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<\/div>\n![\"Un](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/blog-27-Furka-Pass.webp\")
<\/div>\n<\/section>\nPlanifica la ruta de los tres puertos desde Z\u00farich<\/h2>\n
Susten, Furka y Grimsel en un solo d\u00eda: se puede. Lo mejor: dos d\u00edas con una noche en Andermatt. El equipo planifica la ruta con antelaci\u00f3n y confirma las paradas para repostar antes de la entrega. <\/p>\n
Planificar ruta<\/a> <\/div><\/div>\n<\/article>\n El Grimsel es la tercera etapa del tri\u00e1ngulo de los Alpes centrales, y el puerto que la mayor\u00eda de los ciclistas subestiman. La subida desde Gletsch hasta la cima del puerto es corta y t\u00e9cnica, pero no supone ning\u00fan problema. El descenso por la cara norte, desde la cima del puerto hasta Innertkirchen, son 26 km de pendiente casi continua con curvas cerradas a trav\u00e9s de R\u00e4terichsboden y la zona del embalse del Grimsel. <\/p>\n Aqu\u00ed es donde los frenos de cer\u00e1mica del Turbo S Cabriolet \u2014y c\u00f3mo usarlos\u2014 resultan decisivos. El error de principiante: ir tocando el freno constantemente al bajar de la cima. A m\u00e1s tardar tras el segundo embalse, las pastillas se sobrecalientan y el recorrido del pedal se alarga. Lo correcto es: usar el freno motor en tercera marcha, pisar con decisi\u00f3n de vez en cuando y tener paciencia. <\/p>\n Sport Plus, modo manual, tercera marcha: deja que el motor b\u00f3xer trabaje. El efecto natural de frenado del motor sobrealimentado de 3,6 litros es suficiente para mantener la velocidad en cualquier tramo por debajo de la cima del puerto. Los frenos est\u00e1n para las curvas, no para la recta que las precede. Si conduces bien, llegar\u00e1s a Innertkirchen con pastillas que a\u00fan pican y un coche al que no le sacar\u00e1s ni una palabra sobre problemas de sobrecalentamiento. <\/p>\n La excursi\u00f3n que no te puedes perder: bajar por la carretera del paso de Grimsel hasta el lago R\u00e4terichsbodensee. A dos kil\u00f3metros de la ruta principal, casi sin tr\u00e1fico, y al final de la presa hay un espacio para dar la vuelta donde el coche queda genial delante del hormig\u00f3n. Cinco minutos. Despu\u00e9s, de vuelta a la ruta. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n Si en los Alpes Centrales lo que importa es la precisi\u00f3n t\u00e9cnica, en la Engadina todo gira en torno al r\u00edo. El puerto de Albula, entre Tiefencastel y La Punt, es lo m\u00e1s parecido a una r\u00e1pida carretera secundaria brit\u00e1nica que hay en Suiza: largas curvas en tercera y cuarta marcha, un firme en buen estado en casi todo el recorrido y un tr\u00e1fico que desaparece por completo entre Filisur y la cima del puerto. <\/p>\n El Bernina, que va de Pontresina a Tirano por el lado italiano, es, con sus 2.328 metros, el puerto de monta\u00f1a m\u00e1s alto de los Alpes que est\u00e1 abierto todo el a\u00f1o. Es m\u00e1s ancho que los puertos de los Alpes Centrales y te invita a conducir de otra manera: menos freno, m\u00e1s acelerador y curvas m\u00e1s largas. La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas del Turbo S Cabriolet saca aqu\u00ed todo su potencial, porque el firme es m\u00e1s irregular que en el Susten \u2014parches de asfalto antiguos, de vez en cuando grava de las obras de primavera\u2014 y la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas te permite mantener el pie en el acelerador donde un 911 de tracci\u00f3n trasera se habr\u00eda ido de lado. <\/p>\n El paso de Fl\u00fcela une Davos con Susch y es la v\u00eda de acceso para todos los que se alojan en la Baja Engadina. Es el menos espectacular de los tres, pero el m\u00e1s uniforme: entre semana casi no hay tr\u00e1fico lento, el firme se renov\u00f3 en 2023 y hay una meseta en la cima del puerto donde la carretera discurre en llano durante 800 metros antes de descender hacia Susch. \u00dasalo como vuelta de calentamiento antes del Albula por la ma\u00f1ana. <\/p>\n Al\u00f3jate en el Suvretta House de St. Moritz o en el In Lain de Brail, y podr\u00e1s recorrer los tres puertos de monta\u00f1a, adem\u00e1s de pasar un d\u00eda en el Stilfser Joch antes del desayuno del cuarto d\u00eda. Si est\u00e1s pensando en otro coche para este terreno, te recomiendo que leas la comparaci\u00f3n entre el Turbo S y el Ferrari F8 Spider en los puertos suizos<\/a>: sobre el papel, el F8 es m\u00e1s r\u00e1pido, pero en el Bernina, con lluvia ligera, gana el Turbo S. <\/p>\n<\/p><\/div>\n El paso de Klausen aparece en todas las listas de \u00ablo mejor\u00bb, pero no deber\u00eda estar ah\u00ed. En la parte alta es estrecho, el firme del descenso hacia el este est\u00e1 en mal estado y el tr\u00e1fico de motos de los domingos entre Linthal y Altdorf convierte la carretera en un atasco de un solo carril. S\u00e1ltatelo. En su lugar, recorre el Susten dos veces. <\/p>\n El San Bernardino es una carretera de tr\u00e1nsito. Desde el helic\u00f3ptero es precioso, pero para un 911 Turbo S Cabriolet no tiene ning\u00fan inter\u00e9s. Los de aqu\u00ed cogen el t\u00fanel de la autopista que discurre en paralelo; haz lo mismo si vas de Z\u00farich al Tesino. Reserva el tiempo de conducir con la capota bajada para carreteras de verdad. <\/p>\n La cuesti\u00f3n del paso del Stelvio se merece un apartado aparte. S\u00ed, el paso del Stelvio es, t\u00e9cnicamente, una carretera fant\u00e1stica para conducir. No, no vale la pena ir hasta all\u00ed desde Suiza con este coche. El problema: el lado italiano, a partir de Bormio, est\u00e1 abarrotado de ciclistas, motos y peregrinos de Top Gear, durante todo el verano, de 8 a 20. El trayecto desde Suiza por el Umbrail supone dos horas de tr\u00e1fico fronterizo. Pasar\u00e1s m\u00e1s tiempo en la cola para hacer fotos en la Cima Coppi que al volante. Si de todas formas quieres hacerlo, sal de Suvretta a las 4:30 de la ma\u00f1ana, sube por el Umbrail hasta la cima del paso del Stelvio al amanecer, haz fotos del coche a 2.758 metros, baja y vuelve a St. Moritz a tiempo para el desayuno. Si no, coge la ruta del Bernina hasta Livigno y da el tema por zanjado. <\/p>\n Conducir por los Alpes en Suiza es una cuesti\u00f3n de timing, no de ruta. Pasar por el puerto adecuado a la hora equivocada es peor que pasar por el segundo mejor puerto a la hora adecuada. <\/p>\n El PostAuto amarillo tiene prioridad absoluta en todos los puertos alpinos. Si oyes la bocina de tres notas antes de una curva cerrada con poca visibilidad, hazte a un lado por la derecha y detente. El conductor del PostAuto cuenta con ello. El Turbo S es m\u00e1s r\u00e1pido, pero no m\u00e1s importante. <\/section>\n Las multas en Suiza dependen de tus ingresos y son bastante elevadas en los tramos m\u00e1s caros. Ten en cuenta que hay radares en todas las rectas fuera de los l\u00edmites de las localidades. El coche va a 330 km\/h. El pa\u00eds impone multas de cuatro cifras por cada kil\u00f3metro que se supere el l\u00edmite de 25 km\/h. <\/section>\n Si conduces con cuidado por los puertos de monta\u00f1a, el Turbo S consume entre 13 y 15 l\/100 km. Reposta en Andermatt, Airolo y St. Moritz. En las cimas de los puertos de Susten y Grimsel no hay gasolineras, as\u00ed que planif\u00edcalo bien. <\/section>\n En los d\u00edas de verano, a 2.400 metros de altitud, la temperatura puede bajar de 22 \u00b0C a 6 \u00b0C en tan solo una hora en cuanto aparecen las nubes. Ll\u00e9vate una chaqueta. La capota del descapotable se cierra en menos de 12 segundos a velocidades de hasta 50 km\/h. <\/section>\n El programa de siempre: Furka al amanecer (5:30\u20137:30), Susten a \u00faltima hora de la ma\u00f1ana (9:00\u201311:30), almuerzo en Engelberg o Andermatt, bajada por Grimsel a primera hora de la tarde y una segunda vuelta por Susten antes de cenar, si te quedas a pasar la noche por all\u00ed. Entre semana, de mayo a principios de julio o en septiembre, es cuando puedes recorrer los tres puertos pr\u00e1cticamente sin tr\u00e1fico. Los fines de semana de agosto son otra historia. <\/p>\n Te llevamos el Porsche 911 Turbo S Cabriolet a cualquier lugar de Suiza: a tu hotel, a tu casa o al aeropuerto \u2014Z\u00farich, Berna, St. Moritz, Andermatt o Engadina\u2014. Te explicamos c\u00f3mo funciona, te damos instrucciones sobre la ruta y te entregamos las llaves. <\/p>\n Solicitar presupuesto<\/a> <\/div>\n El coche te lo llevamos donde quieras. Al Park Hyatt de Z\u00farich, al Dolder, al Suvretta en St. Moritz, al Chedi en Andermatt\u2026 o directamente a una terminal privada del aeropuerto de Z\u00farich. El equipo se encarga de darte las instrucciones all\u00ed mismo: modos de conducci\u00f3n, c\u00f3mo manejar la capota, las particularidades del sistema de navegaci\u00f3n PCM, la calidad del combustible y el protocolo de rodaje de los frenos, por si vas a cruzar directamente un puerto de monta\u00f1a. <\/p>\n Las tarifas var\u00edan seg\u00fan la temporada, la duraci\u00f3n y el pa\u00eds; en cuanto tengas claros tus datos y una ruta aproximada, m\u00e1ndanos ambos y te responderemos con una oferta a medida y la ruta recomendada en torno a tus hoteles. Si est\u00e1s dudando entre el Turbo S y un coche de otro estilo para el mismo viaje \u2014por ejemplo, la experiencia al aire libre de un Lamborghini Hurac\u00e1n Evo Spyder por los mismos puertos<\/a> \u2014, el equipo te explicar\u00e1 ambas opciones antes de que te decidas. <\/p>\n Para la mayor\u00eda de los clientes, la elecci\u00f3n est\u00e1 clara: el Porsche 911 Turbo S Cabriolet<\/a> es el coche que lo hace todo bien. Cruza el Susten a las 9 de la ma\u00f1ana y el Brenner a las 2 de la tarde sin pesta\u00f1ear. Vuelve tranquilamente al hotel. Es el coche que alquilas por una semana y al final te quedas con \u00e9l un mes. El resto de nuestra flota suiza<\/a> est\u00e1 a tu disposici\u00f3n por si quieres vivir esa misma semana de otra manera. <\/p>\n El puerto de Susten, entre Innertkirchen y Wassen, es el mejor puerto suizo para el 911 Turbo S Cabriolet. Los amplios radios de curva, el peralte uniforme y el firme reci\u00e9n renovado combinan a la perfecci\u00f3n con el agarre de la tracci\u00f3n total y el motor b\u00f3xer de gran par en tercera marcha. Furka y Grimsel son m\u00e1s exigentes t\u00e9cnicamente, pero m\u00e1s estrechos y con m\u00e1s tr\u00e1fico; son mejores para un solo recorrido a la hora adecuada. Albula y Bernina, en la Engadina, te recompensan por tomar las curvas a toda velocidad y est\u00e1n m\u00e1s tranquilos entre semana. Si puedes elegir un d\u00eda y un puerto, recorre el Susten dos veces: de este a oeste y luego de oeste a este. <\/p>\n S\u00ed, sin ning\u00fan problema. El 911 Turbo S Cabriolet se dise\u00f1\u00f3 pensando precisamente en este tipo de terreno: los pilotos de pruebas de Porsche utilizan los puertos de monta\u00f1a de los Alpes suizos para poner a punto la suspensi\u00f3n. La tracci\u00f3n total garantiza la tracci\u00f3n en las curvas cerradas fr\u00edas o h\u00famedas, la caja de cambios PDK se encarga de los r\u00e1pidos cambios de marcha hacia arriba y hacia abajo que exigen los radios tan cerrados de la Furka, y los frenos cer\u00e1micos se encargan del largo descenso del Grimsel, siempre que se usen correctamente. La distancia al suelo es suficiente para cualquier puerto asfaltado de Suiza. Solo hay que tener en cuenta los \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n a las entradas de los hoteles y las rampas empinadas; para eso est\u00e1 el sistema de elevaci\u00f3n del eje delantero, que reacciona en segundos. <\/p>\n En verano, el mejor momento para pasar por all\u00ed es entre las 5:30 y las 8:00, y entre las 18:00 y las 20:30. La Furka est\u00e1 vac\u00eda antes de las 7:00; si sales a esa hora, tendr\u00e1s la carretera para ti solo. En el Susten tambi\u00e9n est\u00e1 bien ir a \u00faltima hora de la ma\u00f1ana, porque su anchura soporta mejor el tr\u00e1fico que el del Furka. Evita el horario de 11:00 a 17:00 en julio y agosto, cuando los autocares, los grupos de motos y las caravanas de coches de alquiler inundan todos los puertos. Entre semana, en mayo, junio y septiembre, es el mejor momento para recorrer todos los puertos. Las tardes de los domingos en Klausen y Furka son la peor opci\u00f3n posible; los locales las evitan. <\/p>\n S\u00ed, sin concesiones. Suiza utiliza radares fijos, controles m\u00f3viles de la polic\u00eda cantonal y controles en tramos concretos de las carreteras alpinas. Las multas, en los tramos m\u00e1s altos, dependen de los ingresos del conductor y empiezan en varios cientos de francos por infracciones leves. Las sanciones a partir de 25 km\/h por encima del l\u00edmite suben r\u00e1pidamente a cifras de cuatro d\u00edgitos, y superar el l\u00edmite en 50 km\/h puede suponer la incautaci\u00f3n del veh\u00edculo. Los l\u00edmites de velocidad habituales en los puertos de monta\u00f1a son de 80 km\/h en tramos abiertos y de 50 km\/h en zonas urbanas; se controlan ambos. El Turbo S puede ir mucho m\u00e1s r\u00e1pido, pero Suiza no es el lugar para ponerlo a prueba. Conduce a buen ritmo sin pasarte del l\u00edmite; el coche seguir\u00e1 siendo una delicia incluso as\u00ed. <\/p>\n Pero solo si eliges bien el momento. T\u00e9cnicamente, el paso del Stilfser Joch es una carretera fant\u00e1stica para conducir, pero el lado italiano, a partir de Bormio, se llena cada d\u00eda en verano, de 8 a 20, de ciclistas, motos y turistas. Pasar\u00e1s m\u00e1s tiempo en la cola para hacer fotos en la cima del puerto que al volante. Si de verdad quieres hacerlo, sal de St. Moritz a las 4:30 de la ma\u00f1ana, toma el puerto de Umbrail hasta la cima del Stilfser Joch para ver el amanecer, baja y vuelve a tiempo para el desayuno. Si no, el Bernina, de Pontresina a Tirano, te ofrece el 90 % de la experiencia sin tr\u00e1fico. Aprovecha mejor tu semana en Susten y Furka. <\/p>\n3. El paso de Grimsel: la prueba de descenso y el circuito de los embalses<\/h2>\n
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<\/div>\n4. La Engadina: Albula, Bernina y Fl\u00fcela, para los amantes de las curvas<\/h2>\n
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<\/div>\n<\/section>\nLo que deber\u00edas evitar: Klausen, San Bernardino y la cuesti\u00f3n del paso del Stilfser Joch<\/h2>\n
El momento adecuado: \u00bfa qu\u00e9 hora, qu\u00e9 d\u00eda?<\/h2>\n
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<\/div>\nPrioridad para el PostAuto<\/h3>\n
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<\/div>\nControles de velocidad<\/h3>\n
![\"S\u00edmbolo](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/icon-fuel-2.webp\"){kind=icon}
<\/div>\nVentana del dep\u00f3sito<\/h3>\n
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<\/div>\nCambios de temperatura<\/h3>\n
Recogida en tu zona<\/h2>\n
Entrega, repostaje y briefing de ruta<\/h2>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 puerto de monta\u00f1a de los Alpes suizos es el m\u00e1s adecuado para el Porsche 911 Turbo S Cabriolet?<\/h3>\n
\u00bfPodr\u00e1 el Porsche 911 Turbo S Cabriolet superar los puertos de Susten y Furka?<\/h3>\n
\u00bfA qu\u00e9 hora del d\u00eda es mejor cruzar Furka, Susten o Grimsel?<\/h3>\n
\u00bfSe controlan estrictamente los l\u00edmites de velocidad en los puertos de monta\u00f1a de los Alpes suizos?<\/h3>\n
\u00bfMerece la pena subir al paso del Stelvio desde Suiza con un Porsche 911 Turbo S Cabriolet?<\/h3>\n
![\"Benedikt](\"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/profile-Benedikt-001.webp\")
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