Mercedes AMG GT R Front

El nuevo Mercedes AMG GT R

viernes, 21. octubre 2016 | Benedikt Lüchinger

Edel & Stark tuvo la oportunidad exclusiva de asistir a la presentación del nuevo modelo de gama alta de Mercedes. En la Revista ES, te presentamos ese coche.

Del circuito más exigente del mundo directamente a la carretera: Nunca antes Mercedes-AMG había introducido tanta tecnología de competición en un vehículo de serie como en el nuevo AMG GT R. El motor V-8 biturbo de 585 km/h, la suspensión ampliamente modificada, la nueva aerodinámica y la construcción ligera inteligente sientan las bases de una experiencia de conducción especialmente dinámica. Incluso desde lejos, la exclusiva pintura especial «AMG green hell magno» no deja lugar a dudas sobre el origen del deportivo, que ha pasado la mayor parte de su tiempo de desarrollo en el «Infierno Verde» del circuito de Nurburgring.

Der neue Mercedes-AMG GT R: Entwickelt in der „Grünen Hölle“

Los alerones delanteros y traseros más anchos permiten una mayor anchura de vía para un agarre óptimo y una velocidad de paso por curva aún mayor. El nuevo salpicadero delantero con elementos activos, el gran aerodinámico trasero y el nuevo salpicadero trasero con doble difusor mejoran la eficiencia aerodinámica y ayudan a garantizar un agarre óptimo. Las ligeras llantas forjadas calzadas de serie con neumáticos de copa también están diseñadas para ofrecer el máximo dinamismo de conducción. Además, la nueva parrilla AMG Panamericana acentúa el carácter único del AMG GT R. Su característica forma con aletas verticales se estrenó mundialmente en el Mercedes-AMG GT3, el coche de carreras deportivo para clientes, y ahora aparece por primera vez en un vehículo AMG de serie.

Der neue AMG GT R

«Con el nuevo AMG GT R, hemos alcanzado el siguiente nivel de prestaciones de conducción. Este deportivo de carretera con genes de competición e innovadoras soluciones técnicas ofrece una experiencia de conducción definitiva que permite sentir nuestros orígenes automovilísticos en cada fibra. Combina la dinámica de conducción de nuestro coche de carreras AMG GT3 con la practicidad cotidiana del AMG GT. Los que lleven gasolina en las venas se emocionarán con la radical aceleración longitudinal y lateral, el preciso paso por curva y el sensacional agarre. Hemos modificado todos los componentes relevantes para el rendimiento y los hemos unido de forma inteligente para conseguir la máxima dinámica de conducción», dice Tobias Moers, director general de Mercedes-AMG GmbH.

Mercedes-AMG sigue creciendo y amplía la gama alta de sus productos con la introducción del nuevo AMG GT R. «Nuestra marca de coches deportivos y de altas prestaciones AMG tiene sus raíces en el automovilismo y, desde su creación, se ha enfrentado repetidamente a la competencia en los circuitos. Estos genes están especialmente presentes en el nuevo AMG GT R. Dotado de una gran cantidad de innovaciones tecnológicas, el nuevo modelo de gama alta es la prueba de la estrecha colaboración entre nuestros constructores de coches de carreras y vehículos de carretera», afirma el profesor Thomas Weber, miembro del Consejo de Dirección de Daimler AG, responsable de Investigación del Grupo y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars.

Mercedes-AMG GT R back

El tercer miembro de la familia AMG GT es la nueva punta de lanza de la gama de modelos AMG. Con tecnologías pioneras, el AMG GT R se diseñó pensando en los circuitos. Su desarrollo se basó en gran medida en la vasta experiencia automovilística en el deporte cliente AMG GT3. Cifras como 3,6 segundos de cero a 100 km/h y una velocidad máxima de 318 km/h, combinadas con la extraordinaria dinámica de conducción, se traducirán sin duda en vueltas extremadamente rápidas en circuito.

El mayor rendimiento en circuito es cortesía de la construcción ligera inteligente que incorpora aluminio y carbono, refuerzos específicos en la carrocería, el motor V-8 biturbo potenciado con la transmisión de doble embrague de siete velocidades específicamente adaptada, la innovadora aerodinámica con componentes activos y la nueva suspensión con dirección activa en las ruedas traseras y articulaciones uniball.

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