{"id":8214,"date":"2026-04-15T10:00:21","date_gmt":"2026-04-15T08:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/porsche-911-turbo-s-cabriolet-contre-ferrari-f8-spider-un-duel-sur-les-cols-suisses"},"modified":"2026-04-15T10:00:21","modified_gmt":"2026-04-15T08:00:21","slug":"porsche-911-turbo-s-cabriolet-contre-ferrari-f8-spider-un-duel-sur-les-cols-suisses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/fr\/porsche-911-turbo-s-cabriolet-contre-ferrari-f8-spider-un-duel-sur-les-cols-suisses","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo S Cabriolet contre Ferrari F8 Spider : un duel sur les cols suisses"},"content":{"rendered":"<p>Sur le papier, ces deux voitures sont s\u0153urs. Sur la Furka, en revanche, ce sont deux mondes \u00e0 part. L&rsquo;une a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 Stuttgart par des gens qui pensent \u00e0 la pluie. L&rsquo;autre a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 Maranello par des gens qui pensent aux applaudissements.     <\/p>\n<p>Vous avez r\u00e9duit votre choix \u00e0 deux mod\u00e8les pour votre semaine dans les Alpes et vous souhaitez une r\u00e9ponse sinc\u00e8re \u2013 exactement celle que nous donnons \u00e0 nos amis qui nous envoient un SMS \u00e0 23 heures avec la m\u00eame question. La question \u00ab Porsche 911 Turbo S ou Ferrari F8 Spider \u00bb est la bonne comparaison, car ce sont les deux voitures qui rendent ce voyage vraiment int\u00e9ressant. En Suisse, choisir la mauvaise supercar vous p\u00e9nalisera. Chacune de ces deux voitures vous r\u00e9compensera. La question est de savoir laquelle vous offre le plus \u2013 compte tenu de votre itin\u00e9raire, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de vos priorit\u00e9s.      <\/p>\n<p>Vous poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0 une 911. Ce n&rsquo;est pas une raison pour en louer une. Mais ce n&rsquo;est pas non plus une raison pour l&rsquo;\u00e9viter. Nous vous expliquons dans quels cas la F8 est le meilleur choix, dans quels cas la Turbo S l\u2019est, et nous vous indiquons ce que la plupart des clients finissent par choisir lorsqu\u2019ils ne parviennent pas \u00e0 se d\u00e9cider.     <\/p>\n<section class=\"edsk-kt-wrapper\">\n<h3 class=\"edsk-kt-heading\">Principales conclusions<\/h3>\n<ul class=\"edsk-kt-list\">\n<li>Pour un voyage de 4 \u00e0 7 jours dans les Alpes, avec une m\u00e9t\u00e9o changeante, la Porsche 911 Turbo S Cabrio est le choix le plus judicieux : transmission int\u00e9grale, bo\u00eete PDK et tenue de route souveraine sur le Susten, le Grimsel et le Gothard.<\/li>\n<li>Pour un trajet de 2 \u00e0 3 jours par temps sec, o\u00f9 le plaisir de conduite prime, la Ferrari F8 Spider a une longueur d&rsquo;avance \u2013 le V8 \u00e0 plat tournant \u00e0 7 000 tr\/min \u00e0 la sortie d&rsquo;un tunnel en descente est une exp\u00e9rience que la Porsche ne peut \u00e9galer.<\/li>\n<li>Les deux v\u00e9hicules passent de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de trois secondes ; la 911 y parvient une nouvelle fois \u2013 sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e, d\u00e8s le deuxi\u00e8me virage \u2013 sans aucune difficult\u00e9.<\/li>\n<li>La solution la plus courante pour les clients qui n&rsquo;arrivent pas \u00e0 se d\u00e9cider : r\u00e9server les deux circuits l&rsquo;un apr\u00e8s l&rsquo;autre dans le cadre d&rsquo;un voyage de 5 \u00e0 7 jours, \u00e0 raison de deux \u00e0 trois jours chacun, sur le m\u00eame itin\u00e9raire.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section class=\"edsk-index-wrapper\">\n<h3 class=\"edsk-index-heading\">Index<\/h3>\n<ul class=\"edsk-index-list\">\n<li><a href=\"#_Numbers\">Les chiffres, en bref \u2013 puisque vous les connaissez d\u00e9j\u00e0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_Passes\">Sur les routes de col : c&rsquo;est l\u00e0 que la 911 fait la diff\u00e9rence<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_Theatre\">Th\u00e9\u00e2tre et pr\u00e9sence : c&rsquo;est l\u00e0 que le F8 se distingue<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_MultiDay\">Le confort pour plusieurs jours et la semaine pratique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_Tunnels\">Les tunnels, les villages et le probl\u00e8me du bruit<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_Both\">L&rsquo;option \u00ab Louer les deux \u00bb (celle choisie par la plupart des clients)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_Verdict\">Le verdict, tr\u00e8s franchement<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#_FAQ\">Foire aux questions<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<h2 id=\"_Numbers\" class=\"edsk-anchor-heading\">Les chiffres, en bref \u2013 puisque vous les connaissez d\u00e9j\u00e0<\/h2>\n<p>La Porsche 911 Turbo S Cabriolet d\u00e9veloppe environ 701 Horsepower gr\u00e2ce \u00e0 un moteur boxer six cylindres biturbo T-Hybrid, transmet sa puissance aux quatre roues via une bo\u00eete PDK \u00e0 huit rapports et passe de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 2,5 secondes. La direction de l&rsquo;essieu arri\u00e8re, l&rsquo;a\u00e9rodynamique active et un ch\u00e2ssis \u00e9quip\u00e9 du PASM font partie de l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie. Capote ouverte, elle p\u00e8se environ 1 710 kg.    <\/p>\n<p>La Ferrari F8 Spider d\u00e9veloppe environ 720 chevaux gr\u00e2ce \u00e0 un moteur V8 biturbo de 3,9 litres, transmet sa puissance exclusivement aux roues arri\u00e8re via une bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage \u00e0 sept rapports et passe de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 2,9 secondes. Elle p\u00e8se environ 1 400 kg. Le toit rigide r\u00e9tractable se replie en 14 secondes \u00e0 une vitesse pouvant atteindre 45 km\/h.    <\/p>\n<p>Examinons donc les caract\u00e9ristiques techniques : environ 20 PS de diff\u00e9rence de puissance, 300 kg de diff\u00e9rence de poids, deux roues motrices contre quatre. Il s\u2019agit de concepts de construction diff\u00e9rents qui affichent des performances similaires. Ces chiffres ne disent toutefois pratiquement rien sur le comportement de chacun de ces v\u00e9hicules par un matin pluvieux sur le Grimsel.    <\/p>\n<ul class=\"edsk-kt-list\">\n<li> <b>F8 Spider : environ 720 PS | propulsion arri\u00e8re | 2,9 s pour passer de 0 \u00e0 100 | 1 400 kg<\/b> <\/li>\n<li> <b>911 Turbo S Cabriolet : environ 701 HP | transmission int\u00e9grale | 2,5 s pour passer de 0 \u00e0 100 | 1 710 kg<\/b> <\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"_Passes\" class=\"edsk-anchor-heading\">Sur les routes de col : c&rsquo;est l\u00e0 que la 911 fait la diff\u00e9rence<\/h2>\n<p>C&rsquo;est l\u00e0 que la discussion devient d\u00e9licate pour les adeptes de Ferrari. La 911 Turbo S Cabrio est la meilleure supercar au monde pour franchir le Susten, le Grimsel, la Furka et le Klausen. Nous ne disons pas cela \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Nous avons conduit les deux v\u00e9hicules sur ces cols et observ\u00e9 ce qui s&rsquo;est pass\u00e9.     <\/p>\n<section class=\"edsk-bg-flex-wrapper-plain\">\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\">\n<p>La bo\u00eete PDK en troisi\u00e8me vitesse, la transmission int\u00e9grale qui transmet la puissance \u00e0 la sortie d\u2019un virage en \u00e9pingle humide, la direction de l\u2019essieu arri\u00e8re qui affine la trajectoire dans une s\u00e9rie de virages en \u00e9pingle \u00e0 25 km\/h : voil\u00e0 les d\u00e9tails qui font toute la diff\u00e9rence lors d\u2019une journ\u00e9e sur le Susten. Au volant de la 911, on roule plus vite qu\u2019on ne le devrait, tout en ayant la certitude que la voiture compensera d\u2019\u00e9ventuelles erreurs.   <\/p>\n<p>La F8 ma\u00eetrise \u00e9galement \u00e0 la perfection ces m\u00eames routes de montagne. Elle vous impose toutefois davantage d\u2019exigences. La troisi\u00e8me vitesse de la Ferrari est une tout autre affaire : l\u2019essieu arri\u00e8re exige un dosage pr\u00e9cis de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, et par une matin\u00e9e fra\u00eeche et humide, elle ne manquera pas de vous le rappeler. Pour en savoir plus, consultez nos <a href=\"\/esmagazine\/en\/best-swiss-driving-routes-porsche-911-turbo-s-convertible\">rapports d\u00e9taill\u00e9s sur la 911 Turbo S sur les plus beaux itin\u00e9raires suisses<\/a>.     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\"> <img decoding=\"async\" class=\"edsk-flex-img\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-28-Porsche_911_Turbo_S_Convertible.webp\" alt=\"Une Porsche 911 blanche \u00e9tait gar\u00e9e sur un parking bien \u00e9clair\u00e9, mettant en valeur son design \u00e9l\u00e9gant et sa carrosserie rutilante.\"> <\/div>\n<\/section>\n<p>Le moment d\u00e9cisif, c&rsquo;est la descente. Les longues descentes alpines \u2013 du col du Grimsel, de la Furka \u00e0 Realp, de Klausen \u00e0 Linthal \u2013 mettent les freins \u00e0 rude \u00e9preuve. Le syst\u00e8me de freinage en carbone-c\u00e9ramique de la 911, associ\u00e9 au frein moteur via la bo\u00eete PDK, se montre extr\u00eamement performant. La F8 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de freins en carbone-c\u00e9ramique et fait \u00e9galement preuve d\u2019une grande ma\u00eetrise, mais en raison de la partie arri\u00e8re plus l\u00e9g\u00e8re et de la propulsion arri\u00e8re pure, il faut redoubler d\u2019efforts pour la garder sous contr\u00f4le lors des descentes \u00e0 grande vitesse.     <\/p>\n<blockquote class=\"edsk-blockquote\">\n<p class=\"edsk-blockquote-body\"><b>La Porsche fait de vous un meilleur conducteur que vous ne l&rsquo;\u00eates. La Ferrari exige que vous le soyez d\u00e9j\u00e0.   <\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"_Theatre\" class=\"edsk-anchor-heading\">Th\u00e9\u00e2tre et pr\u00e9sence : c&rsquo;est l\u00e0 que le F8 se distingue<\/h2>\n<p>Il est d\u00e9sormais temps de rendre \u00e0 la F8 l&rsquo;hommage qu&rsquo;elle m\u00e9rite. La 911 Turbo S est une voiture exceptionnelle. La F8 Spider est un v\u00e9ritable bijou. La diff\u00e9rence n&rsquo;est pas vraiment subtile.     <\/p>\n<p>Le V8 boxer produit, \u00e0 des r\u00e9gimes sup\u00e9rieurs \u00e0 5 000 tr\/min, un son qu\u2019aucune autre Porsche ne peut imiter. Lorsque vous sortez d\u2019un tunnel au volant de la F8, capote ouverte, et que vous passez en troisi\u00e8me vitesse, ce son \u00e0 lui seul justifie la location. Le moteur six cylindres \u00e0 plat de la 911 d\u00e9gage un professionnalisme stuttgartois discret, m\u00eame lorsque l\u2019\u00e9chappement sport est ouvert. La Ferrari, en revanche, incarne le rugissement bruyant de Maranello.     <\/p>\n<section class=\"edsk-bg-flex-wrapper-reverse-plain\">\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\"> <img decoding=\"async\" class=\"edsk-flex-img\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-28-Ferrari_F8_Spider.webp\" alt=\"Une Ferrari Spider gar\u00e9e devant un immeuble moderne, qui met en valeur son design \u00e9l\u00e9gant ainsi que son \u00e9quipement luxueux.\"> <\/div>\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\">\n<p>Et puis, il y a le charisme. Lorsque vous garez la 911 chez Badrutt\u2019s, le voiturier vous fait un signe de t\u00eate \u2013 il en voit de ce genre toutes les semaines. Lorsque vous garez la F8, quatre personnes sortent leur t\u00e9l\u00e9phone portable. Si vous souhaitez passer inaper\u00e7u, prenez la Porsche. Si vous souhaitez prendre une photo, prenez la Ferrari.      <\/p>\n<p>Pour un voyage r\u00e9ussi, c\u2019est le trajet qui compte avant tout. Un trajet de deux jours par temps sec, de Zurich \u00e0 Lugano en passant par le Gothard, avec un d\u00eener \u00e0 Ascona : la F8 est le choix id\u00e9al. Il n\u2019existe aucun sc\u00e9nario dans lequel la 911 suscite les m\u00eames souvenirs. Nos <a href=\"\/esmagazine\/en\/ferrari-f8-spider-road-trip-switzerland\">r\u00e9cits de voyage \u00e0 bord de la F8 Spider sur les routes suisses<\/a> d\u00e9crivent les itin\u00e9raires pour lesquels la location de ce v\u00e9hicule en vaut vraiment la peine.     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n<article class=\"edsk-banner-primary-wrapper\">\n<div class=\"edsk-banner-flex-wrapper edsk-banner-bg-001\">\n<div class=\"edsk-banner-flex-item\">\n<h2>Veuillez confirmer votre semaine dans les Alpes<\/h2>\n<p>Veuillez nous communiquer vos dates de voyage, votre a\u00e9roport de d\u00e9part et les villes de votre choix. Nous r\u00e9serverons provisoirement ces deux v\u00e9hicules pour vous et vous conseillerons lors d&rsquo;un entretien t\u00e9l\u00e9phonique pour vous aider \u00e0 faire votre choix.   <\/p>\n<p> <a class=\"edsk-banner-cta\" href=\"https:\/\/www.edelstark.com\/offerttool\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Planifiez votre trajet<\/a> <\/div>\n<div class=\"edsk-banner-flex-item\">\n<div class=\"edsk-banner-clearfix\"><\/div><\/div><\/div>\n<\/article>\n<h2 id=\"_MultiDay\" class=\"edsk-anchor-heading\">Le confort pour plusieurs jours et la semaine pratique<\/h2>\n<p>Cinq jours dans les Alpes, cela signifie passer chaque jour trois \u00e0 cinq heures au volant, avec les bagages de deux personnes, sans compter les tron\u00e7ons d&rsquo;autoroute occasionnels entre Andermatt et Saint-Moritz ou en direction de C\u00f4me. C&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que la Porsche creuse discr\u00e8tement son avance.   <\/p>\n<section class=\"edsk-bg-flex-wrapper-plain\">\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\">\n<p>La 911 dispose de si\u00e8ges arri\u00e8re utilisables \u2013 certes pas pour des adultes, mais pour un sac de week-end, un sac photo et un manteau. La F8 dispose d\u2019un coffre avant et de presque rien d\u2019autre. La Ferrari peut accueillir deux bagages \u00e0 main. Tout ce qui d\u00e9passe ce volume n\u00e9cessite de s\u2019adresser au concierge de l\u2019h\u00f4tel.     <\/p>\n<p>Les si\u00e8ges lors de trajets de plus de six heures : les si\u00e8ges sport Plus \u00e0 18 r\u00e9glages de la 911 sont vraiment confortables. Les si\u00e8ges de la F8 sont excellents, mais plus fermes, et cela se fait sentir apr\u00e8s le troisi\u00e8me jour cons\u00e9cutif. Sur les tron\u00e7ons d&rsquo;autoroute, la 911 prend l&rsquo;avantage gr\u00e2ce au r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif. Notre <a href=\"\/esmagazine\/en\/porsche-911-turbo-s-convertible-road-trip-switzerland\">guide complet consacr\u00e9 \u00e0 la 911 Turbo S Cabrio<\/a> vous accompagne tout au long d&rsquo;une semaine type.     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\"> <img decoding=\"async\" class=\"edsk-flex-img\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-28-Porsche-911-interior.webp\" alt=\"L'habitacle de la Porsche 911 Turbo S Cabriolet lors d'un voyage de plusieurs jours dans les Alpes\"> <\/div>\n<\/section>\n<p>L&rsquo;autonomie joue \u00e9galement un r\u00f4le. La consommation mixte de la F8 en montagne se situe dans la fourchette haute des dizaines par 100 km ; vous devrez faire le plein tous les 280 \u00e0 320 km. La 911 s&rsquo;en sort un peu mieux sur ce point et dispose d&rsquo;un r\u00e9servoir plus grand, ce qui est pratique. Lors d&rsquo;un voyage de cinq jours, cela implique un ou deux arr\u00eats suppl\u00e9mentaires pour faire le plein avec la Ferrari \u2013 ce n&rsquo;est pas un probl\u00e8me, mais c&rsquo;est un fait.     <\/p>\n<h2 id=\"_Tunnels\" class=\"edsk-anchor-heading\">Les tunnels, les villages et le probl\u00e8me du bruit<\/h2>\n<p>La Suisse est un pays de tunnels et de villages. Le tunnel routier du Gothard mesure 17 kilom\u00e8tres de long. Celui de Seelisberg mesure 9 kilom\u00e8tres de long. Dans chaque vall\u00e9e alpine, on trouve un village o\u00f9 la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h et o\u00f9 r\u00e8gne une atmosph\u00e8re de calme matinal.     <\/p>\n<section class=\"edsk-icon-box-wrapper\">\n<div class=\"edsk-icon-box-icon\"><img decoding=\"async\" class=\"edsk-icon\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-speed-limit-2.webp\" alt=\"Panneau indiquant la limitation de vitesse\"><\/div>\n<div class=\"edsk-icon-box-content\">\n<h3 style=\"margin-bottom: 15px;\">Les contr\u00f4les de vitesse en Suisse sont pris tr\u00e8s au s\u00e9rieux<\/h3>\n<p>  Les amendes sont calcul\u00e9es en fonction des revenus et sont exigibles imm\u00e9diatement. Les deux v\u00e9hicules sont rep\u00e9r\u00e9s par les cam\u00e9ras. Le bruit d&rsquo;\u00e9chappement de la F8 attire deux fois plus l&rsquo;attention. Veuillez respecter les limitations de vitesse en agglom\u00e9ration.     <\/p><\/div>\n<\/section>\n<section class=\"edsk-icon-box-wrapper\">\n<div class=\"edsk-icon-box-icon\"><img decoding=\"async\" class=\"edsk-icon\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-drive-mode-2.webp\" alt=\"Symbole du mode de conduite\"><\/div>\n<div class=\"edsk-icon-box-content\">\n<h3 style=\"margin-bottom: 15px;\">Utilisez les modes silencieux dans les zones urbaines<\/h3>\n<p>  Le mode \u00ab Normal \u00bb de la 911, lorsque l&rsquo;\u00e9chappement sport est ferm\u00e9, est vraiment raffin\u00e9. M\u00eame le r\u00e9glage le plus discret de la F8 reste bruyant. \u00c0 8 heures du matin \u00e0 Andermatt, la diff\u00e9rence se fait sentir.    <\/p><\/div>\n<\/section>\n<section class=\"edsk-icon-box-wrapper\">\n<div class=\"edsk-icon-box-icon\"><img decoding=\"async\" class=\"edsk-icon\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-fuel-2.webp\" alt=\"Symbole du r\u00e9servoir\"><\/div>\n<div class=\"edsk-icon-box-content\">\n<h3 style=\"margin-bottom: 15px;\">Uniquement du super, pour les deux v\u00e9hicules<\/h3>\n<p>  Au moins 98 RON. La plupart des stations-service situ\u00e9es le long de l&rsquo;autoroute proposent ce type de carburant. Pr\u00e9voyez de faire le plein avant chaque grand col : il n&rsquo;y a pas de station-service entre Realp et Andermatt, en passant par la Furka.    <\/p><\/div>\n<\/section>\n<p>Dans les tunnels, la F8 est un vrai plaisir pendant dix secondes, mais devient \u00e9puisante au bout de dix minutes. Le bruit ambiant dans un tunnel de 17 kilom\u00e8tres, \u00e0 100 km\/h avec un V8 de 720 HP, n\u2019est pas vraiment propice \u00e0 la d\u00e9tente. La 911 offre quant \u00e0 elle une conduite confortable sur le m\u00eame parcours. C&rsquo;est un d\u00e9tail qui, au fil de la semaine, prend toute son importance.     <\/p>\n<h2 id=\"_Both\" class=\"edsk-anchor-heading\">L&rsquo;option \u00ab Louer les deux \u00bb (celle que choisissent la plupart des clients)<\/h2>\n<section class=\"edsk-bg-flex-wrapper-reverse-plain\">\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\"> <img decoding=\"async\" class=\"edsk-flex-img\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-28-Ferrari_F8_Spider_interior.webp\" alt=\"Une Ferrari F8 Spider gar\u00e9e dans un hangar, qui met en valeur son design \u00e9l\u00e9gant ainsi que sa couleur \u00e9clatante.\"> <\/div>\n<div class=\"edsk-bg-flex-item\">\n<p>C&rsquo;est l&rsquo;option que choisissent la plupart des clients apr\u00e8s le deuxi\u00e8me entretien. Ils n&rsquo;ont pas le choix. Et ils n&rsquo;ont pas besoin d&rsquo;en avoir.    <\/p>\n<p>L&rsquo;option la plus simple : louez la F8 Spider pour les deux premiers jours \u2013 de Zurich \u00e0 Andermatt en passant par Klausen, puis d&rsquo;Andermatt \u00e0 Lugano en passant par le Gothard. Des journ\u00e9es riches en exp\u00e9riences th\u00e9\u00e2trales. Un temps sec est \u00e0 privil\u00e9gier. Ensuite, \u00e0 Lugano, vous passerez \u00e0 la Porsche 911 Turbo S Cabriolet pour les trois ou quatre jours suivants : de Lugano \u00e0 Saint-Moritz en passant par Maloja, de Saint-Moritz \u00e0 Davos, puis de Davos vers Zurich en passant par l\u2019Albula et le lac de Walenstadt. Des journ\u00e9es au temps changeant. Des journ\u00e9es o\u00f9 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 est de mise.       <\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules vous seront livr\u00e9s \u00e0 votre h\u00f4tel le jour du changement de v\u00e9hicule. Vous rendrez un jeu de cl\u00e9s et en recevrez un autre. Vingt minutes. Nous avons d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 ainsi des dizaines de fois.     <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n<p>Lorsque vous serez pr\u00eat \u00e0 confirmer les dates, veuillez indiquer \u00e0 notre \u00e9quipe votre a\u00e9roport de d\u00e9part, vos villes de pr\u00e9dilection et la p\u00e9riode m\u00e9t\u00e9orologique approximative. Nous vous proposerons \u00e0 la fois des formules avec un seul v\u00e9hicule et des formules successives, et vous pourrez alors faire votre choix lors d&rsquo;un entretien t\u00e9l\u00e9phonique. Vous trouverez des informations pratiques concernant la r\u00e9servation dans notre <a href=\"\/esmagazine\/en\/rent-porsche-911-turbo-s-convertible-switzerland\">guide de location de la 911 Turbo S Cabriolet en Suisse<\/a>, ainsi que dans <a href=\"\/esmagazine\/en\/guide-to-renting-a-ferrari-f8-spider-in-switzerland\">le guide correspondant consacr\u00e9 \u00e0 la location de la F8 Spider<\/a>.    <\/p>\n<article class=\"edsk-banner-primary-wrapper\">\n<div class=\"edsk-banner-center-wrapper edsk-banner-bg-003\">\n<h2>Deux voitures, un itin\u00e9raire<\/h2>\n<p>Le pack Alpine le plus pris\u00e9 : la F8 Spider pour les jours o\u00f9 l&rsquo;on recherche le spectacle, et la 911 Turbo S Cabriolet pour les jours o\u00f9 la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 est de mise. Nous nous chargeons de l&rsquo;\u00e9change.   <\/p>\n<p> <a class=\"edsk-banner-cta\" href=\"https:\/\/www.edelstark.com\/offerttool\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Demander un devis<\/a> <\/div>\n<\/article>\n<h2 id=\"_Verdict\" class=\"edsk-anchor-heading\">Le verdict, tr\u00e8s franchement<\/h2>\n<p>Si vous nous obligiez \u00e0 choisir une seule voiture pour un voyage de cinq jours dans les Alpes, par temps variable et avec deux passagers, nous opterions \u00e0 chaque fois pour la Porsche 911 Turbo S Cabriolet. C\u2019est de loin le meilleur v\u00e9hicule pour cette mission. M\u00eame une matin\u00e9e pluvieuse ne parvient pas \u00e0 la d\u00e9stabiliser. Elle offre suffisamment d\u2019espace pour les bagages. Elle se comporte avec raffinement dans les tunnels et passe inaper\u00e7ue dans les villages. \u00c0 la fin de la semaine, vous en viendrez \u00e0 la conclusion que c\u2019\u00e9tait la meilleure supercar que vous ayez jamais conduite.       <\/p>\n<p>Si vous nous obligiez \u00e0 nous limiter \u00e0 une seule voiture pour un trajet de 2 \u00e0 3 jours par temps sec \u2013 avec une sortie au th\u00e9\u00e2tre comme objectif clair \u2013, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un week-end d\u2019anniversaire, un voyage pour une occasion sp\u00e9ciale ou un voyage o\u00f9 les photos jouent un r\u00f4le important \u2013, nous opterions pour la Ferrari F8 Spider. La 911 n\u2019est pas \u00e0 la hauteur de ce que la F8 offre \u00e0 des r\u00e9gimes sup\u00e9rieurs \u00e0 5 000 tr\/min. C\u2019est la F8 qui restera le plus longtemps grav\u00e9e dans votre m\u00e9moire.    <\/p>\n<p>Vous poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0 une Porsche. C&rsquo;est certes le contexte r\u00e9el, mais ce n&rsquo;est pas le facteur d\u00e9terminant. La Turbo S diff\u00e8re consid\u00e9rablement de votre Carrera : groupe motopropulseur diff\u00e9rent, a\u00e9rodynamique diff\u00e9rente, poids diff\u00e9rent, freins diff\u00e9rents. La louer n\u2019est pas superflu. Louer la F8 n\u2019est pas une trahison. Ces deux choix constituent des r\u00e9ponses valables \u00e0 des questions diff\u00e9rentes.       <\/p>\n<blockquote class=\"edsk-blockquote\">\n<p class=\"edsk-blockquote-body\"><b>La F8 est exactement ce qu&rsquo;il vous faut. La 911 est le mod\u00e8le que vous ne regretterez pas. Faites votre choix en fonction des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et de la dur\u00e9e du trajet, et non en fonction de la marque.    <\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"_FAQ\" class=\"edsk-anchor-heading\">Foire aux questions<\/h2>\n<h3>Quelle voiture est la mieux adapt\u00e9e aux balades dans les Alpes suisses : la Porsche 911 Turbo S Cabriolet ou la Ferrari F8 Spider ?<\/h3>\n<p>Pour un voyage de 4 \u00e0 7 jours dans les Alpes, avec une m\u00e9t\u00e9o changeante, la Porsche 911 Turbo S Cabrio est le meilleur choix. La transmission int\u00e9grale, la bo\u00eete PDK et la direction de l&rsquo;essieu arri\u00e8re garantissent une conduite sereine sur les routes de col humides, les longues descentes et les tron\u00e7ons d&rsquo;autoroute entre les villes. La F8 Spider est le meilleur choix pour un trajet de 2 \u00e0 3 jours par temps sec, lorsque le plaisir de conduite et la sonorit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9chappement constituent l&rsquo;objectif premier. Ces deux v\u00e9hicules sont exceptionnels. La question est de savoir quel type d\u2019excellence correspond le mieux \u00e0 votre itin\u00e9raire : la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 au cours d\u2019une semaine riche en d\u00e9couvertes ou un plaisir de conduite maximal lors d\u2019un week-end intense.      <\/p>\n<h3>Comment la transmission int\u00e9grale de la Porsche 911 Turbo S Cabrio se comporte-t-elle par rapport \u00e0 la propulsion arri\u00e8re de la Ferrari F8 Spider sur les routes de montagne ?<\/h3>\n<p>La transmission int\u00e9grale de la 911 constitue un avantage consid\u00e9rable sur les cols alpins, notamment \u00e0 la sortie des virages en \u00e9pingle humides et sur une chauss\u00e9e fra\u00eeche t\u00f4t le matin. Au volant de la Porsche, vous pouvez acc\u00e9l\u00e9rer plus t\u00f4t et en toute s\u00e9curit\u00e9. La propulsion arri\u00e8re de la F8 ne pose aucun probl\u00e8me \u00e0 un conducteur exp\u00e9riment\u00e9 sur route s\u00e8che \u2013 le v\u00e9hicule est parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 \u2013, mais elle exige une pr\u00e9cision que la Porsche \u00e0 transmission int\u00e9grale ne requiert pas. Sur le Susten, le Grimsel ou la Furka, par temps changeant, la 911 facilite la conduite. Sur un Stelvio sec en \u00e9t\u00e9, la diff\u00e9rence s\u2019amenuise consid\u00e9rablement.      <\/p>\n<h3>Quelle voiture offre le plus de confort pour un road trip de 4 \u00e0 7 jours \u00e0 travers la Suisse : la 911 Turbo S Cabriolet ou la F8 Spider ?<\/h3>\n<p>La Porsche 911 Turbo S Cabriolet offre nettement plus de confort lors de trajets de plusieurs jours. Les si\u00e8ges sont plus moelleux lors des longs trajets, l\u2019arri\u00e8re peut accueillir deux sacs souples et un manteau, l\u2019habitacle est plus silencieux sur autoroute et le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif fonctionne sans \u00e0-coups. La F8 Spider est une excellente voiture de tourisme, mais elle est plus rigide, plus bruyante et dispose de moins d\u2019espace de rangement \u2013 un coffre \u00e0 l\u2019avant ainsi qu\u2019un petit compartiment de rangement. Pour deux ou trois jours o\u00f9 le plaisir de conduite prime, la F8 est tout \u00e0 fait adapt\u00e9e. Pour une semaine enti\u00e8re avec deux passagers et des bagages, la 911 est le choix le plus judicieux.      <\/p>\n<h3>Le bruit d&rsquo;\u00e9chappement de la Ferrari F8 Spider pose-t-il un probl\u00e8me dans les tunnels et les villages de montagne suisses ?<\/h3>\n<p>Oui, dans deux situations pr\u00e9cises. Les longs tunnels routiers \u2013 celui du Gothard, long de 17 kilom\u00e8tres, et celui du Seelisberg, long de 9 kilom\u00e8tres \u2013 amplifient consid\u00e9rablement le bruit du V8 ; dix secondes d\u2019euphorie se transforment alors en dix minutes d\u2019\u00e9puisement. Et dans les villages alpins, la F8 attire t\u00f4t le matin l\u2019attention des riverains et, parfois, de la police locale. Les r\u00e9glementations suisses en mati\u00e8re de vitesse et de protection contre le bruit sont strictes et d\u00e9pendent des revenus. Respectez les limitations de vitesse dans les agglom\u00e9rations, r\u00e9glez l\u2019\u00e9chappement sur le niveau le plus silencieux en zone urbaine et consid\u00e9rez la F8 comme la voiture bruyante qu\u2019elle est. La 911 pose un probl\u00e8me bien moindre dans ces deux situations.       <\/p>\n<h3>Puis-je louer successivement la Porsche 911 Turbo S Cabriolet et la Ferrari F8 Spider chez Edel &#038; Stark ?<\/h3>\n<p>Oui, et c&rsquo;est l&rsquo;une de nos offres les plus demand\u00e9es. La formule la plus simple : deux ou trois jours au volant de la F8 Spider pour la partie \u00ab th\u00e9\u00e2tre \u00bb du voyage, puis passage \u00e0 la 911 Turbo S Cabriolet pour les trois \u00e0 quatre jours restants, \u00e0 travers des cols o\u00f9 les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont changeantes. Nous livrons le deuxi\u00e8me v\u00e9hicule \u00e0 votre h\u00f4tel le jour du changement de voiture, r\u00e9cup\u00e9rons le premier v\u00e9hicule en m\u00eame temps, et la remise prend environ vingt minutes. Envoyez-nous vos dates et votre itin\u00e9raire, et nous vous soumettrons une offre pour les deux v\u00e9hicules dans le cadre d\u2019une seule et m\u00eame r\u00e9servation coordonn\u00e9e.     <\/p>\n<article class=\"edsk-authorbox-wrapper\">\n<div class=\"edsk-authorbox-image-wrapper\"> <img decoding=\"async\" class=\"edsk-authorbox-img\" src=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/profile-Benedikt-001.webp\" alt=\"Benedikt L\u00fcchinger\"> <\/p>\n<ul class=\"edsk-authorbox-social-list-wrapper\">\n<li><a class=\"edsk-authorbox-social-list-item edsk-authorbox-social-linkedin\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/benedikt-l%C3%BCchinger-5a844135\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Benedikt L\u00fcchinger on LinkedIn\"><\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"edsk-authorbox-content-wrapper\">\n<h2 class=\"edsk-authorbox-title\">Benedikt L\u00fcchinger<\/h2>\n<p> <span class=\"edsk-authorbox-role\">Pr\u00e9sident du directoire, groupe Edel &#038; Stark<\/span> <\/p>\n<p class=\"edsk-authorbox-desc\">Fondateur et directeur g\u00e9n\u00e9ral d&rsquo;Edel &#038; Stark, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la mobilit\u00e9 de luxe et les exp\u00e9riences de voyage sur mesure en Suisse, en Allemagne, en France, en Italie et aux \u00c9mirats arabes unis. Il dirige la croissance strat\u00e9gique de la marque en mettant particuli\u00e8rement l&rsquo;accent sur l&rsquo;excellence du service et des exp\u00e9riences client de premier ordre.   <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Parcourez la Suisse au volant de deux des supercars les plus exaltantes au monde, tandis que la Porsche 911 Turbo S et la Ferrari F8 Spider s&rsquo;affrontent dans une course au coude \u00e0 coude sur les routes spectaculaires des Alpes. D\u00e9couvrez, \u00e0 travers ce comparatif inoubliable, comment la pr\u00e9cision allemande et la passion italienne donnent naissance \u00e0 deux interpr\u00e9tations tr\u00e8s diff\u00e9rentes de la performance dans le segment des cabriolets.   <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[44,79],"tags":[],"class_list":["post-8214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-connaissance","category-voyages-fr"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.2 (Yoast SEO v26.2) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Porsche 911 Turbo S contre Ferrari F8 Spider : quel mod\u00e8le convient le mieux \u00e0 la Suisse ?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 911 Turbo S Cabriolet ou Ferrari F8 Spider ? 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