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La Suisse a été construite pour la Lamborghini Huracán Evo Spyder. Et non l’inverse.
Le V10 à aspiration naturelle, le toit ouvert, les 630 ch qui poussent à 2 400 mètres d’altitude dans les Alpes – c’est ici que la voiture et la campagne se rencontrent sur un pied d’égalité. Voici votre guide pour bien conduire.
La Huracán Evo Spyder n’est pas la voiture la plus rapide de la flotte Edel & Stark. Elle n’est pas non plus la plus chère. Mais sur un col suisse, avec le toit rétracté et le V10 se répercutant sur les parois de granit à 8 000 tr/min, elle pourrait bien être la plus gratifiante.
Nous avons conduit toutes les voitures de notre flotte sur ces routes. La Huracán Evo Spyder mérite sa place ici grâce à ce qu’elle fait entre les virages – la réponse de l’accélérateur dans une épingle à cheveux en deuxième vitesse sur la Furka, la façon dont la note d’échappement change de ton lorsque vous montez au-dessus de la limite des arbres sur la Susten, le moment où la transmission intégrale vous sort d’une sortie de tunnel humide sur le Grimsel et où les pneus arrière trouvent de l’adhérence avant que votre cerveau ne rattrape le coup.
Il ne s’agit pas d’une fiche technique. Il s’agit d’un guide de voyage écrit par des personnes qui l’ont fait.
Les cols de montagne suisses ne sont pas une question de vitesse. C’est une question de rythme. Deuxième vitesse, troisième vitesse, freiner, tourner, accélérer, répéter – pendant 40 minutes d’affilée sur une route qui monte de 1 500 mètres verticaux en 30 virages en épingle à cheveux.
La Huracán Evo Spyder s’inscrit parfaitement dans ce rythme. Le V10 de 5,2 litres produit 630 ch et 600 Nm de couple, transmis par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et le système de transmission intégrale de Lamborghini. La voiture pèse 1 542 kg – suffisamment légère pour changer de direction sans hésitation, suffisamment lourde pour se sentir bien ancrée dans les virages à grande vitesse.
Mais les chiffres ne sont pas la question. Ce qui compte, c’est ce qui se passe lorsque vous ouvrez le toit à 6 heures du matin à Andermatt et que l’air froid des Alpes remplit l’habitacle avant même que vous n’ayez quitté le village. Ce qui compte, c’est la sonorité d’admission du V10 à 5 000 tr/min qui rebondit sur une paroi rocheuse de la Furka. L’essentiel, c’est d’arriver dans un restaurant de montagne pour déjeuner et de réaliser que vous avez souri pendant trois heures.
La Huracán Evo Spyder a une largeur de 1 945 mm – assez étroite pour les cols suisses où les cars postaux qui arrivent en sens inverse prennent leur moitié de la route par le milieu.
La capote rétractable s’ouvre en 17 secondes et fonctionne à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h. Sur une route de col, cela signifie que vous pouvez abaisser le toit à la première épingle à cheveux et ressentir chaque mètre de dénivelé par tous vos sens.
Début/fin : Andermatt | Distance : ~120 km | Temps de conduite : 3-4 heures + arrêts | Saison : Juin-Octobre
Si vous parcourez trois routes en Suisse, faites-les. Les cols de la Furka, du Grimsel et du Susten forment un triangle que l’on peut parcourir en une seule journée depuis Andermatt. Chaque col a un caractère différent. Ensemble, ils constituent la plus belle journée de conduite concentrée d’Europe.
La plus célèbre des trois. La route monte de Realp par des lacets serrés et techniques, avec des vues qui s’ouvrent soudainement lorsque vous dépassez la limite des arbres. Au sommet, le glacier du Rhône est visible – ou ce qu’il en reste. Vous pouvez pénétrer dans une grotte de glace fraîchement sculptée chaque printemps depuis 1870. La descente vers Gletsch est l’endroit où le Huracán Evo Spyder gagne sa place : une série de courbes rapides et bombées qui récompensent un contrôle précis de l’accélérateur. James Bond a conduit une Aston Martin DB5 ici dans Goldfinger. Vous comprendrez pourquoi ils ont choisi cette route.
Plus sombre, plus dramatique. La route passe devant des barrages hydroélectriques et des réservoirs dont l’eau est d’un turquoise si intense qu’elle semble artificielle. La surface est excellente. La pente est régulière. Le paysage au sommet est lunaire – granit nu, pas de végétation, juste la route et le ciel. Depuis Gletsch, la montée est immédiate et implacable. C’est le col où le V10 tire le plus fort, travaillant à mi-régime alors que vous prenez de l’altitude dans de longs virages en épingle.
Elle est souvent considérée comme la route la mieux conçue de Suisse, et ce pour de bonnes raisons. Elle a été construite dans les années 1940 pour servir de route panoramique, et non de route commerciale ou de chemin militaire. Cela signifie que l’inclinaison est conçue pour le plaisir de conduire. Vingt-six ponts et tunnels ont été creusés dans le flanc de la montagne. La descente ouest vers Innertkirchen est le point culminant : une suite de courbes fluides où la direction de la Huracán communique chaque changement de surface au bout de vos doigts. Porsche utilise cette route pour ses tournages promotionnels. Nous aussi.
Parcourez la boucle dans le sens des aiguilles d’une montre : Furka d’abord (technique, demande de la concentration), Grimsel ensuite (spectaculaire, récompense l’élan), Susten enfin (fluide, le final parfait).
Début : Zurich | Fin : Andermatt | Distance : ~160 km | Temps de conduite : 3 heures + arrêts | Saison : mai-octobre
Si vous récupérez la Huracán Evo Spyder à Zurich – livrée à votre hôtel par notre équipe – le col du Klausen est la route la plus directe vers Andermatt, qui évite entièrement l’autoroute. À 1 948 m d’altitude, il est plus bas que les trois grands cols et ouvre plus tôt dans la saison, parfois dès le mois de mai.
Au départ de Zurich, le trajet suit les rives du lac de Zurich et la plaine de la Linth avant de monter dans le canton d’Uri. Le Klausen est un col d’un autre genre : pentes plus douces, courbes fluides, prairies verdoyantes avec du bétail en pâture, et un tronçon pavé au sommet qui semble appartenir à une photo de course de côte d’avant-guerre. La descente vers Altdorf est raide et gratifiante.
Depuis Altdorf, la route des gorges de Schöllenen vous fait passer par le pont du Diable – l’une des infrastructures routières les plus spectaculaires de Suisse – et vous conduit directement à Andermatt.
Arrêt déjeuner : Altdorf compte une poignée de restaurants traditionnels où vous ne serez pas le premier à garer une supercar à l’extérieur. La ville y est habituée.
Début : Coire ou Zurich | Fin : St. Moritz / Poschiavo | Distance : ~200 km | Temps de conduite : 4-5 heures + arrêts | Saison : Julier ouvert toute l’année ; Bernina mai-novembre
Pour les conducteurs qui préfèrent les grandes courbes aux épingles à cheveux serrées, l’Engadine répond à leurs attentes. C’est une autre facette de la conduite suisse – rapide, ouverte et visuellement spectaculaire à une échelle différente.
La montée depuis Silvaplana se fait en larges virages, en toute confiance. Le revêtement de la route est excellent, la visibilité est longue et la Huracán Evo Spyder peut se dégourdir les jambes comme ne le permettent pas les cols plus serrés. Les vues sur la vallée de l’Engadine sont immenses.
La plus douce du groupe – une route qui descend de l’Engadine vers le Val Bregaglia, en Italie, avec le lac de Sils qui scintille derrière vous. Il s’agit plus d’une croisière panoramique que d’un défi technique, mais elle prépare la suite.
C’est là que la route devient exceptionnelle. Le revêtement de la route est un macadam de haute qualité avec des virages en épingle à cheveux. Le train Bernina Express longe la route sur plusieurs kilomètres – un train rouge qui serpente dans les mêmes courbes que vous conduisez, encadré par les sommets des glaciers. La descente vers Poschiavo vous fait passer de la toundra alpine à la Suisse italienne en 30 minutes. La température monte, la végétation change, la culture aussi. Un pays, deux mondes.
C’est au col de la Bernina que vous prendrez la photo qui finira encadrée au-dessus de votre bureau. La Huracán Evo Spyder, le train, le glacier – tout se passe en une seule image.
Départ : Andermatt | Fin : Bellagio / Como | Distance : ~200 km | Temps de conduite : 4 heures + arrêts | Saison : Juin-Octobre
Depuis des siècles, le col du Saint-Gothard est le principal point de passage nord-sud de la Suisse. Le tunnel moderne gère le trafic. L’ancienne route du col – la Tremola – est à vous.
La Tremola est une descente pavée de 24 épingles à cheveux taillées dans le flanc de la montagne. Elle est étroite, spectaculaire et, dans la Huracán Evo Spyder avec le toit baissé, c’est l’une des routes les plus atmosphériques de Suisse. Les pavés exigent le respect – ralentissez, sentez la surface et prenez la mesure de l’ingénierie qui a construit cette route à la main.
Du côté italien du Saint-Gothard, la route descend dans le Tessin, le canton italophone de la Suisse. L’air se réchauffe. Les palmiers apparaissent. En deux heures, vous êtes sur les rives du lac de Côme et vous vous arrêtez devant une villa à Bellagio.
Cette route transforme un voyage en Suisse en un voyage en Italie sans un seul arrêt à la frontière. La voiture, le col et le lac – trois actes d’une même histoire.
Arrêt dîner : les restaurants du front de mer de Bellagio sont habitués aux supercars. Le stationnement y est étroit. Le Huracán Evo Spyder trouve sa place là où un Bentley Bentayga ne le ferait pas.
Les cols de montagne suisses sont saisonniers. Les hauts cols – Furka, Grimsel, Susten, Gotthard (ancienne route) – ouvrent généralement entre le début et la mi-juin et ferment en octobre, en fonction des chutes de neige.
De fin juin à septembre, c’est la période la plus fiable. Les routes ont été débarrassées des débris de l’hiver, le temps est plus chaud et la lumière du jour se prolonge au-delà de 21 heures – ce qui signifie l’heure dorée sur un col de montagne à 20 h 30, avec le V10 résonnant dans une vallée vide.
Le secret, c’est le matin. Commencez à rouler vers 6h30 ou 7h du matin. Les cols sont vides. La lumière est douce. L’air est suffisamment frais pour que le moteur respire mieux et que les pneus adhèrent mieux. À 10 heures, les autocars de tourisme arrivent. À midi, les cars postaux occupent la route. Les choses sérieuses se passent avant le petit déjeuner.
Le temps change rapidement. Un matin sans nuage à Andermatt peut se transformer en pluie au sommet de la Furka à la mi-journée. Le toit de la Huracán Evo Spyder se ferme en 17 secondes. Vérifiez les webcams avant de partir : la plupart des cols suisses ont des caméras en direct au sommet.
Un choix évident, et pour cause. Un hôtel cinq étoiles au cœur du triangle des cols, avec un parking pouvant accueillir une Huracán sans problème. Le design de la fusion asiatique et alpine ne ressemble à aucun autre hôtel suisse. Depuis le hall, la route du col de la Furka est à 15 minutes.
Pour les conducteurs qui combinent la boucle des Trois Grands avec l’Oberland bernois. L’hôtel accueille des clients depuis 1865 et s’est gracieusement adapté aux besoins des clients qui arrivent dans des voitures qui coûtent plus cher que la plupart des appartements.
Si la route de l’Engadine est votre objectif, c’est ici que vous devez séjourner. L’hôtel incarne le glamour suisse d’antan. Le concierge saura quels sont les cols ouverts avant que vous ne le demandiez.
Pour l’itinéraire Gotthard-Como. Garez la Huracán au bord du lac, dînez sur la terrasse et réfléchissez au fait que vous êtes arrivé ce matin en voiture depuis un col suisse.
La Lamborghini Huracán Evo Spyder est disponible chez Edel & Stark dans toute la Suisse – livrée à votre hôtel, votre chalet, à l’aéroport de Zurich ou à toute autre adresse de votre choix. Notre équipe a parcouru ces routes. Nous savons quel col recommander pour vos dates, quel hôtel dispose du meilleur parking et quelles prévisions matinales vous conseillent de commencer par le Susten plutôt que par la Furka.
Voici à quoi ressemblent 14 années de location de voitures de luxe en Suisse. Pas de formulaire de réservation. Pas un centre d’appel. Une conversation avec quelqu’un qui a les clés et qui connaît les routes.
Lorsque vous serez prêt à parcourir les Alpes suisses au volant d’une Lamborghini Huracán Evo Spyder, Edel & Stark est prêt à vous remettre les clés.
Contactez-nous pour planifier votre voyage. Nous livrons la voiture. Vous conduisez les cols.
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