豪华汽车以及购买时应注意的问题

在高级名车的世界里，有些东西是理所当然的。当你购买或租用一辆豪华汽车时，你会期望它造型优雅、舒适、动力强劲、速度快，并且充满最新技术。虽然在一般人看来，所有豪华车都是如此，但拥有一辆名车的现实情况却有些不同。是的，高端汽车在各方面都令人印象深刻，但至少可以说，它们的可靠性往往值得怀疑。事实上，可以肯定地说，无论什么品牌或什么级别的豪华车，其可靠性都不如廉价的日常车型，注定会让车主头疼不已。

今天，我们就来告诉您，为什么您选择的豪华车无论价格高低都可能存在问题。

创新技术

任何豪华车的一个主要方面都是先进技术；创新系统和功能总是在豪华车型中首屈一指。原因很简单，采用新技术的成本很高，如果提供给那些对声誉比总价更看重的买家，投资是合理的。只有当新技术证明了其价值之后，才会在较低级别的车型上推出，并面向更广泛的受众。

然而，尖端技术总是（过于）先进和复杂。当安装在豪华汽车上时，必然会出现问题，并在实际使用过程中出现意想不到的问题。创新甚至是革命性的东西很少能发挥其应有的作用并证明是可靠的。简单地说，这就是工程学中一个非官方但却真实存在的定律。

测试不足

汽车工程师总是承受着来自汽车公司高管的压力，要求他们按时交付创新系统。工程设计过程和测试都需要很长时间。然而，大多数汽车公司都故意省略耗时的实际测试，而依赖于在受控环境中进行计算机模拟。这样做的结果是数据不充分，系统匆忙投入生产。众所周知，现实条件与大型汽车公司的实验室有很大不同，缺乏测试和调整很快就会导致问题和故障。

大量实例

正如您所预料的那样，有数十个非常酷、昂贵和先进的汽车成为车主真正噩梦的例子。最近，我们发现法拉利有史以来制造的最好的跑车之一、性能超凡的法拉利 488 Spider的折叠硬顶出现了问题。法拉利安装了一套非常先进的系统，但却无法正常安装。然而，这还不是全部；许多法拉利客户都抱怨过电气问题、车窗问题、警报器无故响起、中控锁失灵等等。这些问题非常恼人，而且你也不会想到会发生在这样一辆声誉卓著的昂贵汽车上。一些车主表示，只要将汽车电池拆下几分钟（就像重置汽车电气系统一样），就能解决这些莫名其妙的问题。但也有一些车主发现，只有专业机械师才能帮他们解决问题。

出现此类问题的不止法拉利一家。他们最大的竞争对手之一迈凯轮，其神奇的迈凯轮 720S 也有类似的电气问题。这款低空飞行的导弹从一开始就被电气系统以及其高度先进的双涡轮增压 V8 发动机的奇怪问题所困扰。不过，最令人尴尬的还是内饰问题。显然，720 S 的碳纤维内饰细节在展厅展示时看起来令人惊叹。但过一段时间后，由于装配和表面处理不到位，这些部件就会开始发出吱吱声并感觉松动。这包括门卡、方向盘套和中控台，在如此高科技和昂贵的跑车上出现这种情况令人非常沮丧。

事实证明，兰博基尼在推出Aventador 时缺乏测试是个大问题。这款令人难以置信的超级跑车在赛道上和高速测试中表现完美无瑕。然而，当在街道上使用时，就像所有的跑车一样，在低速和走走停停的交通状况下，Aventadors 开始过热，这导致传奇的 V12 发动机无数次提前报废。

由于采用了创新技术，即使是豪华越野车也会出现一些奇怪的问题。路虎揽胜就因空气悬架故障而臭名昭著。当汽车静止不动时，这并不是一个大问题（尽管价格昂贵），但当你行驶时，它就会带来危险。路虎揽胜试图掩盖这一问题，但由于车主在瞬间失去了空气弹簧，汽车的操控性大打折扣，因此发生了无数次撞车事故。因此，建议您在行驶 10 万公里之前出售揽胜。

规则的例外情况

尽管所有豪华汽车公司都面临同样的问题，在同样的经济和环境中工作，但一些品牌以坚守质量和可靠性作为其最重要的资产而闻名。这反映在其汽车的价格上，尤其是在二手市场上，因为二手市场对不可靠的汽车，不管是豪华车还是其他汽车，都非常歧视。这就是为什么德国汽车品牌拥有如此良好的声誉，尤其是在高档汽车领域。当然，德国品牌也并非十全十美，也有自己的问题，但与意大利、英国甚至日本的其他一些豪华品牌相比，它们的可靠性要好一些。

也许，这完全可以用保时捷 911 来解释。与同级别的法拉利或迈凯轮相比，911 也许没有那么令人激动的外观，但却更加友好和可靠。秘诀就在于工程设计的方法和理念。保时捷 911 历经 60 年的发展，经过精心研发和不断改进。每个部件都经过了赛车和实际环境的测试。这就意味着，当这些部件最终安装到量产车上时，它们已经为上路行驶做好了 100% 的准备。

但老实说，购买跑车并不是因为它的可靠性、耐用的正时皮带或很少需要更换的前大灯。你买跑车是因为它的创新、踩下油门时的激情以及性感的车身。或者你会吗？