{"id":4281,"date":"2018-10-30T14:35:52","date_gmt":"2018-10-30T13:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/por-que-deberias-cambiar-a-neumaticos-de-invierno"},"modified":"2025-02-27T15:00:06","modified_gmt":"2025-02-27T14:00:06","slug":"por-que-deberias-cambiar-a-neumaticos-de-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.edelstark.com\/esmagazine\/es\/por-que-deberias-cambiar-a-neumaticos-de-invierno","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 deber\u00edas cambiar a neum\u00e1ticos de invierno"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1les son las diferencias m\u00e1s importantes entre los neum\u00e1ticos de verano y los de invierno?<\/h3>\n<p>Hay que destacar especialmente dos puntos al hablar de las diferencias entre estos dos tipos de neum\u00e1ticos: <b>el perfil del neum\u00e1tico y el compuesto de la banda de rodadura<\/b>.<\/p>\n<p>Los neum\u00e1ticos de invierno modernos incorporan un compuesto termoel\u00e1stico en la banda de rodadura que conserva su agarre incluso a bajas temperaturas y, por tanto, ofrece una <b>mejor manejabilidad en la calle que los neum\u00e1ticos de verano<\/b>.<\/p>\n<ul>\n<li>La superficie de contacto se mantiene el\u00e1stica incluso a temperaturas muy bajas. Se adapta de forma \u00f3ptima a la estructura de la superficie de la calle. <\/li>\n<li>Para la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de invierno se utilizan diversos \u00e1cidos sil\u00edcicos (o s\u00edlice). Ayudan a mejorar mucho el agarre en la calle. <\/li>\n<\/ul>\n<p>El perfil de los neum\u00e1ticos de invierno se caracteriza por el <b>elevado n\u00famero de ranuras en las barras de la banda de rodadura<\/b>. Las ranuras son laminillas onduladas en el perfil que se agarran al hielo y la nieve y, por tanto, forman bordes longitudinales y transversales. As\u00ed, las ranuras act\u00faan como una fresa que penetra en la nieve y se enclava en la superficie de conducci\u00f3n. Las ventajas de este perfil espec\u00edfico de neum\u00e1tico son <b>la mejora de la capacidad de frenado y la tracci\u00f3n<\/b>. Para no reducir el efecto de los neum\u00e1ticos de invierno, la profundidad del dibujo nunca debe ser inferior a 4 mil\u00edmetros. Si as\u00ed fuera, te recomendamos que cambies los neum\u00e1ticos.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb609&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]Quelle: ACE Auto Club Europa[\/vc_column_text][vc_column_text]Una prueba del ACE Auto Club Europa lo demuestra. Afirma que los neum\u00e1ticos de invierno <b>con un perfil de 8 mil<\/b> \u00edmetros consiguen frenar de 50-0 km\/h en 26,2 metros, mientras que los neum\u00e1ticos de invierno desgastados con un perfil de s\u00f3lo 2 mil\u00edmetros necesitan 37,6 metros. En calzadas mojadas, se ha realizado la misma comparaci\u00f3n con una deceleraci\u00f3n de 100-0 km\/h. Los nuevos neum\u00e1ticos de invierno necesitaron una distancia de frenado de 62,4 metros, frente a los 76,3 metros de los neum\u00e1ticos desgastados.   <\/p>\n<h3>\u00bfA partir de cu\u00e1ndo deben utilizarse los neum\u00e1ticos de invierno?<\/h3>\n<p>Esto depende un poco de los neum\u00e1ticos de verano y de invierno que se utilicen. Una buena pauta es la <b>ca\u00edda de la temperatura por debajo de siete grados<\/b>. A partir de este momento, debes mostrar un mayor estado de alerta. Especialmente durante el tr\u00e1fico matutino, puede formarse escarcha en el suelo. Con la adherencia limitada de los neum\u00e1ticos de verano, esto supone un riesgo para la seguridad.    <\/p>\n<p>Es <b>importante cambiar a neum\u00e1ticos de invierno antes de la primera nevada<\/b>. Es bueno saberlo: No es obligatorio por ley utilizar neum\u00e1ticos de invierno en todos los pa\u00edses. <b>Inf\u00f3rmate bien antes de tu viaje de negocios o placer sobre si tu coche de alquiler tiene que llevar montados neum\u00e1ticos de invierno o no<\/b>: <\/p>\n<ul>\n<li>Alemania y Austria: Atenci\u00f3n, en estos pa\u00edses rige una <b>obligaci\u00f3n situacional<\/b> de <b>neum\u00e1ticos de invierno<\/b>. Si las calles est\u00e1n cubiertas de hielo limpio, nieve compacta o aguanieve, o si hay hielo, es obligatorio montar neum\u00e1ticos de invierno en estos pa\u00edses. <\/li>\n<li>Suiza:<b> No hay obligaci\u00f3n de montar neum\u00e1ticos de invierno<\/b>. Aun as\u00ed, debes tener en cuenta que el conductor debe tener el control total de su veh\u00edculo en todo momento. Si se ve implicado en un accidente en condiciones invernales con neum\u00e1ticos de verano montados, es inminente una reducci\u00f3n de la indemnizaci\u00f3n del seguro.  <\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00bb610&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h3>\u00bfC\u00f3mo afectan exactamente los neum\u00e1ticos de invierno a la distancia de frenado en carreteras con nieve?<\/h3>\n<p>El efecto de los neum\u00e1ticos de invierno es objeto de amplios estudios. El consenso de estos estudios es que los <b>neum\u00e1ticos de invierno siempre reducen la distancia de frenado sobre nieve<\/b>. Seg\u00fan el dise\u00f1o del estudio, resulta que reducen masivamente la distancia de frenado en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos de verano.  <\/p>\n<p>Por ejemplo, el Touring Club Suiza afirma que la distancia de frenado de 40-0 km\/h sobre nieve es <b>un 50% mayor cuando se utilizan neum\u00e1ticos de verano en lugar de neum\u00e1ticos de invierno<\/b>.<\/p>\n<p><b>Cambiar a neum\u00e1ticos de invierno proporciona muchas ventajas<\/b> en cuanto a seguridad y experiencia de conducci\u00f3n en calles nevadas y mojadas a bajas temperaturas. Los neum\u00e1ticos para todas las estaciones son un mal compromiso que no puede hacer frente al cambio entre neum\u00e1ticos de verano e invierno, ni en prestaciones ni en aspectos econ\u00f3micos. <\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ndo debes pasar a los neum\u00e1ticos de invierno?<\/h3>\n<p>No tiene sentido utilizar neum\u00e1ticos de invierno todo el a\u00f1o. Con tiempo seco y temperaturas superiores a unos 15 grados, la distancia de frenado es mayor que con neum\u00e1ticos de verano. Adem\u00e1s, el desgaste de los neum\u00e1ticos es mucho mayor. La regla emp\u00edrica m\u00e1s com\u00fan es \u00abDe la O a la E\u00bb, los <b>neum\u00e1ticos de invierno deben montarse aproximadamente de octubre a Semana Santa<\/b>.   <\/p>\n<h3>\u00bfSe pueden conducir sin problemas los coches de alquiler de Edel &amp; Stark en invierno?<\/h3>\n<p>Todos los veh\u00edculos ofrecidos en alquiler en invierno por Edel &amp; Stark llevan montados neum\u00e1ticos de invierno y <b>te llevar\u00e1n a tu destino con seguridad y elegancia, incluso en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas<\/b>. Adem\u00e1s, los coches de alquiler pueden equiparse con cadenas para la nieve y portaesqu\u00eds bajo petici\u00f3n. Por tanto, estos veh\u00edculos son ideales para una conducci\u00f3n segura en carreteras mojadas o cubiertas de nieve.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos los a\u00f1os hay mucha confusi\u00f3n sobre si debes cambiar a neum\u00e1ticos de invierno o no. 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