Откройте для себя самые впечатляющие швейцарские альпийские перевалы за рулем Porsche 911 Turbo S Cabriolet — от широких поворотов перевала Сустен до сложных спусков на Гримзеле. В этом путеводителе рассказывается, какие маршруты по-настоящему соответствуют возможностям этого спорткара и когда лучше всего наслаждаться ими.
В Швейцарии насчитывается сорок девять асфальтированных альпийских перевалов. Три из них будут вам актуальны, если в следующем месяце вы получите в распоряжение кабриолет 911 Turbo S. Остальные — это просто мотивы для почтовых открыток.
О том, на что способен этот автомобиль, вы знаете уже давно. 701 PS от 3,6-литрового гибридного оппозитного двигателя T-Hybrid, коробка передач PDK, которая на шаг опережает вашу правую ногу, и полный привод, благодаря которому мокрые крутые повороты теряют всякое значение. Чего вы не знаете — и в чём ошибается каждый список «10 лучших альпийских дорог» — так это то, какой из этих перевалов действительно соответствует возможностям автомобиля, а какой только зря заставляет его пробиваться сквозь колонны туристических автобусов и останавливаться на контрольных пунктах со скоростью 40 км/ч.
Перед вами актуальный рейтинг лучших швейцарских трасс для Porsche 911 Turbo S Cabriolet, составленный с учетом требований автомобиля, а не того, что хорошо смотрится в Instagram. Он сформирован на основе многолетнего опыта передачи автомобилей, остановок на заправке и бесед, которые наши клиенты ведут по итогам первой недели.
Если у вас есть только один день на поездку на автомобиле и вы можете выбрать только один перевал, то отправляйтесь на Сустен. Дважды. Утром с востока на запад, а перед обедом — с запада на восток.
Перевал Сустен соединяет Иннерткирхен в Бернском Оберланде с Вассеном в кантоне Ури — это 46 км дороги, построенной в 1940-х годах для туристических автобусов, что означает широкие радиусы поворотов, равномерный поперечный уклон и линии обзора, которые вознаграждают смелость. Покрытие было отремонтировано в 2022 году на западной половине и в 2024 году — на восточном спуске. Ни на одном другом перевале в Швейцарии вы не найдёте такого высококачественного асфальта на всем протяжении дороги.
Специально для Turbo S Cabriolet: это дорога третьей категории. Коробка передач PDK работает плавно, двигатель «боксер» работает в диапазоне крутящего момента от 4 000 до 6 500 об/мин, а полный привод постепенно набирает мощность в длинных поворотах выше смотровой площадки Штайнглетчер. Режим «Sport Plus» — правильный выбор. Опциональная спортивная выхлопная система здесь оправдывает свою стоимость — закройте крышу на время переключения на более высокую передачу в туннеле незадолго до вершины перевала, и вы поймёте, почему наши клиенты бронируют автомобиль на неделю, а затем продлевают аренду.
Сделайте остановку у отеля «Штайнглетчер» на десять минут, а не на час. Участок ниже отеля — восточный спуск в направлении Вассена — это именно то место, где повороты становятся более плавными, и Turbo S набирает свой ритм. Вы поймёте, почему каждый многодневный тур на Porsche из Цюриха строится вокруг этого перевала.
Фурка — это место, где можно увидеть впечатляющие виды: «Голдфингер», Бельведер, вид на Ронский ледник. Однако сюда съезжаются и колонны — автофургоны, мотоклубы и арендованные «Мустанги», которым в июле и августе с 10 до 18 часов здесь совершенно не место.
Проезжайте перевал Фурка до 7 часов утра или после 18 часов вечера — и это будет совсем другая дорога. Узче, чем Сустен — западная сторона от Глетча вверх к вершине перевала представляет собой череду крутых поворотов на второй передаче, которые сильно нагружают переднюю ось, — но технически более сложная. Полный привод кабриолета Turbo S компенсирует подруливание, которое вывело бы из равновесия 911 с задним приводом — именно для этого вы и приезжаете сюда на эту модель.
Парковка на высоте 2 429 метров — идеальное место для остановки: откройте крышу, дайте двигателю остыть в течение десяти минут, а затем приступайте к спуску. Восточный спуск в Андерматт — более подходящее направление для автомобиля: сила тяжести создаёт нагрузку на заднюю часть, тормоза работают, но не перегружаются, и вы подъезжаете к парадной площадке отеля «Чеди», пока V-образная форма долины реки Ройс ещё видна в зеркале заднего вида.
Фурка — это маршрут, который стоит проезжать только один раз в день. Не пытайтесь проезжать его несколько раз. Проедьте его один раз, как следует, в подходящее время — и продолжайте путь.
Гримзель — третий этап «Центральноальпийского треугольника» и перевал, который большинство велосипедистов недооценивают. Подъём от Глетча до вершины перевала короткий и технически сложный — но это не проблема. Спуск по северному склону, от вершины перевала до Иннерткирхена, представляет собой 26 км практически непрерывного спуска с крутыми поворотами через Ратерихсбоден и район водохранилища Гримзель.
Именно здесь керамические тормоза Turbo S Cabriolet — а также умение ими пользоваться — играют решающую роль. Типичная ошибка новичка: постоянно прижимать тормоз при спуске с вершины. Уже после второго водохранилища тормозные колодки перегреваются, а ход педали становится длинным. Правильный подход: использовать двигатель в качестве тормоза на третьей передаче, время от времени решительно прижимать педаль и сохранять терпение.
Режим «Sport Plus», ручной режим, третья передача — дайте «боксеру» поработать. Естественного тормозного эффекта двигателя 3,6-литрового турбодвигателя вполне достаточно, чтобы поддерживать скорость на любом участке ниже вершины перевала. Тормоза предназначены для поворота, а не для прямой перед ним. При правильном вождении вы доберетесь до Иннерткирхена с тормозными колодками, которые по-прежнему эффективно схватывают дорогу, и с автомобилем, от которого вы не услышите ни слова о проблемах с перегревом.
Маршрут, который вам стоит посетить: спуск по дороге через перевал Гримзель к озеру Рэтерихсбодензее. В двух километрах от основного маршрута, практически без движения, а у конца плотины — площадка для разворота, где автомобиль на фоне бетона выглядит просто великолепно. Пять минут. Затем возвращайтесь на маршрут.
Если в Центральных Альпах речь идет о технической точности, то в Энгадине всё вращается вокруг реки. Перевал Альбула между Тифенкастелем и Ла-Пунт — это, пожалуй, самое близкое к быстрой британской дороге категории B, что может предложить Швейцария: длинные повороты на третьей и четвёртой передачах, хорошее дорожное покрытие почти на всей протяжённости и движение, которое между Филисуром и вершиной перевала полностью стихает.
Перевал Бернина, пролегающий от Понтрезины до Тирано на итальянской стороне, является самым высоким круглогодично открытым перевалом в Альпах — его высота составляет 2 328 метров. Он шире, чем перевалы Центральных Альп, и требует иного стиля вождения: меньше торможения, больше газа, более длинные повороты. Полный привод кабриолета Turbo S здесь демонстрирует все свои преимущества, поскольку дорожное покрытие здесь более неоднородное, чем на перевале Сустен — старые асфальтовые заплатки, иногда щебень, оставшийся после весенних работ — и полный привод позволяет вам не сбрасывать скорость там, где заднеприводный 911 занесло бы в поперечный занос.
Перевал Флюэла соединяет Давос с Сушем и является подъездной дорогой для всех, кто останавливается в Нижней Энгадине. Это самый непримечательный из трёх перевалов, но при этом самый ровный: в будние дни здесь практически нет медленно движущегося транспорта, дорожное покрытие было обновлено в 2023 году, а на вершине перевала расположено плато, по которому дорога проходит на одном уровне на протяжении 800 метров, прежде чем спуститься в Суш. Воспользуйтесь им утром в качестве разминки перед подъёмом на перевал Альбула.
Остановитесь в отеле «Suvretta House» в Санкт-Морице или в отеле «In Lain» в Браиле, и вы сможете проехать все три перевала — плюс день на перевале Стилфсер-Йох перед завтраком на четвёртый день. Если вы рассматриваете возможность выбора другого автомобиля для поездки по этой местности, рекомендуем ознакомиться со сравнением моделей Turbo S и Ferrari F8 Spider на швейцарских перевалах — на бумаге F8 быстрее, однако на перевале Бернина при небольшом дожде преимущество остается за Turbo S.
Перевал Клаузен фигурирует в каждом списке «Лучших», хотя ему там не место. В верхней части он узкий, покрытие восточного спуска неровное, а воскресное движение мотоциклов между Линталем и Альтдорфом превращает дорогу в однополосную медленную езду. Лучше обойти его стороной. Вместо этого дважды прокатитесь по перевалу Зустен.
Сан-Бернардино — это транзитная дорога. С вертолёта открывается прекрасный вид, но для 911 Turbo S Cabriolet это не имеет значения. Местные жители пользуются проходящим параллельно автомагистральным туннелем — поступите так же, если вы едете из Цюриха в Тичино. Приберегите поездки на кабриолете для настоящих автомагистралей.
Вопрос о перевале Стилфсер заслуживает отдельного абзаца. Да, перевал Стилфсер — с технической точки зрения великолепная дорога. Нет, ехать туда на этой машине из Швейцарии не стоит. Проблема заключается в том, что итальянская сторона от Бормио переполнена велосипедистами, мотоциклистами и поклонниками программы «Top Gear» — в течение всего лета с 8:00 до 20:00. Поездка из Швейцарии через Умбрайл займёт два часа из-за пограничного контроля. Вы проведёте больше времени в очереди на фотосессию у Чима Коппи, чем за рулём. Если вы непременно хотите это сделать, выезжайте из Сувретты в 4:30, следуйте через Умбрайл до восхода солнца на вершину перевала Стилфсер-Йох, сфотографируйте автомобиль на высоте 2 758 метров, спуститесь вниз и к завтраку вернитесь в Санкт-Мориц. В противном случае проедьте по трассе Бернина до Ливиньо и считайте этот вопрос закрытым.
Поездка по Альпам в Швейцарии — это вопрос правильного выбора времени, а не маршрута. Правильный перевал в неподходящее время хуже, чем второй по качеству перевал в подходящее время.
Жёлтый автобус PostAuto имеет безусловное преимущество на любом альпийском перевале. Если вы услышите трёхзвучный сигнал перед крутым поворотом с ограниченной видимостью, съезжайте на правую сторону и остановитесь. Водитель автобуса рассчитывает на это. Turbo S быстрее, но не важнее.
Штрафы в Швейцарии зависят от дохода и в верхнем диапазоне являются весьма значительными. Будьте готовы к тому, что на любой прямой за пределами населённых пунктов вас может зафиксировать радар. Автомобиль развивает скорость 330 км/ч. В стране взимаются штрафы в размере четырёхзначных сумм за каждый километр превышения скорости свыше 25 километров в час.
При аккуратной езде по горным перевалам расход топлива модели Turbo S составляет примерно 13–15 л/100 км. Заправляться можно в Андерматте, Айроло и Санкт-Морице. На вершинах перевалов Сустен и Гримзель заправочных станций нет — пожалуйста, планируйте маршрут с учетом этого.
Летом на высоте 2 400 метров температура может упасть с 22 °C до 6 °C в течение часа, как только набегут облака. Возьмите с собой куртку. Капот кабриолета закрывается менее чем за 12 секунд при скорости до 50 км/ч.
Проверенный план дня: перевал Фурка на рассвете (5:30–7:30), Сустен в конце утра (9:00–11:30), обед в Энгельберге или Андерматте, спуск с Гримзеля в начале дня, второй заезд на Сустен перед ужином, если вы ночуете поблизости. В будние дни, с мая до начала июля или в сентябре, у вас будет возможность проехать все три перевала практически без пробок. Выходные дни в августе — это совсем другое дело. Автомобиль будет доставлен к вам. Park Hyatt Zürich, Dolder, Suvretta в Санкт-Морице, Chedi в Андерматте — или прямо в частный терминал аэропорта Цюриха. Наша команда проведет инструктаж на месте — режимы вождения, управление складным верхом, особенности навигационной системы PCM, требования к качеству топлива, а также протокол обкатки тормозов, если вы сразу направляетесь в горный перевал. Цены варьируются в зависимости от сезона, продолжительности поездки и страны — как только у вас будут готовы даты и примерный маршрут, пришлите нам эту информацию, и мы подготовим для вас индивидуальное предложение с рекомендуемым маршрутом, проложенным с учетом расположения ваших отелей. Если вы рассматриваете возможность заменить Turbo S на автомобиль другого типа для того же путешествия — например, на Lamborghini Huracán Evo Spyder с открытым верхом для проезда по тем же горным перевалам — наша команда подробно обсудит с вами оба варианта, прежде чем вы примете окончательное решение. Для большинства клиентов выбор очевиден: Porsche 911 Turbo S Cabriolet — это автомобиль, который отлично справляется со всем. Он преодолевает перевал Зустен в 9 часов утра и перевал Бреннер в 14 часов дня, не моргнув глазом. Затем он спокойно возвращается в отель. Это автомобиль, который вы берете на неделю, но в итоге хотите оставить у себя на целый месяц. Остальные автомобили нашего швейцарского автопарка готовы к вашим услугам, если вы пожелаете провести эту же неделю в совершенно ином ключе. Перевал Сустен между Иннерткирхеном и Вассеном — лучший швейцарский перевал для 911 Turbo S Cabriolet. Широкие радиусы поворотов, равномерный поперечный уклон и недавно обновлённое дорожное покрытие идеально сочетаются с сцеплением полного привода и мощным боксерным двигателем на третьей передаче. Перевалы Фурка и Гримзель более технически сложны, но при этом более узкие и оживлённые — они лучше подходят для одиночной поездки в подходящее время суток. Перевалы Альбула и Бернина в Энгадине вознаграждают за быстрый проход поворотов и в будние дни менее оживлённые. Если у вас есть возможность выбрать один день и один перевал, проезжайте Сустен дважды — с востока на запад, а затем с запада на восток. Да, с легкостью. Кабриолет 911 Turbo S разрабатывался именно с учётом таких условий — тест-пилоты Porsche используют швейцарские альпийские перевалы для настройки ходовой части. Полный привод обеспечивает сцепление с дорогой на холодных или влажных серпантинах, коробка передач PDK справляется с быстрыми переключениями на повышенные и пониженные передачи, которые требуются на узких поворотах перевала Фурка, а керамические тормоза позволяют преодолеть длинный спуск с перевала Гримзель при правильном использовании. Клиренс достаточен для любого асфальтированного горного перевала Швейцарии. Следует обратить внимание лишь на углы подъезда к подъездным дорожкам отелей и крутым рампам — для этого предусмотрена система подъёма передней оси, которая реагирует за считанные секунды. Летом это время составляет с 5:30 до 8:00 и с 18:00 до 20:30. До 7:00 на перевале Фурка нет машин — отправляйтесь оттуда, и дорога будет в вашем распоряжении. На перевале Сустен можно ехать и в конце утра, поскольку его ширина позволяет лучше справляться с интенсивностью движения, чем на Фурке. Старайтесь избегать периода с 11:00 до 17:00 в июле и августе, когда туристические автобусы, группы мотоциклистов и колонны арендованных автомобилей заполоняют каждый перевал. Оптимальное время для проезда через все перевалы — будние дни в мае, июне и сентябре. Воскресные дни на перевалах Клаузен и Фурка — самый неудачный выбор; даже местные жители стараются их избегать. Да, без компромиссов. Швейцария использует стационарные радары, мобильные посты контроля кантональной полиции и контрольные пункты на альпийских дорогах. Размер штрафов в верхнем диапазоне зависит от дохода водителя и начинается от нескольких сотен франков за незначительные нарушения. Штрафы за превышение скорости на 25 км/ч и более быстро достигают четырёхзначных сумм, а превышение на 50 км/h может повлечь за собой конфискацию транспортного средства. Обычные ограничения скорости на горных перевалах составляют 80 км/ч на открытых участках и 50 км/ч в населённых пунктах — соблюдение обоих ограничений тщательно контролируется. Turbo S способен на гораздо большее, но Швейцария — не то место, где стоит это проверять. Двигайтесь быстро, но не превышая ограничения; даже в этом случае автомобиль доставит вам удовольствие. Но только при правильном выборе времени. С технической точки зрения перевал Стильфсер — великолепная дорога для вождения, однако итальянская сторона от Бормио летом ежедневно с 8:00 до 20:00 перегружена велосипедистами, мотоциклистами и туристами. Вы проведете больше времени в очереди на вершине перевала, ожидая возможности сфотографироваться, чем за рулем. Если вы непременно хотите это сделать, выезжайте из Санкт-Морица в 4:30 утра, поднимайтесь через перевал Умбрайл на вершину перевала Стилфсер-Йох к восходу солнца, спускайтесь вниз и вернитесь к завтраку. В противном случае поезд «Бернина» из Понтрезины в Тирано подарит вам 90 % всех впечатлений без пробок. А перевалы Сустен и Фурка позволят вам более эффективно использовать вашу неделю. Значимость суперкара: 6 причин арендовать Lamborghini Revuelto в Дубае Окончательное приключение в Швейцарии: Путеводитель по дорогам Lamborghini Huracán Evo Spyder Вам также может понравиться это: Понедельник, 29. июня 2026 Mercedes S-Class 2027 года: роскошь с искусственным интеллектом, мощность двигателя V8 и полный обзор Термин «флагманская модель» часто ассоциируется с легендарным автомобилем, который определяет облик бренда, — например, Porsche 911, BMW 3-й серии или Volkswagen Golf. Но какая модель лучше всего представляет Mercedes? Хотя существует несколько достойных претендентов, для нас ответ очевиден: S-класс по-прежнему остается настоящей флагманской моделью бренда. Пятница, 1. мая 2026 Впечатления от Porsche 911 Turbo S Cabriolet: где швейцарская роскошь встречается с немецкой инженерией Porsche 911 Turbo S Cabriolet сочетает в себе бескомпромиссную динамику и исключительный комфорт вождения — и особенно хорошо раскрывает свой потенциал на самых живописных дорогах Швейцарии. Убедитесь сами, как немецкая инженерия и швейцарская роскошь объединяются, создавая незабываемые впечатления от вождения, которые пробуждают эмоции и соответствуют самым высоким стандартам. Среда, 15. апреля 2026 Porsche 911 Turbo S Cabriolet против Ferrari F8 Spider: дуэль на швейцарских горных перевалах Прокатитесь по Швейцарии на двух самых захватывающих суперкарах в мире, наблюдая за тем, как Porsche 911 Turbo S и Ferrari F8 Spider ведут напряжённую гонку на живописных альпийских дорогах. В этом незабываемом сравнении вы узнаете, как немецкая точность и итальянская страсть воплощаются в двух совершенно разных интерпретациях мощности в сегменте кабриолетов. 
Контроль скорости
Окошко топливного бака
Перепады температуры
Передача самолета, заправка топливом и инструктаж по маршруту
Часто задаваемые вопросы
Какой альпийский перевал в Швейцарии лучше всего подходит для Porsche 911 Turbo S Cabriolet?
Сможет ли Porsche 911 Turbo S Cabriolet преодолеть перевалы Сустен и Фурка?
В какое время суток лучше всего проезжать через перевалы Фурка, Сустен или Гримзель?
Проводится ли строгий контроль соблюдения скоростных ограничений на швейцарских альпийских перевалах?
Стоит ли подниматься на перевал Стилфсер из Швейцарии на Porsche 911 Turbo S Cabriolet?
« предыдущая статья
Среда, 18. марта 2026
следующая статья»
Пятница, 10. апреля 2026
