驾驶保时捷911 Turbo S敞篷跑车，探索瑞士最壮观的阿尔卑斯山隘口——从苏斯滕山口（Sustenpass）的蜿蜒弯道，到格里姆塞尔山口（Grimsel）的挑战性下坡路段。本指南将为您介绍哪些路线能真正发挥这款跑车的性能，以及何时体验这些路线最为理想。
瑞士共有四十九座铺有沥青的路面阿尔卑斯山隘口。如果您下个月要提一辆911 Turbo S敞篷车，其中有三座值得关注。其余的则只是明信片上的风景。
这辆车的性能，您早已了然于心。3.6升T-Hybrid水平对置发动机迸发701 PS的动力，PDK变速箱总能比您的右脚更早一步响应，全轮驱动系统让湿滑的急转弯变得微不足道。 但您可能不知道——这也是所有“阿尔卑斯山十大公路”榜单都犯的错误——究竟哪座山口才能真正发挥这辆车的实力，而哪座山口却只会让它被旅游大巴的车队和时速40公里的拍照限速所拖累。
这是针对保时捷911 Turbo S敞篷车最适合的瑞士路线的权威排名，排序依据是车辆的实际需求，而非在Instagram上是否好看。这份排名源于多年来车辆交接、加油停靠以及客户在第一周结束时进行的交流。
如果您只有一天时间自驾，且只能选择一条山口路线，那就走苏斯滕山口吧。走两趟。早上从东向西，午饭前从西向东。
苏斯滕山口将伯尔尼高地的因内特基兴与乌里州的瓦森连接起来——这条全长46公里的公路建于20世纪40年代，专为旅游大巴设计，因此拥有宽阔的弯道半径、均匀的横向坡度以及开阔的视野，让勇于挑战的骑行者收获满满。 该路段的西半段路面已于2022年完成翻新，东半段的下坡路段也将于2024年再次进行翻新。在瑞士，没有其他任何一座山口能像这里一样，全程铺设着如此高质量的沥青路面。
专为Turbo S敞篷版设计：这是一条三车道公路。 PDK变速箱进入平稳状态，水平对置发动机在4,000至6,500转/分的扭矩区间内运转，而在施泰因格莱彻观景台上方那些绵长的弯道中，全轮驱动系统正逐步积蓄动力。“运动+”模式是最佳选择。 选装的运动型排气系统在此处物有所值——在接近山口的隧道中升档时，请短暂关闭车顶，您就会明白为什么我们的客户会先预订一周，随后又延长租期。
在施泰因格莱彻酒店停留十分钟，而不是一小时。 酒店下方的路段——通往瓦森（Wassen）的东侧下坡路段——正是弯道半径逐渐变大、Turbo S 找到自身节奏的地方。您就会明白，为什么从苏黎世出发的每一趟为期数天的保时捷之旅都会以这座山口为中心。
富尔卡山口总是占据着大篇幅的画面：《金手指》、贝尔维德尔观景台、罗纳冰川的壮丽景色。但这里也总会出现车队——房车、摩托车俱乐部以及租来的野马跑车，这些车辆在7月和8月的10点至18点之间本不该出现在这里。
若在早上7点前或晚上6点后驶过富尔卡山口，你会发现这是一条截然不同的道路。它比苏斯滕山口更狭窄——从格莱奇西侧通往山口顶部的路段需要连续以二挡完成一系列急转弯，这对前轴构成严峻考验——但驾驶技巧的要求更高。 Turbo S敞篷版的四驱系统有效掩盖了转向不足的问题，这种转向不足会让后轮驱动的911失去平稳——而这正是您选择这款车型来到此地的原因。
海拔2429米的停车场是停靠的理想地点：打开车顶，让发动机舱冷却十分钟，然后开始下山。 向东驶往安德马特的下山路线更适合驾车——重力会压向车尾，刹车虽需全力应对但不会超负荷，当您驶入切迪酒店的前广场时，罗伊斯河谷的“V”形轮廓仍映在后视镜中。
弗尔卡山口是一日一山口的体验。不要试图来回往返。选对时间，认真地骑行一次——然后继续前行。
格里姆塞尔是“中央阿尔卑斯三角”的第三个赛段——也是大多数车手都低估的山口。 从格莱奇（Gletsch）到山口的爬坡路段虽短但技术要求较高——这不成问题。而从山口北侧下行至因内尔基兴（Innertkirchen）的下坡路段，全长26公里，几乎全程呈下坡走势，途经雷特里希斯博登（Räterichsboden）和格里姆塞尔水库区，沿途弯道半径较小。
在此，Turbo S敞篷车的陶瓷刹车系统——以及对其的正确操作——显得至关重要。 新手常犯的错误是：从山顶驶下时一直轻踩刹车。最迟在经过第二个水库后，刹车片就会过热，刹车踏板行程也会变长。正确的做法是：挂入三挡利用发动机制动，偶尔果断踩下刹车，并保持耐心。
“运动+”模式、手动挡、三挡——让这台水平对置发动机尽情运转。这台3.6升涡轮增压发动机自带的自然发动机制动效果，足以让您在山口以下的所有路段保持车速。 刹车是用来应对弯道的，而不是用来应对前面的直道。只要驾驶得当，当您抵达因内特基兴时，刹车片依然咬合有力，而您的爱车也绝不会出现任何过热问题。
您不妨顺道去一趟：沿着格里姆塞尔山口公路下行至雷特里希斯博登湖。这条路距离主干道仅两公里，车流量极少，在水坝尽头处有一个调头点，在那里，您的爱车在混凝土背景前将格外引人注目。 五分钟。然后返回主路线。
若说中央阿尔卑斯山脉讲究技术上的精准，那么在恩加丁，一切都围绕着河流展开。 位于蒂芬卡斯特尔（Tiefencastel）和拉蓬特（La Punt）之间的阿尔布拉山口（Albulapass），堪称瑞士境内最接近英国快速B级公路的路段——长长的弯道适合在三档和四档下行驶，几乎全线路面状况良好，而且从菲利苏尔（Filisur）到山口顶部，车流完全消失。
伯尔尼纳山口（从庞特雷西纳通往意大利一侧的蒂拉诺）海拔2328米，是阿尔卑斯山脉中全年通行的最高山口。它比中阿尔卑斯山的山口更宽阔，更适合另一种驾驶风格：少踩刹车，多踩油门，过弯更从容。 Turbo S敞篷跑车的四驱系统在此展现出其优势，因为这里的路面状况比苏斯滕山口更为复杂——既有陈旧的沥青修补处， 偶尔还有春季施工留下的碎石——而四轮驱动系统让您能够保持油门不减，即便在后轮驱动的911可能会打滑的地方也能从容通过。
弗吕埃拉山口连接达沃斯与苏施，是前往下恩加丁地区住宿的游客的主要通道。 在三条山口中，它虽然最不引人注目，但路况最为平稳——工作日几乎没有慢速车辆，路面已于2023年翻新，山口顶部有一片高原，道路在此平坦延伸800米，随后才向苏施方向下坡。 不妨将其作为清晨挑战阿尔布拉山口前的热身路线。
入住圣莫里茨的苏夫雷塔之家（Suvretta House）或布赖尔的因莱恩（In Lain），您将驾车穿越这三座山口——此外，在第四天早餐前，您还将体验一天的斯蒂尔夫塞山口之旅。 如果您正在考虑为这片路况选择其他车型，不妨阅读一下关于在瑞士山口上Turbo S与法拉利F8 Spider对比的分析——纸面数据上F8更快，但在伯尔尼纳山口小雨天气下，Turbo S的表现却更胜一筹。
克劳森山口总出现在各种“最佳”榜单上，但它根本不该上榜。 山顶路段十分狭窄，东侧下坡路段的路面状况参差不齐，而且每周日林塔尔（Linthal）与阿尔特多夫（Altdorf）之间的摩托车流量，让这条路变成了单向缓行路段。建议跳过。不妨改走苏斯滕山口（Susten），走两趟。
圣贝纳迪诺是一条过境公路。从直升机上俯瞰风景如画，但对一辆911 Turbo S敞篷车来说毫无意义。当地人会选择并行的高速公路隧道——如果您往返于苏黎世和提契诺州之间，不妨效仿他们。 请将敞篷驾驶的时光留给真正的驾驶之路吧。
关于斯蒂尔夫斯山口的问题值得单独讨论。没错，从技术角度看，斯蒂尔夫斯山口是一条绝佳的公路。但不，开这辆车从瑞士去那里并不值得。 问题在于：从博尔米奥（Bormio）开始的意大利一侧，整个夏天每天上午8点至晚上8点，都挤满了骑自行车的人、摩托车手和《Top Gear》节目的追随者。 从瑞士经乌姆布赖尔山口前往，需要花两小时在边境通关上。您在奇马·科皮（Cima Coppi）的拍照队伍中排队的时间，会比在方向盘后面的时间还要长。 如果你非去不可，那就凌晨4:30从苏维雷塔出发，经乌姆布赖尔山口在日出前抵达斯蒂尔夫塞尔山口顶峰，在海拔2,758米处给车拍照，然后下山，赶在早餐前回到圣莫里茨。 否则，您不妨沿伯尔尼纳路线前往利维尼奥，就此算作完成此次行程。
在瑞士进行阿尔卑斯山骑行，关键在于时机，而非路线。在错误的时间选择正确的山口，不如在正确的时间选择次优的山口。
在每座阿尔卑斯山隘口，那辆黄色的邮政巴士都享有绝对的优先通行权。如果您在视野受阻的急转弯前听到三声长鸣，请靠右靠边停车。邮政巴士司机已经预料到了这一点。Turbo S虽然更快，但并不比它更重要。
瑞士的罚款金额根据收入水平确定，且高收入群体的罚款金额相当高。在城镇边界外的任何直道上都要警惕测速雷达。该车时速达330公里。若超速超过25公里/小时，瑞士政府将按每公里收取四位数的罚款。
如果在山路上平稳驾驶，Turbo S的油耗约为13–15升/100公里。可在安德马特、艾罗洛和圣莫里茨加油。苏斯滕和格里姆塞尔山口上没有加油站——请提前做好相应规划。
在海拔2,400米的高处，一旦云层笼罩，气温可能在一小时内从22 °C骤降至6 °C。请随身携带一件外套。该敞篷车的车顶可在时速50公里以下的情况下，于12秒内完成收起。
这套行之有效的行程安排：黎明时分穿越富尔卡山口（5:30–7:30）， 上午晚些时候抵达苏斯滕（9:00–11:30），在恩格尔贝格或安德马特享用午餐，下午早些时候从格里姆塞尔下山，若您在附近过夜，晚餐前可再绕行一圈苏斯滕。 5月至7月初或9月的周内，是您几乎可以畅通无阻地穿越这三座山口的最佳时段。而8月的周末则完全是另一回事。 车辆将直接送达您指定地点。无论是苏黎世柏悦酒店、多尔德酒店、圣莫里茨的苏夫雷塔酒店，还是安德马特的切迪酒店——甚至可直接送至苏黎世机场的私人航站楼。 我们的团队将在现场为您进行详细指导——包括驾驶模式、车顶操作、PCM导航系统的特点、燃油品质，以及如果您直接驶向山口时所需的刹车磨合记录。 价格因季节、行程时长和国家而异——一旦您确定了行程信息并大致规划好路线，请将这两项信息发送给我们，我们将根据您下榻的酒店位置，为您提供量身定制的报价及推荐路线。 如果您正在为同一趟旅程权衡Turbo S与其他风格迥异的车型——例如在同一条山路上体验兰博基尼Huracán Evo Spyder的敞篷驾驶乐趣——我们的团队会在您做出最终决定前，与您详细探讨这两种选择。 对大多数客户而言，选择不言而喻：保时捷911 Turbo S敞篷版是一辆全能之车。它能在上午9点穿越苏斯滕山口，下午2点穿越布伦纳山口，全程从容不迫。随后，它又平静地返回酒店。 这是一款您原本打算租一周，结果却想多留一个月不还的车。如果您希望在同一周内体验截然不同的风格，我们瑞士车队的其余车型也已准备就绪，随时待命。 位于因内尔特基兴和瓦森之间的苏斯滕山口，是驾驶911 Turbo S敞篷版体验的最佳瑞士山口。宽阔的弯道半径、均匀的横向坡度以及最近翻新的路面，与四驱系统的抓地力以及三挡下扭矩充沛的水平对置发动机完美契合。 富尔卡（Furka）和格里姆塞尔（Grimsel）虽然技术难度更高，但路况更狭窄且车流量更大——更适合在合适的时间进行单次驾驶体验。恩加丁地区的阿尔布拉（Albula）和贝尔尼纳（Bernina）则能让快速过弯的驾驶者大呼过瘾，而且周内车流量较少。 如果您有一整天的时间且可任选一条山口路线，不妨两次穿越苏斯滕山口——先从东向西，再从西向东。 没错，游刃有余。911 Turbo S 敞篷版正是针对此类路况而研发的——保时捷试车手们正是利用瑞士阿尔卑斯山的山口来调校底盘。 全轮驱动系统在寒冷或潮湿的发卡弯中确保了牵引力，PDK变速箱能够从容应对富尔卡（Furka）狭窄弯道所需的快速升档和降档操作，而陶瓷刹车系统只要使用得当，就能轻松应对格里姆塞尔（Grimsel）的漫长下坡路段。 其离地间隙足以应对瑞士任何铺装好的山口道路。唯一需要注意的是酒店车道入口和陡坡的进车角度——为此，车辆配备了能在数秒内做出反应的前轴抬升系统。 夏季的通行时段为5:30至8:00以及18:00至20:30。富尔卡山口在7点前车流稀少——若从那里出发，整条路都归您独享。 在苏斯滕山口，上午稍晚些时候出行也完全没问题，因为该山口路宽，比富尔卡山口更能承受车流。请避开7月和8月的11:00至17:00时段，届时旅游大巴、摩托车团和租车车队会涌入每个山口。 5月、6月和9月的周内是穿越所有山口的最佳时段。克劳森山口和富尔卡山口的周日下午则是最糟糕的选择——连当地人都尽量避开这个时间段。 是的，毫不妥协。瑞士在阿尔卑斯山公路上部署了固定测速雷达、州警察的移动测速以及路段检查。 较高额度的罚款会根据驾驶员的收入确定，轻微违章的罚款从几百法郎起。超速25公里/小时以上的罚款会迅速攀升至四位数，而超速50公里/小时以上则可能导致车辆被扣押。 山隘上的常规限速为开阔路段80公里/小时、城区50公里/小时——这两项限速都会受到监管。Turbo S车型虽然性能远不止于此，但瑞士绝不是测试其极限的地方。 请在限速范围内保持畅快驾驶；即使如此，这辆车依然能带来令人愉悦的驾驶体验。 前提是时机要把握得当。从技术角度而言，斯蒂尔夫山口是一条绝佳的驾驶路线，但夏季从博尔米奥出发的意大利一侧路段，每天8点至20点都会被骑行者、摩托车和游客堵得水泄不通。 您在山口顶端排队拍照的时间，恐怕会比握着方向盘的时间还要长。如果您非去不可，请在凌晨4:30从圣莫里茨出发，经乌姆布赖尔山口赶在日出时分抵达斯蒂尔夫山口顶端，随后下山，这样就能赶上早餐。 否则，从庞特雷西纳（Pontresina）到蒂拉诺（Tirano）的伯尔尼纳线（Bernina）能让你在避开拥堵的情况下体验到90%的旅程乐趣。苏斯滕（Susten）和富尔卡（Furka）则更值得你花上一周时间去探索。 您可能也喜欢这个： 星期一, 29. 6 月 2026 2027款梅赛德斯-奔驰S级：AI豪华、V8动力及全面评测 “核心车型”这一术语通常与那些定义了一个品牌的传奇车型相关，例如保时捷911、宝马3系或大众高尔夫。但哪款车型最能代表梅赛德斯-奔驰呢？虽然有几款值得考虑的候选车型，但对我们来说，答案很明确：S级依然是该品牌的真正核心车型。 星期五, 1. 5 月 2026 保时捷911 Turbo S敞篷版体验：瑞士奢华与德国工程技术的完美融合 保时捷 911 Turbo S 敞篷版将毫不妥协的性能与独一无二的驾乘舒适性完美融合——在瑞士最美丽的道路上，它更能尽显风采。亲身体验德国工程技术与瑞士奢华的完美融合，共同缔造出既能触动心灵、又符合最高标准的驾驶体验。 星期三, 15. 4 月 2026 保时捷911 Turbo S敞篷版对决法拉利F8 Spider：瑞士山路上的对决 驾驶两款全球最令人热血沸腾的超级跑车穿越瑞士，见证保时捷911 Turbo S与法拉利F8 Spider在壮丽的阿尔卑斯山公路上展开一场势均力敌的竞速。 在这场令人难忘的对比中，您将发现德国的精准与意大利的激情如何在敞篷车领域，诠释出两种截然不同的性能理念。 
限速检查
油箱观察窗
温度变化
交接、加油和航线简报
常见问题
对于保时捷911 Turbo S敞篷版来说，哪条瑞士阿尔卑斯山隘口最适合？
保时捷911 Turbo S敞篷版能征服苏斯滕山口和富尔卡山口吗？
穿越富尔卡、苏斯滕或格里姆塞尔山口，一天中的哪个时段最理想？
瑞士阿尔卑斯山隘口的限速规定是否受到严格监管？
从瑞士出发，驾驶保时捷911 Turbo S敞篷车穿越斯蒂尔夫山口值得吗？
