Les voitures de luxe et les problèmes auxquels vous devez faire attention lorsque vous les achetez

Dans le monde des voitures de luxe et de prestige, certaines choses sont considérées comme allant de soi. Lorsque vous achetez ou louez une voiture de luxe, vous vous attendez à ce qu’elle soit élégante, confortable, puissante, rapide et dotée des dernières technologies. Bien que toutes les voitures de luxe semblent être ainsi dans l’opinion générale, la réalité de la possession d’une voiture prestigieuse est quelque peu différente. Certes, les véhicules haut de gamme sont impressionnants à tous points de vue, mais leur fiabilité est souvent douteuse, pour ne pas dire plus. En fait, on peut dire que les voitures de luxe, quelle que soit leur marque ou leur segment, sont moins fiables que les modèles de tous les jours, moins chers, et sont destinées à donner des maux de tête à leurs propriétaires.

Il y a pourtant une explication parfaitement logique à cela. Aujourd’hui, nous allons donc vous expliquer pourquoi la voiture de luxe de votre choix, quel qu’en soit le prix, peut poser problème.

Technologie innovante

L’un des principaux aspects de toute voiture de luxe est la technologie de pointe ; les systèmes et caractéristiques innovants ont toujours eu leur place dans les modèles de luxe. Simplement, le coût de mise en œuvre d’une nouvelle technologie est élevé, et l’investissement peut se justifier lorsqu’il est proposé à des acheteurs pour qui le prestige est plus important que le prix global. Ce n’est qu’une fois que la nouvelle technologie a fait ses preuves qu’elle est proposée dans les catégories de voitures inférieures et à un public plus large.

Cependant, les technologies de pointe sont toujours (trop) avancées et compliquées. Lorsqu’elles sont installées dans des voitures de luxe, elles sont susceptibles de poser des problèmes et de développer des problèmes inattendus lors d’une utilisation réelle. Il est rare que quelque chose d’innovant ou même de révolutionnaire fonctionne comme il se doit et s’avère fiable. C’est tout simplement l’une des lois officieuses mais vraies de l’ingénierie.

Tests insuffisants

Les ingénieurs automobiles sont toujours soumis à la pression des dirigeants des constructeurs pour qu’ils livrent des systèmes innovants dans les délais impartis. Le processus d’ingénierie est long, tout comme les essais. Pourtant, la plupart des constructeurs automobiles font délibérément l’impasse sur les essais en conditions réelles, qui prennent beaucoup de temps, et s’en remettent à des simulations informatiques dans un environnement contrôlé. Les données sont alors insuffisantes et la production des systèmes est précipitée. Comme nous le savons tous, les conditions réelles sont très différentes de celles des laboratoires des grandes entreprises automobiles et, très vite, l’absence de tests et d’ajustements se traduit par des problèmes et des dysfonctionnements.

Nombreux exemples

Comme vous pouvez vous en douter, il existe des dizaines d’exemples de voitures très cool, très chères et très perfectionnées qui sont un véritable cauchemar pour leurs propriétaires. Récemment, nous avons découvert que l’une des meilleures voitures de sport jamais fabriquées par Ferrari, la sublime Ferrari 488 Spider, avait des problèmes avec son toit rigide rabattable. Ferrari a installé un système très avancé qui ne s’adapte pas comme il le devrait. Mais ce n’est pas tout : de nombreux clients de Ferrari se sont plaints de problèmes électriques, de problèmes avec les vitres, de l’alarme qui se déclenche sans raison, du verrouillage central qui ne fonctionne pas, etc. Ces problèmes sont très ennuyeux, et vous ne vous attendriez pas à cela de la part d’une voiture aussi réputée et aussi chère. Certains propriétaires ont indiqué que ces problèmes inexplicables pouvaient être résolus en retirant la batterie de la voiture pendant quelques minutes (ce qui revient à réinitialiser le système électrique de la voiture). D’autres encore ont constaté que seuls des mécaniciens professionnels pouvaient les aider.

Ferrari n’est pas la seule à connaître de tels problèmes. L’un de ses principaux concurrents, McLaren, connaît des problèmes électriques similaires avec sa fantastique McLaren 720S. Ce missile volant à basse altitude a connu dès le départ d’étranges problèmes avec les systèmes électriques ainsi qu’avec son moteur V8 biturbo hautement perfectionné. Cependant, le plus embarrassant est un problème de garniture intérieure. Apparemment, les détails de l’intérieur en fibre de carbone de la 720 S sont magnifiques lorsque la voiture est sur le plancher du salon. Au bout d’un certain temps, le manque d’ajustement et de finition oblige ces composants à commencer à grincer et à se détacher. Cela inclut les cartes de porte, le couvre-volant et la console centrale, et c’est très frustrant de voir cela dans une voiture de sport aussi coûteuse et de haute technologie.

Le manque d’essais s’est avéré très problématique pour Lamborghini lors de la présentation de l’Aventador. Cette incroyable supercar s’est parfaitement comportée sur la piste et lors des essais à grande vitesse. Cependant, lorsqu’elle était utilisée dans la rue, comme c’est le cas pour toutes les Aventador, à faible vitesse et dans les embouteillages, elle commençait à surchauffer, ce qui a causé la mort prématurée de nombreux moteurs V12 légendaires.

Même les SUV de luxe sont connus pour des problèmes étranges dus à une technologie innovante. Les Range Rover sont connus pour leur suspension pneumatique défaillante. Le problème n’est pas très grave (bien que coûteux) lorsque la voiture est à l’arrêt, mais il peut s’avérer dangereux lorsque vous êtes en mouvement. Range Rover essaie de le cacher, mais de nombreux accidents se sont produits lorsque les propriétaires ont perdu leurs ressorts pneumatiques en une fraction de seconde, et la tenue de route de la voiture est compromise. Il est donc conseillé de vendre votre Range Rover avant d’avoir parcouru 100 000 km.

Exceptions à la règle

Bien que toutes les entreprises de voitures de luxe aient les mêmes problèmes et travaillent dans la même économie et le même environnement, certaines marques sont connues pour faire de la qualité et de la fiabilité leurs principaux atouts. Cela se reflète dans le prix de leurs véhicules, en particulier sur le marché de l’occasion, qui est très défavorable aux voitures peu fiables, qu’elles soient de luxe ou non. C’est pourquoi les marques automobiles allemandes jouissent d’une telle réputation, en particulier dans le segment des voitures haut de gamme. Bien sûr, les marques allemandes ne sont pas parfaites et ont leur part de problèmes, mais comparées à d’autres marques de luxe italiennes, britanniques et même japonaises, leurs cotes de fiabilité sont un peu meilleures.

Cela s’explique peut-être par l’exemple de la Porsche 911. Comparée à une Ferrari ou à une McLaren, la 911 est peut-être moins excitante à regarder, mais beaucoup plus conviviale et fiable. Le secret réside dans l’approche et le concept de l’ingénierie. La Porsche 911 a évolué pendant 60 ans et a été méticuleusement développée et régulièrement améliorée au fil du temps. Chaque composant a été testé en course et en conditions réelles. Cela signifie que lorsqu’il est finalement installé dans un véhicule de série, il est prêt à 100 % pour la route.

Mais soyons honnêtes, on n’achète pas une voiture de sport pour sa fiabilité, la longévité de sa courroie de distribution ou ses phares qui ont rarement besoin d’être remplacés. Vous achetez une voiture de sport pour les innovations, les émotions que vous ressentez lorsque vous appuyez sur l’accélérateur et les carrosseries incroyablement sexy. Ou bien est-ce le cas ?