STuTZ Blackhawk DV 32 赛车–瑞士的美国赛车传奇

星期五, 19. 2 月 2016 | Dominik Plüss

STuTZ 是 20 世纪 20 年代在美国制造的一款跑车，散发着特殊的魅力。我们拜访了瑞士唯一的车主。

为了了解 STuTZ Blackhawk DV 32 Racer 的魅力所在和这款跑车的背景，我们首先来看看汽车制造商 STuTZ 的历史：

STuTZ 黑鹰 DV 32 赛车的历史

哈里-克莱顿-斯塔茨（Harry Clayton Stutz）是一位移民到宾夕法尼亚州的荷兰农民的儿子，他一直对发动机非常着迷。他很小的时候就开始了自己的项目。在成立斯图兹配件公司后，他于 1911 年开发了自己的第一辆汽车，并在生产几天后就将其送去参加传奇的印第安纳波利斯 500 英里比赛，最终获得了第十一名的好成绩。对于 20 世纪 20 年代新开发和生产的汽车来说，能顺利跑完如此长的距离是一项了不起的成就。

斯图兹为此感到自豪，这一点可以从比赛产生的座右铭中看出：”The Car that made good in a Day”，象征性地翻译为“来了，看到了，赢了，或者一天之内造出好车”。汽车制造商并没有把 STuTZ 看作是竞争对手已在销售的跑车的进一步发展。它是一款创新性、突破性的跑车，被誉为 “美国最伟大的跑车”。从 1927 年开始，太阳神拉神的头像成为 STuTZ 跑车的标志，以纪念这款跑车在赛道上所取得的无与伦比的成功。

Alex Lüchinger 是美国和英国经典摩托车和汽车的修复者和经销商，20 多年来一直拥有瑞士唯一的 STuTZ Blackhawk DV32 赛车。ES 杂志对他进行了一次采访，了解了这辆传奇跑车的背景及其来到瑞士的历程。

吕辛格先生，您是如何购买 STuTZ 的？

这本身就是一个故事。我的一位熟人给我留下了深刻的印象，他也驾驶历史悠久的赛车，但驾驶的是一辆美国的 Simplex。我喜欢这辆车强劲有力的外观，于是开始寻找这样一辆车。作为美国汽车的经销商，这似乎非常合适。这位熟人联系我，告诉我英国即将拍卖一辆类似的汽车，这对我来说再合适不过了。

我不知道这辆车的价格，也没有机会站在车前仔细观察。尽管如此，我还是通过电话参与了竞拍。起初，我只是跟风，后来就开始出价了。最后，我把出价提高了一点。突然，我在电话里听到了锤子敲在桌子上的声音，我在拍卖会上买了一辆车，却丝毫不知道我将要得到的到底是什么。因此，我现在拥有了瑞士唯一的 STuTZ，这真是一个天大的巧合！笑

当来自英国的铰接式货车载着 STuTZ 驶来时，我的心情无比激动。我第一次看到这辆跑车，就被它庞大的身躯和强劲的外观所折服。从那时起，我就丝毫没有后悔盲目地参加了这次拍卖会。

您的 STuTZ 于 1929 年在美国印第安纳州印第安纳波利斯生产。您对这款车的历史了解多少？

这辆车的第一位车主是阿根廷国际拳击手兼赛车手路易斯-安赫尔-菲尔波（Luis Angel Firpo）。他按照自己的要求定制了 STuTZ Blackhawk DV 32 Racer。这很常见，因为 STuTZ 经常根据客户的意愿定制车辆。Firpo 经常驾驶这辆 STuTZ 参加南美的比赛，因此也成为阿根廷的 STuTZ 进口商。后来，STuTZ 被运往欧洲参加意大利 Mille Miglia 汽车赛。然而，由于船期延误，STuTZ 无法参加比赛。这辆车从阿根廷出口时申报错误，因此无法在不受到处罚的情况下运回阿根廷。这辆车随后经法国前往英国，在苏富比拍卖行被拍卖。

如今，您仍然参加 STuTZ 的比赛。这些赛事有什么特别之处？

我主要用它来参加历史悠久的山地或赛道比赛，在这些比赛中，快速老爷车将参加计时赛。瑞士著名的比赛包括克劳森山口赛（Klausen Pass）、奥隆-维拉斯赛（Ollon-Villars）、伯尔尼大奖赛（Grand Prix Bern）或过去的魏森斯坦赛（Weissenstein）。在苏黎世哈伦体育场（Hallenstadion Zurich）有 100 多年历史的开放式赛道上举行的印第安纳波利斯 Oerlikon比赛也是一项非常特别的活动。在一个晚上的时间里，各种类型和不同制造年份的两轮、三轮和四轮历史悠久的车辆在数千名观众面前绕着混凝土椭圆形跑道快速行驶。发动机的声音和气味混合着烧烤的香味，为车手和观众营造了独特的氛围，非常值得推荐。

Lüchinger 先生，您是古典摩托车的修复者和经销商，您具体提供哪些服务？

位于 Niederönz 的 Lüchinger Classic Motors AG专门从事美国和英国高端经典摩托车的修复和贸易。我们进行发动机、变速箱和化油器的大修以及整体修复。我们经营的摩托车不仅仅是用来骑的。它们还可以被视为投资品，具有非常特殊的魅力。我们在这些摩托车上的工作不是一天或一周，对我来说是一辈子！(笑）我们的维修车间主要经营经典、历史悠久的车型。我们不维修或出售那些装满技术小工具和电子设备的新型车辆。

您收藏了大量摩托车。哪些车是您特别引以为豪的？

STuTZ Blackhawk DV 32 Racer 自然是我收藏中的瑰宝。铝制车身保存完好，5.3 升发动机每缸有 2 个进气门和 2 个排气门，即 8 缸串联 32 个气门。与 1.5 吨的车重相比，发动机输出功率巨大，排量为 5277cc，功率为 160 hp。STuTZ 没有车顶、挡风玻璃雨刷器、暖气和车门，但这些都是不必要的。它在技术上远远领先于那个时代，是一款独一无二的跑车！我们在车间里对发动机、变速箱、后桥和制动器进行了大修。不过，车身依然保持原样。我拥有这辆合法上路的 STuTZ 已经有 20 多年了，只要我还能坐进车里，我就会一直开着它！

另一件珍品是 1957 年首次在瑞士上市的第一手原漆科尔维特跑车。

我的摩托车收藏中最重要的是1929 年的哈雷戴维森 FHAD 1000cc 双凸轮 Roadracer，来自伯尔尼的哈雷进口商 Claude Ceresole 曾驾驶这辆车在一年内创造了 9 项爬坡赛道记录，并在克劳森比赛中以 17 分 22 秒的新赛道记录夺冠。这辆哈雷戴维森是瑞士赛车史上无可替代的珍品，可能是我最不愿意放弃的收藏品。