Прокатитесь по Швейцарии на двух самых захватывающих суперкарах в мире, наблюдая за тем, как Porsche 911 Turbo S и Ferrari F8 Spider ведут напряжённую гонку на живописных альпийских дорогах. В этом незабываемом сравнении вы узнаете, как немецкая точность и итальянская страсть воплощаются в двух совершенно разных интерпретациях мощности в сегменте кабриолетов.
На бумаге эти две машины — как родные братья. Однако на перевале Фурка они представляют собой две совершенно разные категории. Одна из них была разработана в Штутгарте людьми, которые думают о дожде. Другая — в Маранелло людьми, которые думают об аплодисментах.
Вы сузили выбор для своей недели в Альпах до двух автомобилей и хотите получить честный ответ — именно такой, какой мы даем друзьям, когда они в 23:00 присылают нам SMS с тем же вопросом. Вопрос «Porsche 911 Turbo S или Ferrari F8 Spider» — это правильное сравнение, ведь именно эти два автомобиля сделают ваше путешествие по-настоящему достойным. Выбрав неподходящий суперкар, вы поплатитесь за это в Швейцарии. А любой из этих двух моделей станет для вас настоящим подарком. Вопрос в том, какой из них предложит вам больше — с учётом вашего маршрута, погодных условий и ваших приоритетов.
У вас уже есть 911. Это не повод брать его напрокат. Но это и не повод избегать его. Мы расскажем вам, в каких случаях F8 будет лучшим выбором, а в каких — Turbo S, а также поделимся информацией о том, что в конечном итоге выбирают большинство клиентов, когда не могут определиться.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet развивает мощность около 701 Horsepower благодаря шестицилиндровому оппозитному двигателю T-Hybrid с двойным турбонаддувом, передаёт крутящий момент на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач PDK и разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. Задний привод, активная аэродинамика и ходовая часть с системой PASM входят в стандартную комплектацию. С поднятым верхом вес автомобиля составляет около 1 710 кг.
Ferrari F8 Spider развивает мощность около 720 лошадиных сил благодаря 3,9-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом, передаёт мощность исключительно на задние колёса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2,9 секунды. Его вес составляет около 1 400 кг. Складной жесткий верх складывается за 14 секунд при скорости до 45 км/ч.
Итак, давайте рассмотрим технические характеристики: разница в мощности составляет около 20 PS, разница в весе — 300 кг, два ведущих колеса против четырёх. Речь идёт о различных конструктивных концепциях, которые демонстрируют схожие показатели производительности. Однако эти цифры практически ничего не говорят о том, как поведет себя каждый из автомобилей в дождливое утро на перевале Гримзель.
И вот здесь разговор становится неприятным для поклонников Ferrari. 911 Turbo S Cabrio — лучший суперкар в мире для проезда через перевалы Сустен, Гримзель, Фурка и Клаузен. Мы говорим это не на пустом месте. Мы проезжаем на обеих машинах по этим перевалам и наблюдаем, что при этом происходит.
Коробка передач PDK на третьей передаче, полный привод, передающий мощность на выходе из влажного серпантина, рулевое управление задней осью, которое обеспечивает четкую траекторию движения по серпантину со скоростью 25 км/ч — вот те детали, которые делают день на Сустене незабываемым. За рулём 911 вы едете быстрее, чем следует, и при этом уверены, что автомобиль компенсирует возможные ошибки.
F8 также превосходно справляется с теми же горными участками. Однако он предъявляет к вам более высокие требования. Третья передача в Ferrari — это совсем другое дело: задняя ось требует точного дозирования педали газа, и в прохладное, влажное утро она вам об этом напомнит. Подробнее об этом вы узнаете из наших подробных отчётов о 911 Turbo S на самых красивых швейцарских трассах.
Решающим моментом является спуск. Длинные альпийские спуски — с перевала Гримзель, с Фурки в Реальп, из Клаузена в Линталь — подвергают тормоза серьезной нагрузке. Углерод-керамическая тормозная система модели 911 с функцией двигательного торможения через коробку передач PDK демонстрирует исключительную уверенность в работе. Модель F8 также оснащена углерод-керамическими тормозами и демонстрирует столь же уверенное поведение, однако из-за более лёгкой задней части кузова и чистого заднего привода требуется приложить больше усилий, чтобы удержать её под контролем при высоких скоростях на спуске.
Porsche сделает вас лучшим водителем, чем вы есть. А Ferrari требует, чтобы вы уже им были.
Настало время отдать F8 должное. 911 Turbo S — великолепный автомобиль. F8 Spider — настоящая жемчужина. Разница между ними не может назвать тонкой.
Боксерный двигатель V8 при оборотах свыше 5 000 об/мин издает звук, который не может повторить ни один другой Porsche. Если вы, управляя F8 с открытым верхом, выезжаете из туннеля и переключаетесь на третью передачу, то уже один только этот звук оправдывает аренду автомобиля. Шестицилиндровый оппозитный двигатель модели 911 даже при открытой спортивной выхлопной системе излучает сдержанный штутгартский профессионализм. Ferrari же — это громкий вопль Маранелло.
А ещё есть и харизма. Если вы припаркуете 911 у ресторана Badrutt’s, сотрудник парковки лишь кивнёт — он видит такие машины каждую неделю. А если вы припаркуете F8, четверо людей сразу же достанут свои мобильные телефоны. Если вы хотите остаться незамеченным, берите «Порше». Если хотите сфотографироваться, берите «Феррари».
Для настоящего путешествия главное — это сам процесс. Двухдневная поездка в сухую погоду из Цюриха через Готард в Лугано с ужином в Асконе — F8 станет идеальным выбором. Не существует ни одного сценария, в котором 911 вызывал бы такие же воспоминания. В наших путевых заметках о F8 Spider на швейцарских дорогах описаны маршруты, по которым аренда этого автомобиля действительно оправдывает себя.
Пять дней в Альпах — это ежедневные поездки за рулем продолжительностью от трёх до пяти часов, к тому же с багажом на двоих, а также периодические участки автомагистрали между Андерматтом и Санкт-Морицем или в направлении Комо. Именно здесь Porsche незаметно укрепляет своё преимущество.
В модели 911 имеются функциональные задние сиденья — пусть и не для взрослых, но вполне подходящие для сумки с вещами на выходные, сумки для фотоаппарата и пальто. В модели F8 есть только передний багажник и больше почти ничего. В Ferrari помещаются две единицы ручной клади. Все, что выходит за эти рамки, потребует обращения к консьержу отеля.
Сиденья при поездках продолжительностью более шести часов: спортивные сиденья Plus модели 911 с 18-позиционной регулировкой действительно удобны. Сиденья модели F8 превосходны, но более жесткие, и после третьего дня подряд это становится заметным. На участках автомагистрали 911 лидирует благодаря адаптивному круиз-контролю. Наш полный путеводитель по 911 Turbo S Cabrio проведет вас через типичную неделю.
Важную роль играет и запас хода. Комбинированный расход топлива F8 при движении в гору составляет около 10–15 л на 100 км; заправляться приходится каждые 280–320 км. Модель 911 демонстрирует здесь несколько лучшие показатели и оснащена более вместительным баком, что весьма удобно. В ходе пятидневного путешествия это означает, что на Ferrari потребуется одна или две дополнительные остановки для заправки — это не проблема, но факт.
Швейцария — это страна туннелей и деревень. Длина автомобильного туннеля Готард составляет 17 километров. Длина туннеля Зелисберг — 9 километров. В каждой альпийской долине есть населённый пункт с зоной ограничения скорости 30 км/ч и атмосферой утреннего спокойствия.
В туннелях F8 доставляет удовольствие в течение десяти секунд, а в течение десяти минут — утомляет. Фоновый шум в туннеле длиной 17 километров при скорости 100 км/ч с двигателем V8 мощностью 720 HP не способствует расслаблению. На том же участке 911 ведёт себя комфортно. Это небольшой момент, который в течение недели становится весьма значимым.
Именно этот вариант выбирают большинство клиентов после второй беседы. У них нет выбора. И им это не нужно.
Самый удобный вариант: арендуйте F8 Spider на первые два дня — из Цюриха через Клаузен в Андерматт, а затем из Андерматта через перевал Готтард в Лугано. Дни, наполненные театральными впечатлениями. Предпочтительна сухая погода. Затем в Лугано вы пересядете на Porsche 911 Turbo S Cabriolet на следующие три–четыре дня — из Лугано через Малоя в Санкт-Мориц, из Санкт-Морица в Давос, из Давоса через Альбулу и Валензее обратно в сторону Цюриха. Дни с переменчивой погодой. Дни, когда требуется хладнокровие.
Автомобили будут доставлены в ваш отель в день смены автомобиля. Вы сдадите один комплект ключей и получите другой. Двадцать минут. Мы уже десятки раз так делали.
Если вы готовы подтвердить даты, пожалуйста, сообщите нашей команде ваш аэропорт отправления, предпочтительные города и примерный период, в который вы планируете путешествие. Мы предложим вам как варианты с арендой одного автомобиля, так и последовательные варианты, и вы сможете принять решение во время телефонного разговора. Практические рекомендации по бронированию вы найдёте в нашем руководстве по аренде кабриолета 911 Turbo S в Швейцарии, а также в сопутствующем руководстве по аренде F8 Spider.
Если бы вас заставили выбрать всего одну машину для пятидневного путешествия по Альпам при переменчивой погоде и с двумя пассажирами, мы бы каждый раз остановили свой выбор на Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Это лучший автомобиль для этой задачи во всех отношениях. Его не выведет из равновесия даже дождливое утро. В нём достаточно места для багажа. В туннелях он ведёт себя достойно, а в деревнях — незаметно. К концу недели вы придёте к выводу, что это был лучший суперкар, на котором вам когда-либо доводилось ездить.
Если бы вы заставили нас ограничиться одной машиной для 2–3-дневной поездки в сухую погоду — с четкой целью посещения театра — будь то выходные в честь дня рождения, поездку по особому случаю или путешествие, в котором фотографии играют важную роль, — мы бы выбрали Ferrari F8 Spider. 911 не способен повторить то, что предлагает F8 при оборотах свыше 5 000 об/мин. F8 запомнится вам надолго.
У вас уже есть Porsche. Это, конечно, реальный контекст, но не решающий фактор. Turbo S значительно отличается от вашей Carrera — у него другая силовая установка, другая аэродинамика, другой вес, другие тормоза. Арендовать его — не излишне. Арендовать F8 — не предательство. Оба варианта являются правильными ответами на разные вопросы.
F8 — это именно то, что вам нужно. 911 — это модель, о выборе которой вы ни разу не пожалеете. Принимайте решение, исходя из прогноза погоды и длины поездки, а не из соображений лояльности к бренду.
Для 4–7-дневного путешествия по Альпам в условиях переменчивой погоды Porsche 911 Turbo S Cabrio станет лучшим выбором. Полный привод, коробка передач PDK и заднее рулевое управление обеспечивают уверенность на влажных горных дорогах, длинных спусках и участках автомагистралей между городами. F8 Spider станет лучшим выбором для 2–3-дневной поездки в сухую погоду, когда главной целью являются удовольствие от вождения и звук выхлопной системы. Оба автомобиля великолепны. Вопрос заключается в том, какой вид превосходства лучше подходит к вашему маршруту — спокойствие в течение насыщенной недели или максимальное удовольствие от вождения в течение насыщенных выходных.
Полный привод модели 911 является значительным преимуществом на альпийских перевалах, особенно при выезде из влажных серпантинов и на прохладном дорожном покрытии ранним утром. На Porsche вы можете раньше и безопаснее нажимать на педаль газа. Задний привод F8 не представляет проблемы для опытного водителя в сухих условиях — автомобиль отлично сбалансирован — однако требует такой точности, которой не требует полноприводный Porsche. На перевалах Сустен, Гримзель или Фурка при переменчивой погоде 911 облегчает вождение. На сухом Стельвио летом эта разница значительно уменьшается.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet обеспечивает значительно больший комфорт во время многодневных поездок. Сиденья более мягкие при длительных поездках, на задних сиденьях можно разместить две мягкие сумки и пальто, в салоне тише при движении по автомагистрали, а адаптивный круиз-контроль работает бесперебойно. F8 Spider — превосходный автомобиль для дальних поездок, однако он отличается более жесткой подвеской, более громким шумом и меньшим объемом багажного пространства — в его распоряжении имеется только передний багажник и небольшая полка. Для двух-трех дней, когда главное — удовольствие от вождения, F8 подходит отлично. А для целой недели с двумя пассажирами и багажом 911 станет более разумным выбором.
Да, в двух конкретных ситуациях. Длинные дорожные туннели — Готтард протяженностью 17 километров и Зелисберг протяженностью 9 километров — значительно усиливают звук двигателя V8; десять секунд восторга превращаются в десять минут изнеможения. А в альпийских деревнях F8 ранним утром привлекает внимание местных жителей, а порой и местной полиции. Швейцарские нормы по ограничению скорости и защите от шума являются строгими и зависят от уровня дохода. В населённых пунктах соблюдайте ограничения скорости, в застроенных районах переключайте выхлопную систему на самый тихий режим и относитесь к F8 как к громкому автомобилю, которым он и является. Модель 911 в обеих ситуациях представляет гораздо меньшую проблему.
Да, и это одно из наших самых востребованных предложений. Наиболее удобный вариант: два или три дня на F8 Spider для театральной части путешествия, а затем пересадка на 911 Turbo S Cabrio на оставшиеся три–четыре дня для поездки через горные перевалы с переменчивой погодой. Мы доставим второй автомобиль в ваш отель в день смены транспортных средств, одновременно заберём первый автомобиль, и процедура передачи займёт около двадцати минут. Пришлите нам свои даты и маршрут поездки, и мы подготовим для вас предложение по обоим автомобилям в рамках единого скоординированного бронирования.
Окончательное приключение в Швейцарии: Путеводитель по дорогам Lamborghini Huracán Evo Spyder
Пятница, 1. мая 2026
Впечатления от Porsche 911 Turbo S Cabriolet: где швейцарская роскошь встречается с немецкой инженерией
Вам также может понравиться это:
Понедельник, 29. июня 2026
Mercedes S-Class 2027 года: роскошь с искусственным интеллектом, мощность двигателя V8 и полный обзор
Термин «флагманская модель» часто ассоциируется с легендарным автомобилем, который определяет облик бренда, — например, Porsche 911, BMW 3-й серии или Volkswagen Golf. Но какая модель лучше всего представляет Mercedes? Хотя существует несколько достойных претендентов, для нас ответ очевиден: S-класс по-прежнему остается настоящей флагманской моделью бренда.
Читать далее
Пятница, 1. мая 2026
Впечатления от Porsche 911 Turbo S Cabriolet: где швейцарская роскошь встречается с немецкой инженерией
Porsche 911 Turbo S Cabriolet сочетает в себе бескомпромиссную динамику и исключительный комфорт вождения — и особенно хорошо раскрывает свой потенциал на самых живописных дорогах Швейцарии. Убедитесь сами, как немецкая инженерия и швейцарская роскошь объединяются, создавая незабываемые впечатления от вождения, которые пробуждают эмоции и соответствуют самым высоким стандартам.
Читать далее
Среда, 15. апреля 2026
Porsche 911 Turbo S Cabriolet против Ferrari F8 Spider: дуэль на швейцарских горных перевалах
Прокатитесь по Швейцарии на двух самых захватывающих суперкарах в мире, наблюдая за тем, как Porsche 911 Turbo S и Ferrari F8 Spider ведут напряжённую гонку на живописных альпийских дорогах. В этом незабываемом сравнении вы узнаете, как немецкая точность и итальянская страсть воплощаются в двух совершенно разных интерпретациях мощности в сегменте кабриолетов.
Читать далее
