Lamborghini Gallardo: Der meistverkaufte Lamborghini aller Zeiten

Wenn von einem exklusiven Sportwagen so viele Exemplare verkauft wurden, kann man sicher sein, dass es sich um eine unglaubliche Maschine handelt, die in vielerlei Hinsicht revolutionär ist, ihre Klasse definiert und die Sportwagenwelt für immer verändert hat. Der Lamborghini Gallardo von 2004 bis 2014 ist ein solches Auto, und dies ist seine Geschichte.

Der Ursprung

Lamborghini war ein Unternehmen, das durch überragende Supersportwagen wie Miura, Countach und Diablo bekannt wurde. Zwischen diesen Legenden gab es jedoch einige kleinere, erschwinglichere Mittelmotor-Sportwagen, die ein breiteres Publikum ansprechen sollten. Fahrzeuge wie der Urraco (1972 bis 1979), die Silhouette (1976 bis 1979) oder der Jalpa (1981 bis 1989) konnten sich nie in nennenswerten Stückzahlen verkaufen oder die Aufmerksamkeit von Sportwagenliebhabern auf sich ziehen. Das Problem war, dass bei der Entwicklung dieser Modelle zu viele Kompromisse eingegangen wurden und das fertige Produkt einfach nicht den Standards der Luxusklasse entsprach. In den 90er Jahren gab Lamborghini die Zwei-Wagen-Strategie vollständig auf und konzentrierte sich ausschließlich auf den Diablo.

1995 präsentierte das Unternehmen den Cala, einen voll funktionsfähigen Prototyp des kleinen Lamborghini, der endlich ein Sportwagen war, der seinen Namen verdiente. Ein 4,0-Liter-V10-Motor trieb ihn an und er sah umwerfend aus. Leider war Lamborghini Mitte der 90er Jahre nicht in der Lage, die Produktion zu finanzieren, so dass das Projekt auf Eis gelegt wurde, obwohl es von der Öffentlichkeit sehr positiv aufgenommen wurde. Schließlich kaufte Volkswagen 1998 Lamborghini, beendete damit eine lange Phase finanzieller Instabilität und kündigte erhebliche Investitionen in das Unternehmen an. Eines der ersten Projekte war die Entwicklung eines kleinen, mittelmotorigen und erschwinglicheren Lamborghini, wobei der Cala als Inspiration diente. Volkswagen wollte ein Auto, das Ferrari und Porsche 911 Turbo nicht nur in Bezug auf die Leistung, sondern auch in Bezug auf die Technologie und das Aussehen schlagen konnte, und wollte, dass das neue Modell eine echte Weltklassemaschine des 21. Jahrhunderts wird.

Die erste Generation (2003 bis 2008)

Der Lamborghini Gallardo debütierte auf dem Genfer Autosalon im Frühjahr 2003 und wurde sofort zu einem der heißesten Autos des Jahres. Die Autowelt war erstaunt über das wiedererkennbare, aber dennoch sehr moderne, keilförmige Design, das allen früheren Lamborghini Modellen ähnelte, die kompakten Grösse und die aggressive Form. Doch das Beste verbarg sich unter der ikonischen Karosserie.

Ein völlig neues Fahrwerk, eine neue Aufhängungsarchitektur, ein fantastischer 5,0-Liter-V10-Motor und die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einer elektronisch gesteuerten Sechsgang-Automatik. Der eigentliche Leckerbissen war ein einzigartiges Allradantriebssystem, das außergewöhnliche Straßenlage, beeindruckende Beschleunigung und ultimative Sicherheit unabhängig von den Straßenverhältnissen versprach.

Die anfänglichen Leistungsdaten waren exzellent, und der Standard-Gallardo von 2003 leistete 500 PS und 510 Nm Drehmoment, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwas mehr als 4 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h führte. In den frühen 2000er Jahren gab es nicht viele Autos auf dem Markt, die den neuesten Stier aus Santa Agata überholen konnten. Obwohl die Leistung und das Aussehen fantastisch waren, war die größte Überraschung die Straßenlage des Gallardo und wie gutmütig und einfach er zu fahren war. Da er für den täglichen Gebrauch konzipiert wurde, hat Lamborghini viel investiert, um ihn komfortabel und wendig zu machen. Wir sind jedoch sicher, dass einige Lamborghini-Kunden etwas enttäuscht waren, weil der Gallardo keine typischen Türen im „Lambo“-Stil hatte. Stattdessen hatte er konventionell öffnende Türen, an die sich die meisten Kunden anderer Marken gewöhnt hatten.

Im Jahr 2006 führte Lamborghini ein Upgrade und ein neues Modell ein, um die Gallardo-Reihe zu vervollständigen. Zunächst leisteten alle Fahrzeuge nun 520 PS, was die Leistung leicht verbesserte. Dann hatten die Fans des offenen Fahrens zum ersten Mal die Wahl zwischen dem Gallardo Spyder, einem Cabrio-Modell, das noch besser aussah und einen noch größeren Kundenkreis ansprach. Ein Jahr später, im Jahr 2007, erhielt der Lamborghini Gallardo seine erste, von vielen, Leistungsvarianten – den Gallardo Superleggera. Als geschmackvolle Anspielung auf den klassischen Lamborghini 350 GT war der Superleggera deutlich leichter als das Standardmodell, zehn PS stärker und ein ganzes Stück schneller. Der Superleggera war ein echter Supersportwagen mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Natürlich war er teurer und viel seltener als das normale Modell, hatte einzigartige Designdetails und Ausstattungen und wurde in nur 615 Exemplaren produziert.

Die zweite Generation (2008 bis 2013)

Obwohl die Verkaufszahlen und die Beliebtheit des Gallardo hervorragend waren, war das Unternehmen der Meinung, dass es das Modell weiter verbessern musste, um mit der Konkurrenz, vor allem von Ferrari, aber auch von Mercedes, Porsche und später McLaren, mithalten zu können. So wurde 2008 ein neuer Gallardo der zweiten Generation vorgestellt, mit einem neuen Namenszusatz, einem stärkeren Motor und vielen neuen und aufregenden Versionen. Das Design war immer noch dasselbe, aber die Frontpartie wurde neu gestaltet und sah mit größeren Lufteinlässen mehr nach Murcielago aus. Auch die Rücklichter waren anders, und es wurden einzigartige Farbvarianten eingeführt.

Die größte Neuigkeit war die Einführung eines 5,2-Liter-V10-Motors mit 560 PS und 540 Nm Drehmoment. Wer denkt, dass es sich dabei nur um ein Upgrade des bestehenden 5,0-Liter-V10-Motors handelt, der irrt; es handelte sich um einen komplett neuen Motor, der in fast jeder Hinsicht verbessert wurde. Mit dem neuen Motor kamen auch die neuen Modellbezeichnungen, und nun hieß er Gallardo LP 560-4 mit „4“, was für den Allradantrieb steht. Mit etwas weniger Gewicht als das Vorgängermodell und einem schneller schaltenden Automatikgetriebe (manuelle Schaltung wurde weiterhin angeboten), war der LP 560-4 schneller als der Gallardo Superleggera. Er erreichte die 100 km/h in nur 3,7 Sekunden und beschleunigte auf beachtliche 324 km/h. Natürlich gab es neben dem Modell mit geschlossenem Verdeck auch den Spyder, der weiterhin elegante Linien und Cabrio-Charme bot.

Lamborghini wusste, dass die Plattform und der Antriebsstrang des Gallardo noch mehr Potenzial haben und entwickelte das Auto weiter, um maximale Leistung und Fahrdynamik zu erreichen. Deshalb wurde 2010 ein neuer Superleggera LP 570-4 zusammen mit dem LP 570-4 Spyder Performante (Cabrio-Version) eingeführt. Diese Autos hatten zehn PS mehr als die regulären Modelle, aber deutlich schnellere 0-auf-100-km/h-Zeiten von 3,4 Sekunden für Coupés und 3,9 Sekunden für Spyder.

Im Jahr 2011 präsentierte Lamborghini ein sehr interessantes Paar Gallardos – LP 550-2 Coupe und Spyder. Mit 550 PS etwas weniger stark, leichter und nur mit Hinterradantrieb ausgestattet, waren diese Einstiegsmodelle noch günstiger und für Sportwagen-Puristen gedacht. Die Tester liebten diese Varianten, da sie mehr Agilität und ein ruhigeres Fahrgefühl boten, obwohl die Leistungswerte etwas unter denen des Standardmodells mit Allradantrieb lagen.

Einzigartige Modelle und Kleinserienversionen

Während des Zeitraums der zweiten Generation (2008 bis 2013) produzierte Lamborghini eine unglaubliche Anzahl von einzigartigen Versionen, limitierten Auflagen oder Gedenkmodellen. Es gab etwa 20 verschiedene Versionen, die für begrenzte Zeiträume oder in anderen Teilen der Welt erhältlich waren. Fast alle von ihnen hatten nur eine spezielle Farbauswahl, Ausstattungspakete, Außendetails und cool klingende Namen wie Super Trofeo Stradale, zum Beispiel. Unter all diesen Sondermodellen sticht jedoch eines hervor, und zwar der auf nur 250 Exemplare limitierte Valentino Balboni LP 550-2, der von Lamborghinis legendärem Testfahrer persönlich entwickelt wurde. Um das Auto zu etwas Besonderem zu machen, verfügte es über einen Hinterradantrieb und eine einzigartige Aufhängung sowie ein spezielles Außendesign.

2006 machte der Gallardo Schlagzeilen, als Lamborghini einige Exemplare an italienische und britische Polizeidienststellen lieferte. Es war eine der seltenen Gelegenheiten, bei denen Supersportwagen für die Polizeiarbeit bei Hochgeschwindigkeitsverfolgungen und Notfalllieferungen eingesetzt wurden. In der Folge wurde der Gallardo der italienischen Polizei regelmäßig eingesetzt, und schon bald wandten sich einige andere Polizeidienststellen auf der ganzen Welt an Lamborghini und kauften ähnliche Fahrzeuge. Die Kombination aus perfekter Straßenlage, Hochleistungsmotor sowie Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit machten den Gallardo zum idealen Polizeisportwagen.

Lamborghini Gallardo im Rennsport

Lamborghini war ein Sportwagenhersteller, der immer ziemlich gegen den Rennsport war. Daher ist es ziemlich seltsam, dass Ferrari oder Porsche ihren Ruf auf den Rennstrecken weltweit aufgebaut haben. Bis zum Gallardo-Rennprogramm nahmen nur sehr wenige Lamborghinis am Rennsport teil, und es gab keine wirklichen Werksrenneinsätze. Doch schon bald nach der Einführung erhielt der Gallardo seine GT3-Rennversion, die den Beginn einer erfolgreichen Rennkarriere markierte. Das Rennmodell wurde später unter dem Namen Super Trofeo bekannt, und Lamborghini startete sogar eine eigene Rennserie für Profiteams und Amateur-Rennfahrer.

Fazit

Mit genau 14.022 Exemplaren, die zwischen 2003 und 2013 gebaut wurden, war der Gallardo das meistverkaufte Lamborghini-Modell aller Zeiten. Er wurde zur richtigen Zeit eingeführt und bot anspruchsvollen Käufern eine perfekte Balance zwischen extravagantem Lamborghini-Stil, üppigem Antriebsstrang mit überlegenem Allradantrieb und hochwertigen Produktionsstandards mit Alltagstauglichkeit. Es ist also offensichtlich, warum er bei den Kunden so beliebt war und warum er immer noch eines der besten Fahrerautos der frühen 2000er Jahre ist.

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