{"id":3611,"date":"2016-02-19T14:57:38","date_gmt":"2016-02-19T13:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/la-stutz-blackhawk-dv-32-racer-la-legende-americaine-des-voitures-de-sport-en-suisse"},"modified":"2025-02-26T10:32:13","modified_gmt":"2025-02-26T09:32:13","slug":"la-stutz-blackhawk-dv-32-racer-la-legende-americaine-des-voitures-de-sport-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/fr\/la-stutz-blackhawk-dv-32-racer-la-legende-americaine-des-voitures-de-sport-en-suisse","title":{"rendered":"La STuTZ Blackhawk DV 32 Racer – la l\u00e9gende am\u00e9ricaine des voitures de sport en Suisse"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Pour avoir un aper\u00e7u de l’origine de la fascination pour la STuTZ Blackhawk DV 32 Racer et du contexte de cette voiture de sport, nous allons d’abord nous pencher sur l’histoire du constructeur automobile STuTZ :<\/p>\n

Histoire du STuTZ Blackhawk DV 32 Racer<\/h3>\n

Harry Clayton Stutz, fils d’un fermier hollandais<\/b> qui a \u00e9migr\u00e9 en Pennsylvanie, a toujours \u00e9t\u00e9 fascin\u00e9 par les moteurs. Tr\u00e8s t\u00f4t, il a commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur ses propres projets. Apr\u00e8s avoir fond\u00e9 la Stutz Parts Company, il a con\u00e7u son premier v\u00e9hicule en 1911, qu’il a envoy\u00e9 quelques jours seulement apr\u00e8s sa production dans la l\u00e9gendaire course des 500 miles d’Indianapolis, o\u00f9 il s’est class\u00e9 onzi\u00e8me<\/b>. Parcourir une telle distance sans aucun probl\u00e8me \u00e9tait un exploit pour une voiture nouvellement con\u00e7ue et produite dans les ann\u00e9es 20. <\/p>\n

La fiert\u00e9 de Stutz se refl\u00e8te dans le slogan invent\u00e9 \u00e0 la suite de la course : \u00ab\u00a0The Car that made good in a Day\u00a0\u00bb, ce qui se traduit symboliquement par \u00ab\u00a0Venu, vu, vaincu<\/b>, ou la voiture qui a \u00e9t\u00e9 bien construite en un jour\u00a0\u00bb. Le constructeur automobile n’a pas con\u00e7u la STuTZ comme une \u00e9volution des voitures de sport que ses concurrents vendaient d\u00e9j\u00e0. Il s’agissait de l’invention d’une voiture de sport innovante et r\u00e9volutionnaire<\/b>, vant\u00e9e comme la \u00ab\u00a0America’s greatest sports car\u00a0\u00bb. La t\u00eate de R\u00e2, le dieu du soleil<\/b>, ornait les voitures STuTZ \u00e0 partir de 1927, en hommage aux succ\u00e8s in\u00e9gal\u00e9s de la voiture de sport sur les circuits.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb370″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Alex L\u00fcchinger, restaurateur et revendeur de motos et d’automobiles am\u00e9ricaines et britanniques classiques, poss\u00e8de depuis plus de 20 ans la seule STuTZ Blackhawk DV32 Racer en Suisse<\/b>. ES Magazine l’a interview\u00e9 sur les coulisses de cette voiture de sport l\u00e9gendaire et son voyage en Suisse. <\/p>\n

M. L\u00fcchinger, comment en \u00eates-vous venu \u00e0 acheter le STuTZ et comment avez-vous obtenu ce v\u00e9hicule ?<\/h3>\n

C’est une histoire en soi. Une de mes connaissances, qui participait \u00e9galement \u00e0 des courses historiques, mais avec une Simplex am\u00e9ricaine, m’a beaucoup impressionn\u00e9. L’aspect massif de la voiture m’a plu<\/b> et j’ai commenc\u00e9 \u00e0 chercher un v\u00e9hicule de ce type. En tant que concessionnaire de v\u00e9hicules am\u00e9ricains, cela me semblait assez appropri\u00e9. La connaissance m’a contact\u00e9 pour me dire qu’une voiture similaire<\/b> \u00e9tait mise aux ench\u00e8res<\/b> en Angleterre et qu’elle \u00e9tait faite pour moi. <\/p>\n

Je n’avais aucune id\u00e9e du prix du v\u00e9hicule et je n’avais jamais eu l’occasion de le voir de pr\u00e8s. J’ai n\u00e9anmoins particip\u00e9 aux ench\u00e8res par t\u00e9l\u00e9phone. J’ai d’abord suivi le d\u00e9roulement de la vente, puis j’ai commenc\u00e9 \u00e0 ench\u00e9rir. Finalement, j’ai fait monter les ench\u00e8res un peu plus que je ne l’avais fait jusqu’alors. Soudain, j’ai entendu le marteau frapper la table \u00e0 travers le t\u00e9l\u00e9phone et j’ai achet\u00e9 une voiture sans avoir la moindre id\u00e9e de ce qui m’attendait<\/b>. C’est donc une \u00e9norme co\u00efncidence que je sois maintenant en possession de la seule STuTZ de Suisse ! (rires) <\/p>\n

Lorsque le semi-remorque en provenance d’Angleterre est arriv\u00e9 avec la STuTZ, l’excitation \u00e9tait \u00e0 son comble. Je voyais la voiture pour la premi\u00e8re fois et j’\u00e9tais stup\u00e9fait par la taille et l’apparence puissante de la voiture de sport<\/b>. Depuis, je ne regrette pas une seconde d’avoir particip\u00e9 \u00e0 cette vente aux ench\u00e8res, pour ainsi dire \u00e0 l’aveugle.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb371″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Votre STuTZ a \u00e9t\u00e9 produite en 1929 \u00e0 Indianapolis, Indiana USA. Que savez-vous de l’histoire de ce v\u00e9hicule ? <\/h3>\n

Le premier propri\u00e9taire de la voiture \u00e9tait Luis Angel Firpo, un boxeur et pilote de course international argentin<\/b>. Il a fait fabriquer la STuTZ Blackhawk DV 32 Racer selon ses souhaits. C’\u00e9tait une pratique courante, car STuTZ fabriquait souvent des voitures personnalis\u00e9es en fonction des souhaits de ses clients. Firpo a souvent utilis\u00e9 cette STuTZ dans des courses en Am\u00e9rique du Sud et est ainsi devenu l’importateur de STuTZ pour l’Argentine. Plus tard, le STuTZ a \u00e9t\u00e9 exp\u00e9di\u00e9 en Europe<\/b> pour la Mille Miglia, une course automobile en Italie. Cependant, le bateau a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 et la STuTZ n’a pas pu participer \u00e0 la course. Le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 d’Argentine avec une fausse d\u00e9claration et n’a donc pas<\/b> pu \u00eatre rapatri\u00e9 en Argentine<\/b> sans \u00eatre menac\u00e9 d’une amende. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 la France, il est arriv\u00e9 en Angleterre o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 mis aux ench\u00e8res chez Sotheby’s. Il a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 un prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n

Vous participez encore aujourd’hui \u00e0 des courses avec le STuTZ. Quelle est la sp\u00e9cificit\u00e9 de ces \u00e9v\u00e9nements ? <\/h3>\n

Je l’utilise principalement pour les courses historiques de montagne ou sur circuit<\/b>, dans lesquelles des voitures anciennes rapides font des courses contre la montre. Les courses connues en Suisse sont par exemple celles du Klausenpass, d’Ollon-Villars, du Grand Prix de Berne ou, autrefois, du Weissenstein. L’\u00e9v\u00e9nement Indianapolis Oerlikon<\/b>, sur la piste ouverte plus que centenaire pr\u00e8s du Hallenstadion de Zurich, est \u00e9galement un \u00e9v\u00e9nement tr\u00e8s particulier. Le temps d’une soir\u00e9e, des v\u00e9hicules historiques de tous types et de diff\u00e9rentes ann\u00e9es de construction<\/b>, \u00e0 deux, trois ou quatre roues, effectuent des tours rapides sur l’ovale en b\u00e9ton sous les yeux de plusieurs milliers de spectateurs. Le son et l’odeur des moteurs m\u00e9lang\u00e9s aux grillades odorantes rendent l’atmosph\u00e8re unique pour les pilotes et les spectateurs et sont fortement recommand\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb0″ images=\u00a0\u00bb1828,1826,1814″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

M. L\u00fcchinger, vous \u00eates restaurateur et revendeur de motos classiques – quels sont exactement les services que vous proposez ?<\/h3>\n

L\u00fcchinger Classic Motors AG \u00e0 Nieder\u00f6nz est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la restauration et le commerce de motos am\u00e9ricaines et anglaises classiques haut de gamme<\/b>. Nous effectuons des r\u00e9visions de moteurs, de bo\u00eetes de vitesses et de carburateurs ainsi que des restaurations totales. Les motos dont nous faisons le commerce ne sont pas seulement l\u00e0 pour rouler. Elles doivent \u00e9galement \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des investissements, il en \u00e9mane une fascination toute particuli\u00e8re. Nous ne travaillons pas sur ces motos pour un jour ou une semaine, pour moi c’est toute une vie<\/b>! (rires) Notre atelier est surtout sp\u00e9cialis\u00e9 dans les mod\u00e8les classiques et historiques. Nous ne r\u00e9parons pas et ne vendons pas de v\u00e9hicules plus r\u00e9cents, bourr\u00e9s de gadgets techniques et \u00e9lectroniques.[\/vc_column_text][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb0″ images=\u00a0\u00bb1820,1822,1824″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Votre collection de motos est immense. De quels v\u00e9hicules \u00eates-vous particuli\u00e8rement fier ? <\/h3>\n

La STuTZ Blackhawk DV 32 Racer est bien s\u00fbr une pi\u00e8ce ma\u00eetresse de ma collection. La carrosserie en aluminium est en parfait \u00e9tat, le moteur de 5,3 litres dispose de 2 soupapes d’admission et de 2 soupapes d’\u00e9chappement par cylindre, soit 32 soupapes pour 8 cylindres en ligne. La puissance du moteur est \u00e9norme par rapport \u00e0 son poids de 1,5 tonne, avec une cylindr\u00e9e de 5277 cm3 et 160 chevaux. Le STuTZ n’a pas de toit, pas d’essuie-glace, pas de chauffage et pas de portes, mais ce n’est pas n\u00e9cessaire. Elle \u00e9tait techniquement tr\u00e8s en avance sur son temps, une voiture de sport de grande classe<\/b>! Nous avons r\u00e9vis\u00e9 le moteur, la bo\u00eete de vitesses, l’essieu arri\u00e8re et les freins dans notre entreprise. La carrosserie est toutefois rest\u00e9e dans son \u00e9tat d’origine. Je poss\u00e8de la STuTZ homologu\u00e9e pour la route depuis plus de 20 ans et tant que je pourrai encore monter dedans, je continuerai \u00e0 la conduire ! <\/p>\n

Un autre bijou est la Corvette de 1\u00e8re main avec sa premi\u00e8re peinture originale<\/b> et qui a eu sa premi\u00e8re mise en circulation en Suisse en 1957.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb379″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Le point fort de mes motos est la Harley-Davidson FHAD 1000cc Two Cam Roadracer de 1929<\/b>, avec laquelle le multiple ex-champion suisse et importateur Harley Claude Ceresole de Berne a \u00e9tabli 9 records de distance dans des courses de montagne en une ann\u00e9e et a notamment remport\u00e9 la course du Klausen avec un nouveau record de distance de 17 minutes 22 secondes. Cette Harley-Davidson est une pi\u00e8ce irrempla\u00e7able<\/b> de l’histoire de la course automobile en Suisse,<\/b> et c’est probablement la derni\u00e8re que je donnerais de ma collection.[\/vc_column_text][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb0″ images=\u00a0\u00bb382,1818,1816″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column_text]Si votre int\u00e9r\u00eat pour les motos classiques s’est enflamm\u00e9 ou s’est renouvel\u00e9, il vaut la peine de rendre visite \u00e0 Alex L\u00fcchinger pour un conseil comp\u00e9tent<\/b>:<\/p>\n

L\u00fcchingerClassic Motors AG<\/b>
\nAeschistrasse 57
\n3362 Nieder\u00f6nz
\nSuisse
\nwww.motorcycle.ch<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La STuTZ est une voiture de sport n\u00e9e en Am\u00e9rique dans les ann\u00e9es 1920 et qui exerce une fascination particuli\u00e8re. Nous avons rendu visite au seul propri\u00e9taire d’un tel v\u00e9hicule en Suisse. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[44,77],"tags":[],"class_list":["post-3611","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-connaissance","category-vivre-fr"],"yoast_head":"\nSTuTZ Blackhawk DV 32 Racer - la l\u00e9gende am\u00e9ricaine des voitures de sport<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La STuTZ Blackhawk DV 32 Racer est une voiture de sport n\u00e9e en Am\u00e9rique dans les ann\u00e9es 1920 et qui exerce une fascination particuli\u00e8re.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/fr\/la-stutz-blackhawk-dv-32-racer-la-legende-americaine-des-voitures-de-sport-en-suisse\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La STuTZ Blackhawk DV 32 Racer - 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