Coches de lujo y qué problemas debes tener en cuenta al comprarlos

En el mundo de los automóviles de lujo y prestigio, algunas cosas se dan por sentadas. Cuando compras o alquilas un coche de lujo, esperas que tenga un estilo elegante, sea cómodo, potente, rápido y esté repleto de la última tecnología. Aunque todos los coches de lujo parecen así en la opinión general, la realidad de poseer un coche de prestigio es algo diferente. Sí, los vehículos de gama alta son impresionantes en todos los sentidos, pero su fiabilidad suele ser, como mínimo, cuestionable. De hecho, se puede afirmar que los coches de lujo, independientemente de la marca o el segmento, son menos fiables que los modelos cotidianos más baratos y están destinados a dar quebraderos de cabeza a sus propietarios.

Sin embargo, esto tiene una explicación perfectamente lógica, así que hoy te diremos por qué el coche de lujo que elijas, independientemente de su precio, podría ser problemático.

Tecnología innovadora

Uno de los principales aspectos de cualquier coche de lujo es la tecnología avanzada; los sistemas y características innovadores siempre se han estrenado en los modelos de lujo. Simplemente, el coste de implantar nueva tecnología es alto, y la inversión puede justificarse cuando se ofrece a compradores para los que el prestigio es más importante que el precio total. Sólo cuando la nueva tecnología ha demostrado su valía se ofrece en clases de coches inferiores y a un público más amplio.

Sin embargo, la tecnología punta siempre es (demasiado) avanzada y complicada. Cuando se instala en coches de lujo, está destinada a ser problemática y a desarrollar problemas inesperados durante su uso en la vida real. Rara vez ocurre que algo innovador o incluso revolucionario funcione como debería y resulte fiable. Sencillamente, ésta es una de las leyes no oficiales pero verdaderas de la ingeniería.

Pruebas insuficientes

Los ingenieros de automoción siempre están bajo la presión de los ejecutivos de las empresas automovilísticas para que entreguen sistemas innovadores a tiempo. El proceso de ingeniería lleva mucho tiempo, así como las pruebas. Aun así, la mayoría de las empresas automovilísticas se saltan deliberadamente las pruebas reales, que llevan mucho tiempo, y se basan en simulaciones por ordenador en un entorno controlado. Eso da lugar a datos insuficientes y precipita la producción de los sistemas. Como todos sabemos, las condiciones de la vida real son muy distintas de las de los laboratorios de las grandes empresas automovilísticas, y muy pronto, la falta de pruebas y ajustes se convierte en problemas y fallos de funcionamiento.

Numerosos ejemplos

Como es de esperar, hay docenas de ejemplos de coches muy chulos, caros y avanzados que son una auténtica pesadilla para sus propietarios. Hace poco, descubrimos que uno de los mejores deportivos que ha fabricado Ferrari, el sublimemente bueno Ferrari 488 Spider, tiene problemas con su techo rígido plegable. Ferrari instaló un sistema muy avanzado que no encaja como debería. Sin embargo, esto no es todo; muchos clientes de Ferrari se quejaron de problemas eléctricos, problemas con los elevalunas, alarma que saltaba sin motivo, cierre centralizado que no funcionaba, etcétera. Estos problemas son muy molestos, y no cabría esperarlos de un coche tan reputado y caro. Algunos propietarios informaron de que esos problemas inexplicables podían solucionarse quitando la batería del coche durante un par de minutos (como reiniciar el sistema eléctrico del coche). Aun así, algunos descubrieron que sólo los mecánicos profesionales podían ayudarles.

Ferrari no es el único con estos problemas. Uno de sus mayores competidores, McLaren, tiene problemas eléctricos similares con su fantástico McLaren 720S. Este misil de bajo vuelo estuvo plagado desde el principio de extraños problemas con los sistemas eléctricos, así como con su motor V8 biturbo altamente avanzado. Sin embargo, el más embarazoso es un problema con la tapicería interior. Aparentemente, los detalles interiores de fibra de carbono del 720 S parecen increíbles cuando el coche está en el concesionario. Al cabo de un tiempo, la falta de ajuste y acabado hace que esos componentes empiecen a chirriar y a sentirse sueltos. Esto incluye las tarjetas de las puertas, la cubierta del volante y la consola central, y es muy frustrante verlo en un deportivo tan caro y de tan alta tecnología.

La falta de pruebas resultó muy problemática para Lamborghini cuando presentó el Aventador. Este increíble supercoche funcionó a la perfección en la pista y durante las pruebas a alta velocidad. Sin embargo, cuando se utilizaban en la calle, como todos ellos, a baja velocidad y en tráfico de parada y arranque, los Aventador empezaban a sobrecalentarse, lo que provocaba numerosas muertes prematuras de los legendarios motores V12.

Incluso los SUV de lujo son conocidos por problemas extraños debidos a la tecnología innovadora. Los Range Rover son famosos por sus fallos en la suspensión neumática. No es un problema tan grave (aunque sí caro) cuando el coche está parado, pero puede ser peligroso cuando estás en movimiento. Range Rover intenta ocultarlo, pero se han producido numerosos accidentes cuando los propietarios han perdido los amortiguadores neumáticos en una fracción de segundo, y la maniobrabilidad del coche se ve comprometida. Por lo tanto, es aconsejable vender tu Range Rover antes de haber recorrido 100.000 km.

Excepciones a la regla

Aunque todas las empresas de coches de lujo tienen los mismos problemas y trabajan en la misma economía y el mismo entorno, algunas marcas son conocidas por mantener la calidad y la fiabilidad como sus activos más significativos. Eso se refleja en los precios de sus vehículos, sobre todo en el mercado de segunda mano, que es muy exigente con los coches poco fiables, sean de lujo o no. Por eso las marcas de coches alemanas tienen una reputación tan estelar, sobre todo en los segmentos de coches premium. Por supuesto, las marcas alemanas no son perfectas y tienen su parte de problemas, pero comparadas con otras marcas de lujo de Italia, Reino Unido e incluso Japón, sus índices de fiabilidad son algo mejores.

Tal vez, esto podría explicarse totalmente utilizando el Porsche 911 como ejemplo. Comparado con un Ferrari o un McLaren iguales, el 911 es quizá menos emocionante a la vista, pero mucho más fácil de usar y fiable. El secreto es el enfoque y el concepto de ingeniería. El Porsche 911 ha evolucionado a lo largo de 60 años y se ha desarrollado meticulosamente y mejorado constantemente con el tiempo. Cada componente se ha probado en competición y en condiciones reales. Esto significa que cuando finalmente se instala en un vehículo de producción, está 100% preparado para la carretera.

Pero seamos sinceros, no compras un coche deportivo por su fiabilidad, la correa de distribución de larga duración o los faros que rara vez hay que cambiar. Compras un deportivo por las innovaciones, las emociones al pisar el acelerador y las carrocerías de aspecto increíblemente sexy. ¿O no?