur la terrasse au bord du lac du Grand Hôtel Tremezzo. Elle se souviendra de la lumière du matin sur le capot, de la façon dont le portier a penché la tête lorsque vous vous êtes arrêté, du bruit que faisait le moteur lorsque vous l’avez démarré à six heures pour vous rendre à Bellagio avant que le village ne se réveille. Elle ne se souviendra pas du prix de la chambre.
C’est ce que devient ce voyage — et c’est autour de cela que s’articule l’expérience au volant de la Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Ce n’est pas un essai routier. Ce n’est pas une question de puissance. Une semaine d’évasion avec la personne qui compte, dans une voiture qui sait se faire discrète sans pour autant passer inaperçue, dans un pays qui a passé deux cents ans à perfectionner l’art d’accueillir les visiteurs qui arrivent au volant d’un véhicule hors du commun.
Elle ne le sait pas encore. Ou bien elle sait que vous préparez quelque chose, mais elle n’a pas encore vu le cahier des charges. Voici le cahier des charges.
Il existe des voitures plus bruyantes. Il existe des voitures plus rapides sur le papier. La Porsche 911 Turbo S Cabriolet n’est ni l’une ni l’autre — et c’est précisément là tout l’intérêt. Pour une semaine passée avec la personne avec laquelle vous avez construit votre vie, les critères sont différents. Vous recherchez la prestance sans ostentation. Vous recherchez le genre de voiture que le voiturier de l’Eden Roc manie une centaine de fois par saison et gare sous la porte-cochère, car il sait que la photo du matin doit être prise à l’ombre.
Sa silhouette a été perfectionnée au fil de soixante ans. Depuis le parvis de l’hôtel, la 911 reste une 911 — c’est-à-dire qu’elle apparaît comme une voiture que les connaisseurs prennent au sérieux. Pas de mise en scène. Juste la reconnaissance. C’est une autre forme de luxe, et elle se prête mieux à la conduite en Suisse qu’une voiture qui attire l’attention à chaque fois que vous vous arrêtez pour faire le plein.
Sous le capot — ou plutôt, derrière vous — se trouve un six-cylindres à plat de 3,7 litres équipé de deux turbocompresseurs, développant environ 650 chevaux. Capote baissée, sur une longue ligne droite entre Andermatt et Realp, le bruit est caractéristique. Toit fermé, à 130 km/h sur l’autoroute entre Zurich et Munich, l’habitacle est suffisamment silencieux pour permettre de discuter.
C’est grâce à la transmission intégrale que le cabriolet s’impose comme le choix idéal plutôt que le coupé. En Suisse, le temps varie d’une vallée à l’autre. Une matinée sur le Julier peut commencer sous le soleil à Tiefencastel et se terminer sous les nuages au col. La Turbo S gère cette transition sans encombre — et vous aussi, car vous n’avez pas à vous demander si la voiture y parviendra. Pour les couples qui ont lu des articles sur la façon dont la Turbo S se comporte lors d’un road trip en Suisse, c’est cette assurance qui rend le voyage possible.
Les routes à parcourir feront l’objet d’articles dans les magazines automobiles. Pour ce voyage, elles constituent le moyen de passer d’une bonne soirée à la suivante. En voici trois qui font l’affaire.
De Zurich au lac de Côme en passant par le col du Susten
Trois jours, peut-être quatre. Vous récupérez la voiture au Park Hyatt Zürich le matin, empruntez le col du Susten et le col du Gothard en direction du sud, déjeunez à Lugano, puis arrivez au Grand Hôtel Tremezzo à temps pour prendre l’apéritif sur la terrasse. Le lendemain matin, vous longez la rive ouest jusqu’à Bellagio tandis que le lac est encore lisse comme un miroir. La voiture s’intègre au rythme de la journée — elle n’est jamais le but de la journée, mais elle est toujours là pour l’accompagner.
De Zurich à Saint-Moritz en passant par le col du Julier
Un voyage plus court et plus intense. Vous récupérez la voiture, roulez jusqu’à Coire pour un déjeuner matinal, puis empruntez le col du Julier vers le sud en direction de l’Engadine. En fin d’après-midi, vous êtes au Badrutt’s Palace : la voiture est garée à l’abri et vos bagages sont déjà dans la suite. Le col du Julier est précisément le genre de col pour lequel la 911 a été conçue : de longues courbes rapides plutôt que des virages en épingle à cheveux serrés, une altitude que le moteur turbocompressé gère sans difficulté.
La troisième option est encore plus tranquille : Genève, puis la vallée du Rhône jusqu’à Crans-Montana ou Verbier, avec un détour par le col de la Forclaz en direction de Chamonix si l’envie vous en prend. Moins de conduite, plus de moments de détente. Si vous vous demandez quels itinéraires suisses se marient le mieux avec une 911 décapotable, notre équipe peut vous organiser une semaine autour de n’importe lequel d’entre eux, en incluant les réservations d’hôtel, les réservations de restaurant et la restitution du véhicule dans une ville différente de celle où vous l’avez récupéré.
Avec une Turbo S sur le parking, vous pouvez vous garer où vous voulez. L’intérêt de ce voyage est de séjourner dans un établissement qui sait gérer correctement votre arrivée. Quelques hôtels suisses et italiens ont des décennies d’expérience avec ce genre de voitures : ils savent vous garer à l’abri, ils savent qu’il ne faut pas demander les clés pour les trajets en voiture de service vers le village, et ils savent que la photo devant la porte cochère fait partie de l’expérience.
À Saint-Moritz, le Badrutt’s Palace et le Kulm disposent tous deux d’un parking couvert et d’un personnel habitué aux supercars pendant la saison. À Andermatt, l’hôtel The Chedi dispose d’un parking souterrain capable d’accueillir une 911 sans aucune difficulté. Le Victoria-Jungfrau, à Interlaken, gare les voitures à long capot sur le parvis en gravier, où la lumière est idéale pour les photos à l’heure dorée.
Du côté italien, le Grand Hôtel Tremezzo, au bord du lac de Côme, dispose d’une terrasse au bord du lac où des milliers de 911 ont été photographiées au fil des ans — et la mille et unième n’échappe pas à la règle. L’Hôtel Splendide Royal à Lugano est situé au bord du lac et dispose d’un parking qui vous évite de marcher cinq minutes sous la pluie. À Genève, le Beau-Rivage et l’Hôtel des Bergues garent tous deux les voitures de leurs clients sous la porte cochère sur simple demande. L’Eden Roc d’Ascona, pendant les mois les plus chauds, est ce qui se rapproche le plus en Suisse d’un hôtel-villa de la Côte d’Azur — et le personnel traite la voiture en conséquence.
Vous n’amenez pas la voiture à l’hôtel. L’hôtel fait partie du voyage que la voiture rend possible.
La raison pour laquelle vous réservez une Porsche 911 Turbo S Cabriolet via Edel & Stark plutôt que par tout autre moyen est que ce voyage cesse d’être un casse-tête logistique. Nous livrons la voiture à l’adresse de votre choix — votre domicile à Zoug, votre suite au Dolder Grand, le terminal privé de l’aéroport de Zurich — à l’heure que vous aurez indiquée. La remise de la voiture se déroule en toute tranquillité. Un membre de notre équipe vous explique le fonctionnement des commandes, connecte votre téléphone, configure la mémoire des sièges pour vous deux et saisit l’itinéraire dans le système de navigation si vous le lui avez déjà communiqué. Il prend congé. Le voyage commence.
En semaine, vous pouvez joindre l’équipe via WhatsApp. Si, le troisième jour, vous décidez de prolonger votre séjour de deux nuits, il s’agit d’un simple échange, et non d’une renégociation. Si le temps se gâte au col du Julier et que vous souhaitez emprunter un itinéraire alternatif via l’Albula, l’équipe peut vous proposer d’autres hôtels disposant de chambres disponibles. Si la voiture nécessite une intervention — un impact de pierre sur le pare-brise, un voyant d’alerte —, c’est l’équipe qui s’en charge. Pas vous.
La restitution s’effectue de la même manière, mais dans l’ordre inverse. Si vous avez commencé votre voyage à Zurich et que vous souhaitez le terminer à Lugano, puis prendre votre vol de retour depuis Milan-Malpensa en laissant la voiture sur place, tout est organisé à l’avance. Aucune formalité administrative n’est nécessaire à la fin du voyage. L’équipe récupère les clés à l’adresse que vous aurez indiquée, vous offre un café, et c’est tout.
Pour les couples qui, en temps normal, compareraient une 911 à une rivale italienne, le calcul est véritablement différent lors de ce voyage. Certains lecteurs comparent la Porsche à une Ferrari F8 Spider pour un circuit en Suisse, et la réponse tient généralement à une question de registre. La F8, c’est du spectacle. La 911, c’est un dialogue. Pour une semaine d’anniversaire, le dialogue a tendance à mieux faire l’affaire.
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet est le modèle le plus demandé dans la catégorie des cabriolets entre mai et septembre, et la demande atteint son pic deux fois par an : pour la saison du début d’été au lac de Côme et pour la période de fin d’été en Engadine, en août et début septembre. Pour une semaine précise avec livraison dans un hôtel donné, il est recommandé de prévoir un délai de huit à douze semaines. À moins de quatre semaines, la voiture est souvent encore disponible, mais le choix de couleur et la plage horaire de livraison se réduisent.
Lorsque vous nous contactez, voici les informations utiles à nous communiquer : les dates, la ville d’arrivée, la ville de départ (si elle est différente), les hôtels que vous envisagez, ainsi que toute demande spécifique liée à votre anniversaire de mariage — que vous souhaitiez que la voiture vous attende devant un restaurant particulier après le dîner, qu’elle soit photographiée à un endroit précis à l’avance, ou que le moment compte davantage que le kilométrage. L’équipe d’Olten élaborera le programme du voyage en fonction de ces réponses.
Les tarifs varient en fonction de la saison, de la durée et du pays — notre équipe vous enverra un devis personnalisé correspondant à la semaine qui vous intéresse. Si vous le souhaitez, cette voiture peut être associée à d’autres véhicules de luxe disponibles à la location en Suisse, par exemple une Mercedes Classe V avec chauffeur pour assurer le transport des bagages d’un hôtel à l’autre, ou un autre véhicule pour les transferts depuis et vers l’aéroport.
Lorsque vous serez prêt — lorsqu’elle aura dit « oui », ou lorsque vous serez suffisamment sûr de vous pour lui faire votre demande —, envoyez à l’équipe un message indiquant vos dates. Vous recevrez une proposition dans les vingt-quatre heures. Cette proposition constitue le cahier des charges. Le cahier des charges se concrétise en une semaine. Et cette semaine donne naissance à la photo qu’elle gardera sur sa commode.
Elle offre un équilibre des plus rares dans la catégorie des cabriolets de luxe : une prestance sans ostentation. La silhouette de la 911 est reconnue par tous ceux qui comptent et ignorée par tous les autres, ce qui convient parfaitement à un anniversaire ou à une célébration privée. Le six cylindres à plat de 650 chevaux et la transmission intégrale permettent d’affronter sans encombre la météo suisse et les cols suisses, vous permettant ainsi de vous concentrer sur le voyage plutôt que sur la voiture. L’habitacle est suffisamment silencieux pour permettre une conversation à la vitesse de l’autoroute et suffisamment spectaculaire lorsque le toit est ouvert sur le Susten. Pour les couples qui souhaitent que le trajet fasse partie du souvenir sans en être le seul sujet, aucune autre voiture n’atteint un équilibre aussi parfait.
Oui — la livraison directe est incluse de série, il ne s’agit pas d’une option supplémentaire. Edel & Stark vous livre la voiture devant votre hôtel, à votre domicile ou à l’aéroport, à l’heure que vous aurez indiquée. Un membre de l’équipe vous accueille, vous explique le fonctionnement des commandes, connecte votre téléphone et configure la mémoire du siège pour les deux conducteurs si nécessaire. L’itinéraire peut être préenregistré dans le système de navigation. Parmi les villes de livraison les plus courantes figurent Zurich, Genève, Lugano, Saint-Moritz, Andermatt et Interlaken, mais l’équipe prend en charge n’importe quelle adresse en Suisse. La restitution du véhicule à la fin de votre voyage peut s’effectuer dans une autre ville : les clés vous seront remises à l’endroit le plus pratique pour la suite de votre voyage.
Son conception répond parfaitement au cahier des charges. L’habitacle accueille confortablement deux personnes sur de longues distances, grâce à des sièges sport adaptatifs qui offrent le même confort après six heures qu’après trente minutes. Le coffre sous le capot peut contenir deux sacs de week-end souples ou une grande valise ; pour les voyages plus longs, l’équipe peut organiser un véhicule d’accompagnement pour les bagages. La transmission intégrale et la direction de l’essieu arrière permettent de franchir les cols alpins — Susten, Julier, Furka, Grimsel — en toute confiance, quelle que soit la vitesse. Le mécanisme d’ouverture du toit, qui s’effectue en douze secondes, fonctionne jusqu’à 50 km/h, ce qui permet de s’adapter aux changements de temps en cours de col sans s’arrêter. La 911 reste avant tout une voiture de tourisme, même à ce niveau de performances.
Quelques-uns d’entre eux ont des décennies d’expérience. À Saint-Moritz, le Badrutt’s Palace et le Kulm proposent un parking couvert et un personnel habitué à s’occuper de supercars. Le Chedi Andermatt dispose d’un parking souterrain sécurisé et facilement accessible. Le Victoria-Jungfrau, à Interlaken, gare les voitures à long capot sur une esplanade qui offre un cadre magnifique pour les photos à l’heure dorée. Le Dolder Grand et le Park Hyatt à Zurich, le Beau-Rivage et l’Hôtel des Bergues à Genève, ainsi que le Splendide Royal à Lugano, garent tous les véhicules de leurs clients sous la porte-cochère sur simple demande. De l’autre côté de la frontière, Tremezzo, au bord du lac de Côme, et l’Eden Roc à Ascona accueillent les arrivées avec toute la discrétion que mérite le véhicule.
Pour la haute saison — de mai à septembre, et en particulier pour les livraisons au lac de Côme ou à Saint-Moritz —, il est recommandé de prévoir un délai de huit à douze semaines. Ce modèle est le cabriolet le plus demandé de la flotte pendant l’été, et les préférences de couleur spécifiques se précisent dans les quatre semaines précédant la date de livraison. Pour les séjours en saison intermédiaire, en avril ou en octobre, un délai de trois à quatre semaines suffit généralement. Pour une livraison en hiver — ce qui est plus rare pour une voiture décapotable, mais tout à fait possible pour des balades par beau temps en Engadine —, deux semaines suffisent souvent. Si vos dates sont flexibles, l’équipe vous indiquera les périodes offrant la meilleure disponibilité dès votre première demande.
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