Чтобы получить представление о том, откуда взялось увлечение STuTZ Blackhawk DV 32 Racer и какова предыстория этого спортивного автомобиля, мы сначала обратимся к истории производителя автомобилей STuTZ:
История STuTZ Blackhawk DV 32 Racer
Гарри Клейтон Штутц, сын голландского фермера, эмигрировавшего в Пенсильванию, всегда был очарован двигателями. Он начал работать над собственными проектами в раннем возрасте. Основав компанию Stutz Parts Company, он разработал свой первый автомобиль в 1911 году и уже через несколько дней после производства отправил его на легендарную гонку «500 миль Индианаполиса», где он занял одиннадцатое место. Преодолеть такую дистанцию без каких-либо проблем было виртуозным достижением для недавно разработанного и выпущенного автомобиля 1920-х годов.
О том, что Stutz гордился этим, можно судить по девизу, который был придуман по итогам гонки: «The Car that made good in a Day», что символически переводится как«Пришел, увидел, победил, или автомобиль, который был сделан хорошо за день». Автопроизводитель не задумывал STuTZ как дальнейшее развитие спортивных автомобилей, которые уже продавали конкуренты. Это было изобретение инновационного и новаторского спортивного автомобиля, который был назван «величайшим спортивным автомобилем Америки». Голова бога солнца Ра украшала автомобили STuTZ с 1927 года как дань непревзойденному успеху спорткара на гоночных трассах.
Алекс Люхингер, реставратор и дилер классических американских и британских мотоциклов и автомобилей, уже более 20 лет владеет единственным в Швейцарии гоночным автомобилем STuTZ Blackhawk DV32. Журнал ES Magazine взял у него интервью о предыстории создания этого легендарного спортивного автомобиля и его путешествии в Швейцарию.
Господин Люхингер, как Вы пришли к покупке STuTZ и как Вы получили этот автомобиль?
Это отдельная история. Меня очень впечатлил мой знакомый, который тоже участвовал в исторических гонках, но на американском автомобиле Simplex. Мне понравился мощный внешний вид этого автомобиля, и я начал искать машину такого типа. Мне, как дилеру американских автомобилей, это казалось вполне уместным. Знакомый связался со мной и сообщил, что в Англии на аукцион выставляется похожий автомобиль, который идеально мне подойдет.
Я понятия не имел, сколько будет стоить этот автомобиль, и никогда не имел возможности постоять перед ним и внимательно его рассмотреть. Тем не менее, я принял участие в аукционе по телефону. Сначала я следил за действиями, но потом начал делать ставки. В конце концов, я увеличил свою ставку немного больше, чем раньше. Внезапно я услышал по телефону, как молоток ударил по столу, и я купил машину на аукционе , не имея ни малейшего представления о том, что именно я собираюсь получить. Так что это огромное совпадение, что теперь я владею единственным STuTZ в Швейцарии! (Смеется.)
Когда грузовик из Англии подъехал с STuTZ, волнение было огромным. Я впервые увидел машину и был потрясен размерами и мощным внешним видом этого спортивного автомобиля. С тех пор я ни на секунду не пожалел, что принял участие в этом аукционе, так сказать, вслепую.
Ваш STuTZ был произведен в Индианаполисе, штат Индиана, США, в 1929 году. Что Вы знаете об истории этого автомобиля?
Первым владельцем этого автомобиля стал Луис Анхель Фирпо, аргентинский боксер и гонщик международного класса. Он заказал STuTZ Blackhawk DV 32 Racer по своим спецификациям. Это было довольно распространенным явлением, поскольку STuTZ часто дорабатывал автомобили в соответствии с пожеланиями своих клиентов. Фирпо часто участвовал на этом STuTZ в гонках в Южной Америке и, таким образом, стал импортером STuTZ в Аргентине. Позже STuTZ был отправлен в Европу для участия в Mille Miglia, автомобильной гонке в Италии. Однако корабль задержался, и STuTZ не смог принять участие в гонке. Автомобиль был вывезен из Аргентины с неправильной декларацией и поэтому не мог быть возвращен в Аргентину без угрозы штрафа. Затем он отправился через Францию в Англию, где был выставлен на аукцион Sotheby’s.
Вы и сегодня принимаете участие в гонках с STuTZ. Что особенного в этих соревнованиях?
В основном я использую его для исторических горных или кольцевых гонок, в которых быстрые классические автомобили соревнуются в заездах на время. Известные гонки в Швейцарии включают перевал Клаузен, Оллон-Вилларс, Гран-при Берна или, в прошлом, Вайсенштайн. Особым событием также является гонка Indianapolis Oerlikon на более чем 100-летнем открытом гоночном треке в Hallenstadion Zurich. В течение одного вечера двух-, трех- и четырехколесные исторические автомобили всех типов и разных годов выпуска проезжают быстрые круги по бетонному овалу на глазах у нескольких тысяч зрителей. Звук и запах моторов, смешанный с ароматом барбекю, делают атмосферу уникальной как для водителей, так и для зрителей, и мы настоятельно рекомендуем Вам посетить это мероприятие.
Г-н Люхингер, Вы являетесь реставратором и дилером классических мотоциклов — какие именно услуги Вы предлагаете?
Компания Lüchinger Classic Motors AG из Нидеренца специализируется на реставрации и продаже классических американских и английских мотоциклов высокого класса. Мы проводим капитальный ремонт двигателей, коробок передач и карбюраторов, а также полную реставрацию. Мотоциклы, которыми мы торгуем, предназначены не только для езды. Их также можно рассматривать в качестве инвестиций, они обладают особым очарованием. Мы работаем над этими мотоциклами не день и не неделю, для меня это целая жизнь! (смеется) Наша мастерская специализируется в основном на классических, исторических моделях. Мы не ремонтируем и не продаем более новые транспортные средства, напичканные техническими гаджетами и электроникой.
Ваша коллекция мотоциклов огромна. Какими транспортными средствами Вы особенно гордитесь?
STuTZ Blackhawk DV 32 Racer, естественно, является жемчужиной моей коллекции. Алюминиевый кузов находится в отличном состоянии, 5,3-литровый двигатель имеет 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр, т.е. 32 клапана на 8 цилиндров последовательно. Мощность двигателя огромна по отношению к 1,5 тоннам веса: рабочий объем 5277 куб. см и 160 л.с. У STuTZ нет ни крыши, ни стеклоочистителей, ни отопления, ни дверей, но это и не нужно. В техническом плане он намного опережал свое время, это был спортивный автомобиль в своем классе! Мы отремонтировали двигатель, коробку передач, задний мост и тормоза в нашей мастерской. Однако кузов остался в своем первоначальном состоянии. Я владею легальным STuTZ уже более 20 лет, и до тех пор, пока я могу в него садиться, я буду на нем ездить!
Еще одна жемчужина — подержанный Corvette с оригинальной окраской, который впервые был выставлен на продажу в Швейцарии в 1957 году.
Кульминацией моей коллекции мотоциклов является Harley-Davidson FHAD 1000cc Two Cam Roadracer 1929 года, на котором многократный бывший чемпион Швейцарии и импортер Harley Клод Церезоль из Берна установил 9 рекордов трассы на подъемах в гору за один год, а также выиграл гонку в Клаузене с новым рекордом трассы — 17 минут 22 секунды. Этот Harley-Davidson — незаменимая часть истории швейцарских гонок, и, вероятно, это будет последняя вещь, которую я отдам из своей коллекции.
Если Ваш интерес к классическим мотоциклам вспыхнул или возродился, стоит обратиться к Алексу Люхингеру за консультацией:
Lüchinger Classic Motors AG
Aeschistrasse 57
3362 Niederönz
Швейцария
www.motorcycle.ch
