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<\/div>\n![\"Ein](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-27-Furka-Pass.webp\")
<\/div>\n<\/section>\nPlanen Sie die Drei-P\u00e4sse-Runde ab Z\u00fcrich<\/h2>\n
Susten, Furka, Grimsel an einem Tag \u2013 m\u00f6glich. Gut umgesetzt: zwei Tage mit \u00dcbernachtung in Andermatt. Das Team programmiert die Route vor und best\u00e4tigt die Tankstopps vor der \u00dcbergabe. <\/p>\n
Route planen<\/a> <\/div><\/div>\n<\/article>\n Der Grimsel ist die dritte Etappe des zentralalpinen Dreiecks \u2013 und der Pass, den die meisten Fahrer untersch\u00e4tzen. Der Anstieg von Gletsch zur Passh\u00f6he ist kurz und technisch \u2013 kein Problem. Die Abfahrt auf der Nordseite, von der Passh\u00f6he hinunter nach Innertkirchen, sind 26 km nahezu durchgehendes Gef\u00e4lle mit engen Radien durch den R\u00e4terichsboden und das Stauseegebiet der Grimsel.<\/p>\n Hier zeigen sich die Keramikbremsen des Turbo S Cabriolet \u2013 und der Umgang damit \u2013 als entscheidend. Der Anf\u00e4ngerfehler: vom Gipfel weg st\u00e4ndig die Bremse mitziehen. Sp\u00e4testens nach dem zweiten Stausee sind die Bel\u00e4ge \u00fcberhitzt und der Pedalweg lang. Richtig ist: Motorbremse im dritten Gang, gelegentlich beherzt zugreifen, Geduld bewahren.<\/p>\n Sport Plus, manueller Modus, dritter Gang \u2013 lassen Sie den Boxer arbeiten. Die nat\u00fcrliche Motorbremswirkung des aufgeladenen 3,6-Liters reicht aus, um auf jedem Abschnitt unterhalb der Passh\u00f6he das Tempo zu halten. Die Bremsen sind f\u00fcr die Kurve da, nicht f\u00fcr die Gerade davor. Richtig gefahren, erreichen Sie Innertkirchen mit Bel\u00e4gen, die noch bei\u00dfen, und einem Wagen, dem Sie kein Wort \u00fcber Hitzeprobleme entlocken werden.<\/p>\n Der Abstecher, den Sie machen sollten: die Grimselpassstrasse hinunter zum R\u00e4terichsbodensee. Zwei Kilometer abseits der Hauptroute, kaum Verkehr, und am Staumauer-Ende ein Wendeplatz, an dem der Wagen vor dem Beton hervorragend zur Geltung kommt. F\u00fcnf Minuten. Dann zur\u00fcck auf die Route.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n Wenn es in den Zentralalpen um technische Pr\u00e4zision geht, dreht sich im Engadin alles um den Fluss. Der Albulapass zwischen Tiefencastel und La Punt kommt einer schnellen britischen B-Road am n\u00e4chsten, was die Schweiz zu bieten hat \u2013 lange Kurven im dritten und vierten Gang, \u00fcber fast die gesamte L\u00e4nge guter Belag und ein Verkehr, der zwischen Filisur und der Passh\u00f6he vollst\u00e4ndig versiegt.<\/p>\n Der Bernina, von Pontresina nach Tirano auf der italienischen Seite, ist mit 2.328 Metern der h\u00f6chste ganzj\u00e4hrig offene Pass der Alpen. Er ist breiter als die P\u00e4sse der Zentralalpen und belohnt einen anderen Fahrstil: weniger Bremse, mehr Gas, l\u00e4ngere Kurven. Der Allrad des Turbo S Cabriolet spielt hier seine St\u00e4rke aus, weil der Belag heterogener ist als auf dem Susten \u2013 \u00e4ltere Asphaltflicken, gelegentlich Splitt von Fr\u00fchjahrsarbeiten \u2013 und der Vierradantrieb es Ihnen erlaubt, am Gas zu bleiben, wo ein heckgetriebener 911 quer kommen w\u00fcrde.<\/p>\n Der Fl\u00fcelapass verbindet Davos mit Susch und ist die Zufahrt f\u00fcr alle, die sich im Unterengadin einquartieren. Er ist der unspektakul\u00e4rste der drei, aber der gleichm\u00e4\u00dfigste \u2013 unter der Woche so gut wie kein langsamer Verkehr, Belag 2023 erneuert, und ein Plateau auf der Passh\u00f6he, auf dem die Stra\u00dfe 800 Meter flach verl\u00e4uft, bevor sie nach Susch abf\u00e4llt. Nutzen Sie ihn als Aufw\u00e4rmrunde vor dem Albula am Morgen.<\/p>\n Quartieren Sie sich im Suvretta House in St. Moritz oder im In Lain in Brail ein, und Sie fahren alle drei P\u00e4sse \u2013 plus einen Stilfser-Joch-Tag vor dem Fr\u00fchst\u00fcck am vierten Tag. Falls Sie f\u00fcr dieses Terrain auch ein anderes Auto in Erw\u00e4gung ziehen, lohnt der Vergleich zwischen Turbo S und Ferrari F8 Spider auf Schweizer P\u00e4ssen<\/a> die Lekt\u00fcre \u2013 auf dem Papier ist der F8 schneller, auf dem Bernina bei leichtem Regen aber der Turbo S.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Der Klausenpass taucht auf jeder \u201eBest of“-Liste auf und geh\u00f6rt dort nicht hin. Im oberen Bereich ist er schmal, die \u00f6stliche Abfahrt ist im Belag fleckig, und der sonnt\u00e4gliche Motorradverkehr zwischen Linthal und Altdorf macht aus der Stra\u00dfe eine einspurige Schleichfahrt. Auslassen. Fahren Sie stattdessen den Susten zweimal.<\/p>\n Der San Bernardino ist eine Transitstra\u00dfe. Aus dem Helikopter wundersch\u00f6n, f\u00fcr einen 911 Turbo S Cabriolet ohne Belang. Einheimische nehmen den parallel verlaufenden Autobahntunnel \u2013 tun Sie es ihnen gleich, wenn Sie zwischen Z\u00fcrich und dem Tessin wechseln. Sparen Sie die Cabriozeit f\u00fcr echte Fahrstra\u00dfen auf.<\/p>\n Die Stilfser-Joch-Frage verdient einen eigenen Absatz. Ja, das Stilfser Joch ist technisch eine gro\u00dfartige Fahrstra\u00dfe. Nein, es lohnt sich nicht, mit diesem Wagen aus der Schweiz dorthin zu fahren. Das Problem: Die italienische Seite ab Bormio ist von Radfahrern, Motorr\u00e4dern und Top-Gear-Pilgern verstopft \u2013 den ganzen Sommer \u00fcber, von 8 bis 20 Uhr. Die Schweizer Anfahrt \u00fcber das Umbrail kostet zwei Stunden Grenzverkehr. Sie werden mehr Zeit in der Fotoschlange am Cima Coppi verbringen als hinterm Lenkrad. Wenn Sie es unbedingt tun wollen, verlassen Sie das Suvretta um 4:30 Uhr, fahren Sie \u00fcber das Umbrail bis Sonnenaufgang auf die Passh\u00f6he des Stilfser Jochs, fotografieren Sie den Wagen auf 2.758 Metern, fahren Sie hinunter und sind zum Fr\u00fchst\u00fcck zur\u00fcck in St. Moritz. Andernfalls fahren Sie den Bernina nach Livigno und betrachten das Thema als erledigt.<\/p>\n Alpenfahren in der Schweiz ist ein Timing-Problem, kein Routenproblem. Der richtige Pass zur falschen Stunde ist schlechter als der zweitbeste Pass zur richtigen Stunde.<\/p>\n Das gelbe PostAuto hat auf jedem Alpenpass absoluten Vortritt. Wenn Sie das Dreiklanghorn vor einer un\u00fcbersichtlichen Spitzkehre h\u00f6ren, fahren Sie rechts ran und halten Sie an. Der Postchauffeur rechnet damit. Der Turbo S ist schneller, aber nicht wichtiger. <\/section>\n Bu\u00dfen in der Schweiz richten sich nach dem Einkommen und sind im oberen Bereich empfindlich. Rechnen Sie auf jeder Geraden au\u00dferhalb der Ortsgrenzen mit Radar. Der Wagen l\u00e4uft 330 km\/h. Das Land verlangt vierstellige Betr\u00e4ge pro Kilometer \u00fcber 25 Stundenkilometern \u00dcberschreitung. <\/section>\n Sauber auf P\u00e4ssen gefahren, liegt der Turbo S bei rund 13\u201315 l\/100 km. Tanken Sie in Andermatt, Airolo und St. Moritz. Auf den Passh\u00f6hen von Susten und Grimsel gibt es keine Tankstellen \u2013 planen Sie entsprechend. <\/section>\n Sommertage auf 2.400 Metern k\u00f6nnen binnen einer Stunde von 22 \u00b0C auf 6 \u00b0C fallen, sobald Wolken aufziehen. Nehmen Sie eine Jacke mit. Das Cabrioverdeck schlie\u00dft in unter 12 Sekunden bei Geschwindigkeiten bis 50 km\/h. <\/section>\n Der bew\u00e4hrte Tagesablauf: Furka bei Tagesanbruch (5:30\u20137:30 Uhr), Susten am sp\u00e4ten Vormittag (9:00\u201311:30 Uhr), Mittagessen in Engelberg oder Andermatt, Grimsel-Abfahrt am fr\u00fchen Nachmittag, eine zweite Susten-Runde vor dem Abendessen, falls Sie in der N\u00e4he n\u00e4chtigen. Unter der Woche, von Mai bis Anfang Juli oder im September, ist das Fenster, in dem Sie alle drei P\u00e4sse praktisch ohne Verkehr fahren k\u00f6nnen. Wochenenden im August sind eine andere Disziplin.<\/p>\n Wir liefern den Porsche 911 Turbo S Cabriolet schweizweit zu Ihrem Hotel, Ihrer Residenz oder zum Flughafen \u2013 Z\u00fcrich, Bern, St. Moritz, Andermatt oder Engadin. Einweisung, Routenbriefing, Schl\u00fcssel\u00fcbergabe. <\/p>\n Angebot anfordern<\/a> <\/div>\n Der Wagen kommt zu Ihnen. Park Hyatt Z\u00fcrich, Dolder, Suvretta in St. Moritz, Chedi in Andermatt \u2013 oder direkt an ein Private Terminal am Flughafen Z\u00fcrich. Das Team \u00fcbernimmt die Einweisung vor Ort \u2013 Fahrmodi, Bedienung des Verdecks, die Eigenheiten der PCM-Navigation, Treibstoffqualit\u00e4t, das Einfahrprotokoll der Bremsen, falls Sie direkt einen Pass ansteuern.<\/p>\n Die Tarife variieren je nach Saison, Dauer und Land \u2013 sobald Sie Ihre Daten und eine grobe Route im Kopf haben, senden Sie uns beides zu, und wir kommen mit einem ma\u00dfgeschneiderten Angebot und der empfohlenen Routenf\u00fchrung rund um Ihre Hotels zur\u00fcck. Falls Sie den Turbo S f\u00fcr dieselbe Reise gegen einen Wagen anderen Charakters abw\u00e4gen \u2013 etwa die offene Inszenierung eines Lamborghini Hurac\u00e1n Evo Spyder auf denselben P\u00e4ssen<\/a> \u2013, geht das Team beide Optionen mit Ihnen durch, bevor Sie sich festlegen.<\/p>\n F\u00fcr die meisten Kunden ist die Wahl klar: Der Porsche 911 Turbo S Cabriolet<\/a> ist der Wagen, der alles gut kann. Er \u00fcberquert den Susten um 9 Uhr und den Brenner um 14 Uhr, ohne mit der Wimper zu zucken. Er kehrt unaufgeregt zum Hotel zur\u00fcck. Es ist der Wagen, den Sie f\u00fcr eine Woche \u00fcbernehmen und am Ende f\u00fcr einen Monat behalten m\u00f6chten. Der Rest unserer Schweizer Flotte<\/a> steht bereit, falls Sie dieselbe Woche in einer anderen Tonart erleben m\u00f6chten.<\/p>\n Der Sustenpass zwischen Innertkirchen und Wassen ist der beste Schweizer Pass f\u00fcr den 911 Turbo S Cabriolet. Weite Radien, gleichm\u00e4\u00dfige Querneigung und der k\u00fcrzlich erneuerte Belag harmonieren perfekt mit dem Allradgrip und dem drehmomentstarken Boxer im dritten Gang. Furka und Grimsel sind technisch reicher, aber enger und st\u00e4rker befahren \u2013 sie eignen sich besser f\u00fcr eine einzelne Fahrt zur richtigen Stunde. Albula und Bernina im Engadin belohnen schnelle Kurvenpassagen und sind unter der Woche ruhiger. Wenn Sie einen Tag und einen Pass zur Wahl haben, fahren Sie den Susten zweimal \u2013 von Ost nach West, dann von West nach Ost.<\/p>\n Ja, mit Leichtigkeit. Der 911 Turbo S Cabriolet wurde mit genau diesem Terrain im Hinterkopf entwickelt \u2013 Porsche-Testfahrer nutzen Schweizer Alpenp\u00e4sse f\u00fcr die Fahrwerksabstimmung. Der Allradantrieb sorgt f\u00fcr Traktion in kalten oder feuchten Spitzkehren, das PDK-Getriebe meistert die schnellen Hoch- und R\u00fcckschaltvorg\u00e4nge, die die engen Radien der Furka verlangen, und die Keramikbremsen bew\u00e4ltigen die lange Grimsel-Abfahrt, sofern korrekt eingesetzt. Die Bodenfreiheit reicht f\u00fcr jeden asphaltierten Pass der Schweiz. Zu beachten sind lediglich Anfahrtswinkel an Hotelvorfahrten und steilen Rampen \u2013 daf\u00fcr gibt es das Frontachs-Lift-System, das in Sekunden reagiert.<\/p>\n Das Fenster liegt im Sommer zwischen 5:30 und 8:00 Uhr sowie zwischen 18:00 und 20:30 Uhr. Die Furka ist vor 7 Uhr leer \u2013 starten Sie dort, und die Stra\u00dfe geh\u00f6rt Ihnen. Auf dem Susten ist auch der sp\u00e4te Vormittag in Ordnung, weil seine Breite Verkehr besser vertr\u00e4gt als die Furka. Vermeiden Sie 11:00 bis 17:00 Uhr im Juli und August, wenn Reisebusse, Motorradgruppen und Mietwagenkolonnen jeden Pass \u00fcberschwemmen. Unter der Woche im Mai, Juni und September ist das optimale Zeitfenster f\u00fcr alle P\u00e4sse. Sonntagnachmittage auf Klausen und Furka sind die denkbar schlechteste Wahl \u2013 die Einheimischen meiden sie.<\/p>\n Ja, kompromisslos. Die Schweiz setzt feste Radaranlagen, mobile Kontrollen der Kantonspolizei und Abschnittskontrollen auf Alpenstra\u00dfen ein. Bu\u00dfen richten sich im oberen Bereich nach dem Einkommen des Fahrers und beginnen bei mehreren hundert Franken f\u00fcr kleinere Verst\u00f6\u00dfe. Strafen ab 25 km\/h \u00fcber dem Limit klettern rasch in den vierstelligen Bereich, und 50 km\/h dar\u00fcber k\u00f6nnen die Beschlagnahmung des Fahrzeugs bedeuten. Die \u00fcblichen Tempolimits auf den P\u00e4ssen liegen bei 80 km\/h auf freier Strecke und 50 km\/h innerorts \u2013 beide werden kontrolliert. Der Turbo S kann weitaus mehr, aber die Schweiz ist nicht der Ort, um das auszuloten. Fahren Sie z\u00fcgig innerhalb des Limits; der Wagen bleibt auch dann belohnend.<\/p>\n Nur mit dem richtigen Timing. Technisch ist das Stilfser Joch eine gro\u00dfartige Fahrstra\u00dfe, doch die italienische Seite ab Bormio ist im Sommer t\u00e4glich von 8 bis 20 Uhr von Radfahrern, Motorr\u00e4dern und Touristen verstopft. Sie werden mehr Zeit in der Fotoschlange auf der Passh\u00f6he verbringen als hinterm Lenkrad. Wenn Sie es unbedingt tun wollen, verlassen Sie St. Moritz um 4:30 Uhr, nehmen Sie den Umbrail-Pass zur Passh\u00f6he des Stilfser Jochs zum Sonnenaufgang, fahren Sie hinunter und sind zum Fr\u00fchst\u00fcck zur\u00fcck. Andernfalls liefert Ihnen der Bernina von Pontresina nach Tirano 90 % des Erlebnisses ohne den Verkehr. Susten und Furka nutzen Ihre Woche besser.<\/p>\n3. Der Grimselpass \u2013 Abfahrtsdisziplin und die Stauseen-Schleife<\/h2>\n
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<\/div>\n4. Das Engadin \u2013 Albula, Bernina, Fl\u00fcela f\u00fcr Kurvenj\u00e4ger<\/h2>\n
![\"Porsche](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-27-img-1-porsche911-turboS.webp\")
<\/div>\n<\/section>\nWas Sie auslassen sollten \u2013 Klausen, San Bernardino und die Stilfser-Joch-Frage<\/h2>\n
Das richtige Timing \u2013 welche Stunde, welcher Tag<\/h2>\n
![\"PostAuto-Symbol\"](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-postbus-2.webp\"){kind=icon}
<\/div>\nVortritt f\u00fcr das PostAuto<\/h3>\n
![\"Tempolimit-Symbol\"](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-speed-limit-2.webp\"){kind=icon}
<\/div>\nGeschwindigkeitskontrollen<\/h3>\n
![\"Treibstoff-Symbol\"](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-fuel-2.webp\"){kind=icon}
<\/div>\nTankfenster<\/h3>\n
![\"Symbol](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-sun-temp-2.webp\"){kind=icon}
<\/div>\nTemperaturwechsel<\/h3>\n
\u00dcbernahme dort, wo Sie wohnen<\/h2>\n
\u00dcbergabe, Tanken und das Routenbriefing<\/h2>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
Welcher Schweizer Alpenpass eignet sich am besten f\u00fcr den Porsche 911 Turbo S Cabriolet?<\/h3>\n
Kann der Porsche 911 Turbo S Cabriolet den Susten- und den Furkapass bew\u00e4ltigen?<\/h3>\n
Welche Tageszeit ist f\u00fcr die Fahrt \u00fcber Furka, Susten oder Grimsel ideal?<\/h3>\n
Werden Tempolimits auf Schweizer Alpenp\u00e4ssen streng kontrolliert?<\/h3>\n
Lohnt sich das Stilfser Joch von der Schweiz aus mit einem Porsche 911 Turbo S Cabriolet?<\/h3>\n
![\"Benedikt](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/profile-Benedikt-001.webp\")
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